Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
SWTC

SWTC

#46446 Rate positive Rate negative
Reply on: Andy #46418:
Tunel by mohol byť aj 3-koľajový (kompromis). Aj za takýchto okolností si dokážem predstaviť súžitie električky s vlakmi. Ale toto je už naozaj na hranici ?... Nepredpokladám, že traťová rýchlosť v tuneli bude nejaká enormná. Skôr bude limitovaná z bezpečnostných dôvodov...
Reply
inTony

inTony

#46445 Rate positive Rate negative
Reply on: yale #46415:
Kolada a Weigl, v jednom rozhovore hovorili, že v budúcnosti by sa v centre mala električka na krízových miestach zapustiť pod zem...
Reply
inTony

inTony

#46444 Rate positive Rate negative
Reply on: Andy #46417:
ja som v Blave išiel elinou dokonca viac ako 59km/hod. ? V oblasti Zlatých a Jurajovho to vytiahla na vyše 70 km/hod. ? Takže predpokladám, že po novučičkej petržalkej trati nebude chodiť elina 59 km/hod.
Reply
inTony

inTony

#46443 Rate positive Rate negative
Reply on: Andy #46425:
súhlas, presne to furt hovorím ?
Reply
Udiak

Udiak

#46442 Rate positive Rate negative
Čím viac príspevkov do diskusie o zmenách linkovania MHD v BA čítam, tým viac prichádzam k presvedčeniu, že najväčším nepriateľom človeka je nedostatok informácií. V podstate každý hodnotí problém z vlastného úzko lokálneho pohľadu. A to nielen obyčajný užívateľ - cestujúci, ale dokonca aj tí ktorí zmeny predkladajú. Nikto doteraz nevysvetlil na akom princípe sa hodnotenie súčasného stavu a nasledujúci návrh zmien realizoval. A práve tam je alfa-omega problému. Aby som mohol byť objektívny, musím mať dostatok informácií - podotýkam dostatok, teda nie empirickú skúsenosť, ako som sa tu dočítal. Poďme ale k veci - základom je digitalizácia prevádzkovej siete, linkovania a grafikónov. Potom dostatok relevantných podkladov o zaťažení jednotlivých liniek v čase a v trase. A na koniec objektívne kritéria, ktoré všetky tieto informácie usporiadajú a vyhodnotia. To všetko sa udialo v priebehu predchádzajúceho polroka a podieľali sa na tom mnohí špičkoví odborníci (od vysokoškolských profesorov až po úradníkov).
A k čomu sa dospelo? Nuž k tomuto... ale to až nabudúce...
aj odborník sa musí niečim živiť...
Reply
si

si

#46441 Rate positive Rate negative
Reply on: LUK #46440:
povodna 87 neexistuje, ono to ma vzniknut z 97 jej okyptenim... vzhladom na to ze v sedlovom a weekendovom intervale L97 v sucasnosti vcelku postacuje (nechodi prazdna ale taka zeby sa do nej ludia nezmestili), tak urcite jej okyptena nahrada nebude chodit hustejsie, skor redsie kedze z nej ukusnu cast ktora je zdrojovym/cielovym bodom mnohych ludi (tesco; v lete drazdiak a pod.)

PS: vykrikovat mozem kolko chcem, aj tak mi to bude hovno platne (ako vzdy v tomto state), ale aspon o malo vacsiu sancu na to ze si to niekto vsimne mam ked vykrikujem pred zmenami ako az po ich uskutocneni (potom sa mozem uz aj na hlavu stavat, aj tak mi to nepomoze)
Reply
LUK

LUK

#46440 Rate positive Rate negative
Reply on: si #46439:
ucelovo vytahujes prave vikend, podstatna je praveze spicka... Druha vec je, co bude po novom pod cislom 87, v trase povodnej 87ky moze ist nieco frekventovanejsie. Lenze Ty este pred realnym vyskusanim uz vykrikujes, ake zle to bude--- ?
Reply
si

si

#46439 Rate positive Rate negative
Reply on: LUK #46424:
hmm hej, napriklad taka nosna 87 bude cez weekend premavat v uzasne hustom 30 minutovom intervale... dakujem, za ten cas prejdem pesi pomaly aj polovicu jej trasy...

Re #46425 Andy: no keby to menili na metro alebo nieco co sa da povazovat za nosne a kapacitne (alebo aspon ekologicke), ale stale to budu tie iste hrdzave smradiace vraky stojace v tych istych (ak nie este vacsich) zacpach na tych istych cestach, akurat ze bude sa treba castejsie presuvat po tych hrdzavych a rozpadavajucich sa schodikoch (asi aby sa cim skor preborili ? ? )
Reply
<a href='mailto:beus [zavinac] terminus [bodka] sk' >Beus</a>

Beus

#46438 Rate positive Rate negative
Reply on: LUK #46436:
Hm, ja by som aj zaujem mal, dokonca by som take vozidlo s radostou prevadzkoval 🙂 Len sa obavam, ze ti, co o tom rozhoduju, asi zaujem mat nebudu, hoci si myslim, ze by sa to jednoznacne vyplatilo, kedze nam vozy pomaly ale isto odchadzaju, a nove akosi nepribudaju 😕
Inak, z cudzich ojazdenin by som tu asi najradsej videl kosicke zelene Ik280 z poslednej serie (neviem akym cislom sa oznacuju - viete niekto?) z 1994 (ekomotor od vyroby, upravena prevodovka, tichsia Raba, celkovo velmi kultivovany chod; a v neposlednom rade velke vetraky 😉 ) Len tie nam asi DPMK dobrovolne neda, nevraviac o tom, ze u nas by ich asi tiez prilis nechceli 😞
Reply
S499.1023

S499.1023

#46437 Rate positive Rate negative
Reply on: Sommelier #46414:
Lenže jednak je tá od žst. Vajnory nezjazdná, v dôsledku novej výstavby na Tuhovskom už pravdepodobne nespojazdniteľná (a v nepravdepodobnom prípade spojazdnenia sa už teším na úrovňové kríženie Seneckej cesty či ako sa to pri ZP volá, s celoštátnou železničnou traťou), jednak tá od komárňanskej trate končí niekde v hangári a na pripojenie k budove by asi museli byť závory pre zmenu niekde na runway, jednak obideve sú zaviazané tak, že pri jazde od mesta sa úvraťuje.
Re #46419 ivu: Takže keď bude jedna linka jazdiť v trojminútovom intervale, tak sa autobusy dobehnú, ale keď tam bude jazdiť desať liniek v polhodinových intervaloch, tak sa nedobehnú? Občania, používajte aj vlastný mozog a neverte slepo článkom v New Time:-P.
Re #46430 trepko: Áno, Trenčín je strach a hrôza, práve teraz som musel v priebehu mesiaca dvakrát MHD v tomto meste použiť...
Reply
LUK

LUK

#46436 Rate positive Rate negative
Inak, Dopravny podnik mesta Presov predava nadbytocne Ikarusy 280. Myslim, ze by podstatne pomohli zvysit kvalitu vozoveho parku v BA. Nemate zaujem? ?
Reply
LUK

LUK

#46435 Rate positive Rate negative
Reply on: frenky #46434:
veru, stalych prispievatelok by sa tu zislo viacej... ? Rozhodne by kvalita fora neutrpela... ?
Reply
<a href='mailto:frenky [zavinac] imhd [bodka] sk' >frenky</a>

frenky

#46434 Rate positive Rate negative
Reply on: Beus #46433:
to mas tak, ked sa nasa jedina stala zenska prispievatelka akosi odmlcala. ? Isto ma na to ale padny dovod. ☺
Reply
<a href='mailto:beus [zavinac] terminus [bodka] sk' >Beus</a>

Beus

#46433 Rate positive Rate negative
Deti, deti 😉 Len sa tu objavi niekto s dievcenskym menom, a uz ju hned vsetci poznaju (pripadne by chceli) 🙂
Tina: Neboj, ja Ta nepoznam 😉 (hoci som Ta uz mozno niekedy viezol) 🙂
Reply
Andy

Andy

#46432 Rate positive Rate negative
Reply on: hoppusmark #46431:
Od Septembra ju možno spoznám aj ja, v 208... 😃
Reply
hoppusmark

hoppusmark

#46431 Rate positive Rate negative
Tina: Asi sa tiez pozname:-)..Nestretli sme sa raz v 86 a raz v 14-tke??? ?
Reply
trepko

trepko

#46430 Rate positive Rate negative
Reply on: LUK #46429:
presne tak prestupna tarifa. Tu si mozes vydychnut, ze ked ta jeden spoj nedoveze tam kam chces tak ta tam doveze iny na ktory zas az tak dlho necakas. Lenze v mnohych inych mestach prestupnu tarifu nemaju a linka chodi v 30 az 60 minutovych intervaloch. A cakaj potom na dalsi spoj. Ale ludia su zvyknuti a toto je naozaj iba rozmazlanost blavakov. Mam svoje skusenosti z Trencin city, kde to stoji fuckt za prd. Na niektorych linkach nieje vobec vinimocne 10 az 30 minutove meskanie. Ale na druhu stranu musim ich tam pochvalit bo uz tam jazdi prvy autobus s digitalnymy transparentami. ?
Reply
LUK

LUK

#46429 Rate positive Rate negative
Reply on: frenky #46426:
prestupnu tarifu som zabudol spomenut, hoci som mal v plane...

Re #46425 Andy: PRESNE!!!
Reply
tr3mp

tr3mp

#46428 Rate positive Rate negative
Reply on: Tina #46421:
Hm, keď som ja chodieval do oblasti Prievozu z Petržalky do Prievozu, tiež tam ešte žiadna 86 nechodila, len 34 ... a ľudia to dokázali prežiť ... a muselo sa prestupovať.
Reply
tr3mp

tr3mp

#46427 Rate positive Rate negative
Reply on: AAA #46411:
Ako už SWTC písal, nie je dôvod, aby cez tunel chodila aj nákladná doprava, pre tú naďalej zostane trať cez Prístavný most. Čiže toto riešenie by skôr dávala priestor pre rast nákladnej dopravy pri súčasnom zvyšovaní výkonov v osobnej doprave.

Re #46414 Sommelier: Nie, do areálu letiska (ale len do technologických priestorov, nie do priestorov pre cestujúcich) vedie len jedna vlečka od trate 131. Vlečka z vajnorskej stanice bola zrušená tesne po dostavbe južnej vlečky, predpokladám, že najmä kvôli úrovňovému križovaniu s Cestou na Senec.

Re #46414 yale: A chceme mať ako definitívne riešenie také riešenie, ktoré bude frekvenciou zastávok a trasovaním dimenzované na prímestskú a diaľkovú dopravu? Nebude potom treba ešte vybudovať ďalší systém na uspokojenie vnútromestských dopravných požiadaviek? Toto sú zatiaľ len rečnícke otázky bez odpovedí, pretože som nevidel žiadne konkrétne údaje, podľa ktorých by som mohol posudzovať, len PR článok v Trende ... Medzi nami, ak by projekt obsahoval štvorkoľajný (alebo aspoň trojkoľajný) tunel pod Dunajom (2 + 2 resp 2 + 1 - mestská + diaľková doprava), hneď by som ten projekt bral. Najmä ak by naozaj EÚ pokryla 85% nákladov - to by sme museli doplatiť pri mestskom variante len 2,55 mld Sk ...

Re #46425 Andy: A to ešte pri prestupovaní z autobusu na autobus odpadá oproti metru fáranie minimálne v CMO 😉
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.