Discussion Forum › General Discussion

To, že si nevymenia trasy na pôvodné bude zrejme preto, že pôvodná N95 cez mesto, Starý most, Ovsište a potom na Lúky bola neskutočná divočina. Vozila totiž Ovsište, oblasť Nám. hraničiarov a Lúky, zatiaľ čo N80 chodila prázdna. Takto sa to rozdelilo, N80 tým že vozí Ovsište dosť pomohla N95. No je pravda, že takto prehodené trasy dosť mätú ľudí, N80 som robieval a často sa stávalo, že sa ľudia čudovali, že sa s ňou nedostali na Kremnickú napr.

Ono ale bude problém zaviesť obsluhu nových lokalít bez navýšenia vzkm. Nočnú dopravu by bolo treba komplet prekopať, lebo niektoré spojenia v noci úplne chýbajú.
Bory sa zrejme nepodarí obslúžiť bez pridania ďalšieho vozu a oblasť Prístavnej a Landererovej by som neriešil závlekom N33, tá už teraz jazdí oklukou. N33 by som práveže presmeroval cez Nám SNP a zaviedol novú linku v trase HLST - Karadžičova - Landererova - Prístavná - Vlčie hrdlo - Podunajské Biskupice (konečná Vinohradnícka alebo neskôr Podunajská brána). N74 by som skrátil na Grófsku nivu alebo na Domkársku.

Ja by som si dokázal predstaviť ešte pražskú nadstavbu "aktivácia lístka na určitý čas" - vyhľadám si spojenie a kúpim a rovno aj aktivujem si lístok na spoj, ktorý mi časovo vyhovuje, nemusím čakať na minútu do odchodu. Ale inak mi fakt nič nechýba.

Jedine pri migrácii na nový telefón som musel znova zadávať číslo karty a robiť overovací nákup.

Detto by sa čakať mohli N61 a N72 na autobuske (obojsmerne). S tým že N72 by sa časovo posunula tak aby to sedelo. Tým by sa jednak obom linkám otvorila možnosť cestovať z oboch vetiev na trase cez centrum + by sa vyriešil prestup medzi stanicou a N72.

Paráda!

Obsluha Drotarskej cesty sa moze zaviest kedykolvek, staci tam vypravit autobusy.

V Boroch bude "problém" v tom, že by sa tam muselo pridať ďalšie poradie a asi aj zrušiť okruh v DNV, čo by navýšilo aj vzkm. Ďalej sa snáď zavedie aj obsluha Drotárskej cesty po dodaní parciálov, neskôr by sa mohla rozšíriť obsluha PB na Krajinskej a v Podunajskej bráne (keď sa tam zavedie denná linka). Zastávky Prístavná a Landererova by sa dali obslúžiť odklonením N33 medzi Malým trhom a Malou scénou, samotnú zastávku Most Apollo by bol problém obslúžiť bez toho aby sa zhoršilo spojenie Petržalky s centrom.

Áno, tiež si myslím, že takto uvažovali, ale pokiaľ nebude zabezpečený na N95 tak potom bude tá zachádzka mať aj celkom nevyužitý potenciál. Do Ovsišťa síce chodí cez víkendy celkom dosť ľudí, ale pri Technopole, Lúčanke,... by ich bolo ešte viac.

Myslím si, že tam išlo o to, že N95 chodí dosť plná už v súčasnej trase a tak radšej využili voľnú kapacitu v N80.

Tak ja si myslim, ze celkovo by nocaky potrebovali trochu viac prekopat (casy, trasy) po tych X rokoch.

Napriklad ako prve mi do oci udrelo okolie Landererovej, Pristavnej, Kosickej/mosta Apollo su neobsluzene, pricom sa tam vo velkom stavia a dost bytov. Alebo aj Bory by sa mali zacat planovat, kedze su obsluzene viac menej nijak.

Na jednej strane je fajn, že sa so zmenou nečakalo napr. do letných prázdnin, ale škoda, že tadiaľ bude premávať N80 a nie N95 (ako to bolo v minulosti). Myslím si, že N95 by bola lepšia voľba, lebo jednak obsluhuje väčšiu časť Petržalky (a ak by išla cez Ovsište namiesto N80 tak skoro celú východnú časť) a po druhé by sa mohli na N80 dať sóla a na N95 by boli Capacity. Minimálne by mali N80 a N95 na seba čakať na Romanovej, aby sa dalo z centra dostať aj do južnejších častí.

Ano, vratane 10.3.

Podla novej mapy nocnych liniek to vyzera, ze od konca marca zacnu premavat linky cez centrum a Stary most - N61 cez Suche Myto, Centrum a Dunajsku, N80 cez Suche Myto, Centrum a Stary Most.

TAK TO JE DOBRA SPRAVA! Vratil sa domov. Kde inde by ho mohli lepsie zrekonstruovat?

Máme víťaza na generálku historického Ikarusu - https://www.cs-dopravak.cz/bratislava-poslala-historicky-ikarus-na-opravu-do-madarska/

Mne to ešte ani raz nefungovalo

Tým som chcel povedať len toľko, že ich brána to podporuje, takže stačí upraviť aplikáciu. Aj pri "natívnej" implementácii potrebuješ využiť (podporovanú) platobnú bránu, hoc to z pohľadu používateľa nie je vidno.

Keby nimi používaná brána Apple/Google Pay vôbec nepodporovala, bolo by to o prekážku viac a bez jej výmeny (alebo doplnenia podpory na jej strane) by to bolo nerealizovateľné. (Možnosť spracovania platieb priamo IDS BK môžeme, myslím, vylúčiť.)

Nezvádzaj ich na zlé chodníčky, implementácia Google Pay cez platobnú bránu je najväčšie zlo čo existuje (má to tak napr. Regiojet) a neuveriteľne ma to irituje. Google Pay treba integrovať cez natívne riešenie bez otvárania nejakej externej stránky.