Discussion Forum › General Discussion

Už som došiel na to, ako sa Kolada dorátal k tým 10 minútam. Postup je taký, že najskôr tie elekričky čo najviac zdržíme, aby sa predĺžila jazdná doba z Karlovej Vsi na Šafko o 5 minút. Tesne pred tým než oficiálne spustíme preferenciu si vyžiadame od DPB aktuálne jazdné doby. Potom tú preferenciu spustíme a ono to bude naozaj o tých 10 minút menej z karlovej Vsi na Šafárikovo námestia. Lenže otázka teraz je kedy naozaj spustia preferovaciu preferenciu. Asi to bude tesne pred voľbami a keďže tie sú až na budúci rok, tak nám bude súčasná preferencia električky v Karlovej Vsi brzdiť ešte dósť dlho....

sa Ti chcelo ťukať do mobilu toľko písmenok, keď ich dotyčný aj tak neprečíta/nepochopí/neuzná za objektívne???

jóóó, holt preferencia a lá Bratislava made by Zímenz... ? ?

Dnes som šiel po niekoľkých mesiacoch opäť do Dúbravky na konečnú.. a to cestovanie električkou mi opäť zdvihlo adrenalín... Na KAŽDEJ semaforovej križovatke, vrátane prechodu pre chodcov zastavila. ? Keď som asi po hodine išiel domov zo zástavky Alexyho (stál som na nej sám), sledoval som semafor... asi 2min. nešla žiadna elina a mala zelenú a akonáhle sa blížili električky ku križovatke z oboch smerov naskočila im červená resp stopka.. ? Na Segenerke som opäť sledoval semafory, pokým som čakal na bus a asi 3x sa stalo že chodec stalčil gombík a 3x musela elina kvoli nemu zastaviť... Je to proste hnus... ?

Ja som pripravený platiť 1,00 € za Autofahrenticket.

Však Ďurkovský vraj pre noviny povedal, že uvažuje o tom, že niektoré linky by mohola prevádzkovať súkromná spoločnosť. Aby to potom nedopadlo tak, že Tu budeme mať nejakého Rakúskeo prepravcu, ktorý bude mať síce super kvalitu, ale zároveň aj rakúske ceny, t.j. bude voziť možno zahraničných turistov. ?

Hej? Aj si pripravený platiť 1,70 € za Kurzstreckenticket?

Hmm, napr. také OeBB alebo Dr. Rcihard(ten už dokonca aj na SR je pod nejakým iným názvom) by som privítal ako prevádzkovateľa MHD, viem si tu predstaviť krásne nové červené alebo bielozelené MANy..

Hlavne som to sem dával preto, aby všetci vedeli, akú nízku úroveň má DPB, aj keď to asi všetci vedia... ?

No ved prave... ;))))))))
? ?

ja sa riadim klasickou svetelnou signalizaciou, vzhladom na moju polohu sedadla a rolety

Ty sa podla toho semaforu aj orientujes ??? Ako mi raz povedal jeden vodic - "Ty ten semafor pre elektricky vidis??? Lebo ja nie. A kedze ziadny nevidim, nemusim stat." A MA pravdu. Z kabiny bez toho, aby si nerobil artisticke kusky ten semafor nevidis. Kuknem ci idu ludia, ak idu pustim, ak nikto nejde idem. Celkovo tych semaforov pre tramvaje na tej radiale je tolko, ze to uz nie je preferencia MHD, ale ZAMERNE spomalenie MHD !

Ty si myslíš, že ten odborník na všetko porozumel aspoň slovo z toho, čo si napísal?

Jsi obyčejný idiot. 130 na trati 120 nikdy nebyla, debilovi petert to může sežrat jedině ještě větší debil.

A stale sa u nas ako za socializmu robia veladolezite stavby ako elektronicke stavadlo Kuty-Trnava, N.Mesto nad Vahom-Myjava, Presov-Plavec, namiesto aby sa urobil Kysak, Presov, Kosice, Poprad, mechanicke navestidla a rucne stavane vyhybky na hlavnom tahu Sl.Nove Mesto-Pribenik atd.

Podívej, jestli budeš furt vynášet soudy nad věcmi, kterým nerozumíš a NEJDŘÍVE se nezpetáš, tak já se s tebou nebudu bavit, protože to nemá cenu, čímž se ale nevzdávám práva kdykoliv vyjádřit svůj názor na tebe.

Mas skresleny pohlad na koridorizaciu na Slovensku. Co povies na nazor, ze koridor sa bude robit iba po Zilinu, dalej by to bolo financne narocne!? Dalsi rozdiel je, ze kym u nas sa o vsetkom len "mluvi", u vas sa "dela". Za 12 rokov samostatnosti sme sa dostali z Ba az! do 81 km vzdialenych Piestan a to sa okrem teraz prestavovaneho Pezinka a uprav zhlavi v Trnave, na ziadnu stanicu ani nesahlo! Dalsi podla mna imbecilny napad je robit perony na vedlajsich a nie medzi hlavnou a vedlajsou kolajou v staniciach. Takze hlavne kolaje, na ktore sa da vchadzat tratovou rychlostou, budu bez peronov. A tak napr. v takej Trnave sa uz taky kilometer pred stanicou vlecie kazdy vlak iduci k peronu velavysokou 40-kou. U vas na hlavnu kolaj k peronu tratova rychlost, na tu vedlajsiu stihle vyhybky pre v=80 km/h. To uz ano! Co sa tyka pomalych jazd v useku Zilina - Kosice, momentalne je Turany-Kralovany na obnovovanej 2.tr.kolaji, Strba-Vychodna 1.aj 2.TK., Markusovce od roku 2003 cez (novopolozene) vyhybky v=40 km/h a este mosty na 2.TK Kysak-Kostolany 2x v=30 km/h. Ale trvale obmedzenie tratovej rychlosti cela Zilina vratane zriadovacej v=40, Vrutky osobna + tratove kolaje na nakladnu v=60, Lubochna cela stanica 60, obluk medzi Lubochna-Ruzomberok 75, esicko pod L.Marou 70, cela Strba, Poprad-T 60 km/h, Kysak pred cestovym navestidlom z dovodu jeho nedostatocnej viditelnosti 50-ka, Kosice provizorny stav 32 rokov 5 kolaji bez podchodov ako na hocakej dedinskej stanici...

Hehe, nejezdí on Gemeran náhodou někudy jinudy (např. trochu jihovýchodněji)? A jinak máš sice pravdu, nicméně se aspoň jednalo o 130 km/h (moje bývalá přítelkyně z Košic to hodnotila "trocha to hádza") a ne jako u nás o hloupou stovku (nebo i míň), zato s poněkud klidnějším chodem. A kromě toho už jsem měl tu čest i s jinými zážitky- ono když letité rozpadající se B (zelená koženka) jede na koridoru ČD 120 km/h, tak to taky není příliš komfortní svezení- klepe se to jak ratlík...

To máš možná pravdu, já akorát chci vlakem cestovat jako občan EU a ne jak komunistický substrát! Proto vám závidím, že vy překládáte koridor hned od počátku, zatímco my si nejdřív museli rekonstruovat 1. koridor (a levný stejně nebyl) bez nich. Zvlášť odpuzující to je na 260 ČD- tam mi fakt smysl "koridorizace" uniká- vždyť se tam skoro nikde nejezdí rychleji než 100!