Discussion Forum › General Discussion

Všetci by ste nadávali aj keby vás od každej brány vozili autami so šoférom. to by sa potom riešilo, že aké je to hrozné, že ľudia, čo majú problémy s chodením, musia vyjsť z brány..

Ale neviem ci MHD je o tom ze ludia sa musia prejst na iné zástavky aby sa dostali do mesta alebo je o tom ze ma spajat ulice a casti Bratislavy....to sa potom môže MHD premenovat na Mestskú prechádzkovú dopravu......a to že su plne.. to som myslela v sucasnej dobe, ked este autobusy tadialto chodia.....pretoze od 5. septembra si tu asi budeme pripadat ako na lazoch........ a len taka otazka.... a co ludia, ktori maju problemy s chodením tiež sa maju prechadzat na zastavku Námestie Hraničiarov???

Ale plné ľudí nebudú, lebo niektorí napríklad radšej pôjdu napríklad na Námestie Hraničiarov, kde bude odlišná ponuka liniek.

Skúsim takú Lachovu.... zástavka kde chodili busy ze sa dalo dostat hocikam teraz bude obsluhovaná 3 autobusmi (88 - smer Nivy, 68 - smer ST Aréna, a 96 - smer Ružinov) a dokonca cez sobotu a nedelu bus cislo 96 nepremáva) tak potom neviem.......

Inde je ešte väčší bordel, ako v Cíferi, tak sa to asi neodvážia substrátu ukázať... Cífer je na pmery DPB luxusná prevádzka. Len tí vodiči, len tí vodiči...

Aké linky aké zastávky plné ľudí obchádzajú?

Striktne systém a. Systém b vyslovene nenávidím, pokladám ho za ukrajinský alebo ešte východnejší (hoci sa používa napr. aj v GB, ale to ešte naznamená, že je dobrý) a mimoriadne ma irituje, že sa po SADkách šíri ako mor.

Mala by som len jednu otázku, alebo žiadosť......môže mi prosím niekto vysvetliť ako môze byť doprava efektívnejšia (chystané zmeny v doprave DPB) ak sa v nej rušia autobusy a tie ktoré ostávajú obchádzajú zástavky, ktoré su vždy plné ľudi????? Ak mi toto nieto vysvetlí budem mu velmi povdačná....... ?

No, ja, ked som bol minuly rok v Ostrave na 110. výročí MHD, to malo docela bohatý program. Historické jazdy boli 2 dni, Den otvorených dverí bol hned v 4 objektoch a to v dvoch električkových vozovniach, v jednej trolejbusovej a jednej autobusovej. Porovnavat počty historických vozidiel, ktore po meste jazdili ani nebudem a taktiež pochybujem, že tu bude dačo podobné ako tam, a to defilé všetkých typov voznov a vozov, ktoré vo vozidlovom parku maju.

Predstava, že by mala akcia v BA 2 dni a dalo by sa ist pozret do Krasnan, Jurajovho Dvora, na hrobonku a povedzme do garáži v Petržalke a ktomu kopec sprievodných akcii ako boli v Ostrave, sa mi zdá ako Sci-fi.

Ale čo, budme radi, že aspon dačo bude ?

A ešte jedna vec, podla mojich info má byt k výročiu vydaná "publikácia" vo forme trhacieho kalendára...to už sme asi fakt hlboko klesli ?

Všetky už nie - SKAND Skalica a BUS-KARPATY Stará Ľubovňa sú tiež nástupnícke organizácie po SAD.

Haha, to je preklep. Myslel som tým, že v Česku sa už nie všetky podniky volajú ČSAD a na Slovensku sú všetky SAD.

"... v Česku sa názov ČSAD všade nezachoval a tu nie." - to si ako myslel? Lebo tomu nechápem..

Práveže mne sa páči názov SAD pre všetky podniky, len sa čudujem, že v Česku sa názov ČSAD všade nezachoval a tu nie. Ale páči sa mi napr. názov Bus Slezsko, keďže tiež reprezentuje druh dopravy a lokalitu v ktorej pôsobí, mimochodom patrí pod Connex.
www.bus-slezsko.cz a www.connex.cz

koľko ľudí, toľko názorov... Uvedenie len konečnej je nedostatočné (neviem kadiaľ ide), uvedenie nácestných zastávok je takisto na nič (neviem kam ide, ani kadiaľ ide). Vyvesenie všetkých tabuliek zase zaberie veľa miesta... Ja som to spravil kompromisne takto:
http://www.imhd.sk/bb/index.php?w=f5f0f0f239242f2823242f242133ef2f262e29

5. Názov závisí predsa od majiteľa. Ak sa majiteľ rozhodne pokračovať s pôvodným názvom, je to jeho vec. Ale podľa toho, čo píšeš Ťa asi poteší, že jedna SAD-ka čoskoro názov zmení. Po nedávno prebehnutej ďalšej etape privatizácie sa onedlho SAD Nitra zmení na Connex Nitra.

6. Väčšinou áno. SAD Nitra používa zariadenia EMtest len v prímestskej doprave. V mestskej má zakúpený systém R&G Mielec.

7. Áno, dá, a to dokonca aj priebežne počas jazdy si môže vodič zobraziť koľko ľudí (podľa nahlásenej cieľovej zastávky) by mal práve vo vozidle mať. Ak mu strojček ukáže, že by v autobuse malo byť päť ľudí a on v spätnom zrkadle napočítal šesť, jeden pôjde asi načierno
Áno, sú aj revízori. Konktrolujú cestujúcich i vodičov.

Re #47880 Beus: O zbytočnom papieri by som pomlčal. Všetky názvy zastávok, kilometre, tarifné pásma atď., to tiež zaberá spustu priestoru Ja osobne mám najradšej spôsob b). Prípadne ešte môže byť v nitrianskom formáte, kde je nad každým spojom aj číslo linky, ktorej patrí.

d3k0 a webmaster guys, nevyplodite niekto banner k tym petrzalskym zmenam? vsimol som si v pdf dole ten slogan "s nami sa v petrzalke nestratite" alebo podobne, to je dost dobre. ako banner by to mohlo zabrat... hm?

ad 14: Do Bratislavy jazdia takmer vsetky podniky (a. s.) SAD zo Slovenska (dialkove linky; prechadzajuce medzinarode linky do Ceska).

Ved ja tiez preferujem system a), vid prispevok: #47876, z rovnakych dovodov ...

s tym systemom b) je ale malinky problem ten, ze uz prilis vela krat som sa stretol so situaciou, kedy spoj z A do C cez B bol uvedeny len pri spojoch do C, a pri spojoch do B vobec nefiguroval, co povazujem za velmi zavazny nedostatok. Navyse sa tym IMHO mina kopa papiera zbytocne, lebo ten isty spoj je (ci skor mal by byt) milionkrat na tisic roznych miestach A vobec, tento system je pre mna riadne neprehladny, lebo sa nikde nedozviem trasu, km, atd...:)

P.S. Idos rulez