Discussion Forum › General Discussion

Prišiel som na novú zásadu petržalčanov. 6 schodov vedia prejsť bez problémov, s radosťou, ale 12 schodov je už niečo náročné a nemorálne...

" no jasnééé takú reakciu som aj čakala -klídek a pohoda, jen když se mne to netýka" -> a keby si ty mala priamu linku tak, ako tebe vyhovuje, tak hovoríš presne rovnako... ? Čo majú takmer všetci Petržalčania dolné končatiny zrastené až po členky, že im robia problém dva schody hore a dva schody dole navyše??? Takmer do celého mesta DÁ dostať na JEDEN prestup! Len si treba nájsť tú správnu trasu... ?

Liberec má RN6 či ako sa to volá (ten nepodarok z ČKD)

? ? ?

A co Liberec?

No a čo iného pani velkomožná očakávala? Skutočne chápem, že špeciálne Vy máte teraz s cestovánim o niečo väčšie problémy, ale tak už to na svete chodí. Ale naozaj nie je možné, aby v mestech takej velikosti jazdily linky odovšad všade, preto je nutné vybrať lokality, medzi ktorými sú významné prepravné vztahy a podla toho linky reorganizovať. A viem si dobre predstaviť, že iní ludia by mohli mať s dopravou ťažkosti, keby sa to reorganizovalo podla vášho gusta! Neviem, čo je nepochopitelné na skutočnosti, že takmer pol milióna ludí ťažko može mať rovnaké preferencie, čo vedie k nutnosti robiť kompromisné riešenia. Osobne Vás chápem, ale taký už je život, čo sa dá robiť!

? ? ? je s vami super debata asi ako s našimi zákonmi.zbohom.

Vyborna sprava!

All: Dnesnym dnom zacina jazdit v Prahe prva nizkopodlazna elektricka, KT8D5 s nizkopodlaznym clankom c. 9082 (ex 9032). Jazdit ma na linke 3. Je to sice jedna jedina NP tramvaj v Prahe, na Prahu je to nechutne malo, a este k tomu im to zavedenie NPT priserne dlho trvalo, ale nieco ine som chcel:

Dnesnym dnom sa stala Bratislava poslednym elektrickovym mestom v niekdajsej ceskoslovenskej federacii, ktore nema NP elektricku.

Prestupovanie nie je sice prijemne a nizkopodlazne busy by boli ovela lepsie, ale tie nemame. System odvsadial vsade je vazne neudrzatelny a preto treba pochopit, ze moze fungovat len dobry nosny system.

Ano, vyhodu maju ti, co byvaju po trase nosnej linky, ti ostatni musia obcas prestupovat. No nie je to nic tragicke. Kazdy den cestujem z Petrzalky na Dlhe diely a to su casto 2 prestupy a nestazujem sa. Beriem to ako realitu. Lepsie to fakt nejde.

no jasnééé takú reakciu som aj čakala -klídek a pohoda, jen když se mne to netýka ?

To prvé Ti už napísal inTony, to druhé sa asi zistiť nedá.

Nepochybně všude žijí lidé a všichni potřebují MHD. Ale při velikosti Bratislavy asi není v lidských silách, aby se všichni všude dostali bez přestupu všude- to by vám čtyřciferná čísla nestačily ? . A soudě podle plánku, na ŽST Petržalka jezdí ta "vnitropetržalská" 99 a tou se k hypermarketům dostanou bez problémů. Já chápu, že přestupy jsou nepříjemná věc, ale prostě se jim v MHD vyhnout nelze. Ale jiná věc je, že by to nějaké NP busy chtělo a možná zřídit nějaké přestupní terminály ve významných bodech, ale to bychom asi chtěli v Bratislavě moc- i to, co je teď vypadá na místní poměry až neskutečně dobře!

Len tak mimochodom aj pre SZKV nieje to najdôležitejšia časť Petržalky a Petržalka tiež nieje veľké mesto, ale aj tu žijú a hlavne starší ľudia, ktorí majú na zastávku aj 1,5 km.Je rozdiel sem cestovať raz za čas, alebo tu žiť a byť odkázaní na MHD.
Všetci raz budeme starí, potom tomu asi budeme viac rozumieť ?

K trolejbusom pridali autobus, ďalšie zmeny v MHD o týždeň
http://dennik.pravda.sk/sk_dennik.asp?r=Cbratislavao&c=bratislavao_1_5

Tak som sa dnes viezol 7085 , vydavala divne zvuky a klepotal 2.podvozok. Dvere ktore su snad aj na najstarsej T3 pekne v I , mali uz tendenciu ist do M , vzhladom na to ako dlho je v premavke pochybujem ,ze to je od narvanosti elektricky. Naozaj ma prekvapuje co na nej tak dlho mohli (ne)robit a napada ma otazka ci je vyhodnejsie robit prerabku tu alebo v CR? ?

Toto bude jazdit medzi BA a Viednou ? http://www.bleskovky.sk/cl/10/85139/Vlak_za_200_milionov_

Možno by nebolo odveci, keby sa na električku vykašľali a kúpili by každý rok 100 autobusov.. Keby bol vozový park obnovený, potom by mohli stavať električku. Lebo to bude dosť na hovno, že síce bude električka, ale zase ňou bude cestovať len spodina, lebo od električky domov pôjde rozpadnutý Ikarus , resp. Karosa...

Já bych řekl, že pokud má město určitou velikost, tak při JAKÉKOLIV změně linkového vedení budou lidé, kteří si pomohou (přestupovat nemusí) a ti, kteří si uškodí (přestupovat musí). Jde jen o to, v jakém je to poměru a jako celek musím říct, že už byl nejvyšší čas, že se s autobusovými linkami začalo něco dělat!
A rozhodně netvrdím, že to v Bratislavě znám, ale na Kúpalisku Matador jsem nastupoval dost často (skoro vždy, když jsem dorazil na ŽST Petžalka- je to pár metrů a já rád jezdím z konečné ? ) a nevzpomínám si, že by v tom autobuse bylo více než 5 lidí. Ale opakuju, že je to jen můj subjektivní pocit, ovšem nevypadá to tam zrovna jako nejdůležitější stanice v Petžalce, fakt sorry...

No jo, talent je pěkná věc! Ale abyste si nemysleli- ve Vídni to jezdí na S-Bahnu (viděl jsem to na jaře na S 45), takže to není žádná protekce ? .