Discussion Forum › General Discussion

Oznam o výluke na S70: https://www.zssk.sk/aktuality/vystavba-terminalu-integrovanej-osobnej-prepravy-vo-vrakuni-obmedzi-zeleznicnu-dopravu-z-komarna-do-bratislavy/

Zaujímalo by ma, na ktorom nástupišti zastávky Klientske centrum bude zastavovať NAD smer Vrakuňa. Alebo bude jazdiť po Tomášikovej a Ružinovskej?

Tam ale pokiaľ viem nejde o to že by nemali presný čas, ale že skrátka majú "pečiatky" len na násobky 5 minút.

Tak to je ten zvuk čo občas vydávajú, keď sa veziem v električke a len tak v tom niečo začne šramotiť.

Vie niekto prečo sa zmenil font číslic na regionálnych autobusoch len na crosswayoch a na soroch zostal pôvodný?

Už opäť? Tak uvidíme, či sa podarilo tých poctivých Holanďanov prevychovať .

V príspevku na FB sa písalo o linke 212, takže pravdepodobne po trase Červený most - Záhorácka/Patrónka - Kramáre - Hodžovo nám. - Záhradnícka - Zimný štadión.

Už postupne z niektorých liniek miznú

Viete niekto na akých linkách by mali byť 15Tr počas tej rozlúčky?

A v Holandsku (Amsterdam) po krátkom intermezze dodnes.

Ak to tam tak dokonale fungovalo, na čo potrebovali až do roku 1996 sprievodcov v električkách?

Vo Viedni majú dodnes toleranciu 5 minút. Označovače "listujú" mechnicky pár krát za hodinu, tlačia iba približný čas.

Ja som len reagoval na "neviem si predstaviť prenos impulzov".

Vo Viedni to aj tak asi nastavovali ručne, lebo vzhľadom na tarifu "jednu cestu" nepotrebovali asi presný čas

Prestupnú tarifu mali dokonca aj predtým, ale lístok sa musel ohnúť a označiť v každom spoji. Neviem presne ako to fungovalo, ale predpokladám, že v označovači vo vozidle bol v každom spoji iný kód. U nás sme sa zmohli len na diery do lístka, s ktorými vo Viedni skončili v roku 1961.

V Amatérkom rádiu bol návod na výrobu digitrónových hodín, riadených OMA.

A videl si niekedy socialistické DCF-77 hodiny? V ČSSR sme mali OMA.

+ doplnenie z Československa, o ktorom som doteraz nevedel (lebo socialistický priemysel k tomu nič v praxi použiteľné nevyrobil ).
https://home.zcu.cz/~poupa/oma50.html

Frankfurtský časový signál funguje od roku 1970.

Hlavne si neviem predstaviť prenos impulzov z matičných hodín do vozidiel... Inak by vyspelý socialistický priemysel v podobe n. p. Elektročas určite taký označovač vyrobiť dokázal, zabralo by to vo vozidle podobný priestor, ako last-mile agregát v degešovi...
Nezabudnime, že sme museli zo západu za vzácne devízy dovážať automaty na lístky, na poštové známky, kupovať licencie na kotúčové brzdy, na sklápače operadiel, na zapustené kľučky do osobných áut...

Jožko Hitka "tyristorka nezapína na jazdu, lebo jej necvaká linkový stykač" podstúpil lobotómiu už veľmi dávno. Ale vie to predať.

Hitkovi Autošoféri by v prvom rade v tej lukratívnej Viedni museli vedieť nemecky minimálne na B1 (donedávna WL požadoval dokonca B2), takže jeho porovnávanie je irelevantné.