K tomuto môžem definitívne povedať len jednu vec - ZRUŠTE ZSSK Slovensko!!! Čo najskôr! Je to jediná šanca na záchranu osobnej železnmičnej dopravy na Slovensku!!!
hej tiež som si to tak predstavoval, al enakrižovatkách kde už sú semafory by bol v tom trochu zmätok.. pozri križovatku Pionierska-Jarošova-Kukučínova-Račianska-priecestie
veru.. len nech je každé precestie svetelne riadené len aby to nefungovalo tak ako moentálne na ŽST Vinohrady. Ale bolo by to veľmi slušné, z Dúbravky Saratova na Šafku za 17-18 min. miesto 27 min... Ešte tak zastávky Krčace na znamenie a nejaká tá redukcia zastávok, menej liniek... ? v BA to môžem však považovať len za sen...
Obchodnú sprejazdnia v decembri http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=2459585 ten clanok je trosku nejednoznacny vravi sa tam o termine v decembri ale aj o termine 15.11. V pripade decembra by teda vyluka trvala este mesiac a nie len do 15..?
Tá úspora preferencie bude okolo 5 minút až do Dúbravky, v najlepšom prípade. 10 minút je IMO nerealistická predstava, to by znamenalo zvýšenie priemernej rýchlosti o 60%.
AAA: Proti Gustovi ziaden disputat, ale preco by mal nejaky generalny riaditel poznat vsetky linky svojho DP? To je ako naco dobre? Uplne bohate staci, aby mal riadiace schopnosti a ochotu komunikovat; skor je na skodu veci, ze to druhe a tretie unho pokrivkava by som videl ako podstatne väcsi problem, ako to ci vie ako funguje zapalovanie plynaku, ci vyzbroj tbusu alebo elektricky a kade to jazdí.
V lete 2006 bude uvedena do prevadzky prva
Tram linka v Parizi, konkretne na juhu, bulvar
Les Marechaud. Bude mat oznacenie T3 (linky T1 a T2
uz premavaju na predmestiach, ale nezachadzaju do samotneho mesta Paris).
Premavat bude z Pont du Garigliano na Porte d´Ivry.
Dlzka trasy (prvy usek) 7,9 km, 17 stanic, prejde ju za 24 min,
kazdy den prepravi 100 000 (sto tisic) pasazierov, interval v spicke 4 min.
Supravy Citadis, dlzka 43m, sirka 2,65m, 7 clankove vozidlo,
kapacita 304 cestujucich (sediaci 78), premavku na prvom useku zabezpeci 21 suprav.
Für einen Mobilitätsschub in der gesamten Ostregion Österreichs soll der kommende Fahrplanwechsel der ÖBB sorgen. Ab 11. Dezember wird es "Verbesserungen auf fast allen Linien" geben, betonte Wilhelmine Goldmann, Vorstandsdirektorin des ÖBB-Personenverkehrs. Als grenzüberschreitende Neuheit wurde das "Bratislava-Ticket" präsentiert, das die beiden Hauptstädte künftig noch enger zusammenwachsen lassen soll.
Um 14 Euro (mit ÖBB-Vorteils-Card nur neun Euro) können sich die Passagiere nicht nur die Zugverbindung nach Bratislava aussuchen, sondern dort dann auch den ganzen Tag die innerstädtischen Verkehrsmittel sowie die Verbindung am Flughafen der slowakischen Metropole nützen. Damit soll dem stetig steigenden Personenverkehr zwischen Wien und Bratislava um jährlich etwa 30 Prozent Rechnung getragen werden
Len nech sú tie semafóry všade, ale keď sa už investuje toľko peňazí, tak nech na nich potom funguje skutočná preferencia. Nemám vôbec nič proti tomu, aby boli všetky priecestia svetelne riadené. A kľudne by mohli mať aj závory, ak chceme veľa míňať. Osobne neverím že sa jazdá doba z Karlovej Vsi skráti o 10 minút, ak sa zároveň nezvýši max. rýchlosť a nereorganizujú sa zastávky. Ale možno sa mýlim. Každopádne, pri kompletnej prefernecii už od Dúbravky sa dá skrátiť čas Pri Kríži - Šafárikovo nám. o tých 10 minút určite. Každopádne mám opodstatnené obavy, nakoľko slovíčko "preferencia" sa v Bratislave vykladá pomerne nejasne....
inTony