Discussion Forum › General Discussion

Ja si skôr myslím, že by sa mal nanovo prerokovať návrh Združenia autobusových dopravcov, aby sa znížil vek z 24 na 21 rokov, čím by sa jednoznačne zvýšil záujem, keďže nadšenci autobusov musia po maturite hľadať robotu kade-tade a nemôžu usadnúť za volant autobusu. Možno by som im dal dlhší zácvik, ale v minulosti to bolo od 21 a tí vodiči jazdili rovnako dobre, ako starší kolegovia, niekedy aj lepšie.
https://zad.sk/poziadavka-dopravcov-naplnena-nebola-v-nr-sr-nepreslo-navrhovane-znizenie-veku-vodicov/

https://www.bratislavskenoviny.sk/samosprava/63248-foto-trasa-2-etapy-elektricky-v-petrzalke-je-vyznacena-stitkami-v-terene

Sadnut z hentoho do vylagrovanej NB18 bude pre novo vyskoleneho vodica dost tazky kulturny sok...

Tešíma, že pána teší, že DPB má pre autoškolu ten najlepší autobus na Slovensku a že pre vodičov chce ten najlepší výcvik.

Oveľa viac by ma však tešilo, keby pána tešilo to že na nočákoch jazdia výlučne nízkopodlažné vozidlá s kamerami (ktoré konieckoncov prispievajú aj k bezbečnosti samotných vodičov), a nie vysokopodlažné šroty pre šotoušov kým nízkopodlažné vozidlá spia vo vozovni. Keby chcel pán pre cestujúcich ten najlepší komfort.

Podľa FB Martina Rybanského už prišiel do Bratislavy autoškolský Solaris Urbino 18 IV. Zaujali ma vysoké sedadlá v salóne pre cestujúcich.

https://www.facebook.com/martin.rybansky.526/posts/179987037179541

Dokument o autobusovom moste na Strahov počas Spartakiády 80:
https://www.youtube.com/watch?v=hoIAeosBCfM

Vôbec to tam nie je ideálne.
Preferenciu električke uchmatnú aj chodci v smere stn. Predmestie a Nobelovu ul. Je to jediný funkčný peší nadchod. Majú spoločnú fázu na voľno.
Ďalej , keď električka prejde a z opačnej strany sa už ďalšia blíži tak na ňu nepočká a čaká sa aj 50s. Na Šafku aj na I.Karvaša podrží preferenciu.
Preto iba posledný. Nemusia sa blokovať odbočenia na a z Nobelovej.

Tam by hlavne mali spraviť normálne nástupištia pre električky. Ráno sú výjazdy už od štvrtej. Aj na N55 sa nastupuje z cesty smerom do mesta. Je dosť výluk kedy sa premáva po depo.
Ďalej aj nástup pre L51 je stále iba na paneloch bez prístrešku.

A čo tak zriadiť pre dojazdové spoje výstupnú zastávku priamo pred Depom Krasňany, pred krížením s Jurskou ul.? Je to síce v oblúku, ale pravotočivom, takže by vodič videl v spätnom zrkadle dvere, a využiť by to mohli ľudia z nových bytoviek v okolí (výstup by bol do trávy, ale IMHO lepšie, ako ísť z N55 z opačnej strany Račianskej, cez križovatku bez vyznačeného priechodu pre chodcov).
Posledná 3 až do Rače ide z Račianskeho mýta mýta 23:18, posledný dojazd 4 do Depa Krasňany 0:15.

Správne!

presne tak. https://youtu.be/d8ysqrxHHyE

Alebo Trnávka, otoč

Cintorín Slávičie je aj tak v dvoch riadkoch tak potom nechápem načo to robili....

Konečná trolejbusov by sa z úplne jednoznačných dôvodov mala volať Trnávka, konečná.

Asi som príliš mladý na takéto asociácie

Pretože brali vlkä po stn. Vineyards, správne Gesztenyeliget.

OC Petrzalka namiesto Auparku by bolo asi najlepsie pre nezmatenie turistov.

co je to pevna preferencia ? pokial viem tak su tam z obidvoch stran cidla a tie pokial zaregistruju elektricku tak ju vo vcelku rozumnom case (v smere z mesta bez zastavenia) aj pustia....
skor je ale dana faza vcelku blbo zaradena v kombinacii s predchadzajucimi dvoma semaformi v smere do mesta, pretoce v zasade hodi cervenu vtedy ked tam pusti auta z hlavnej (od Race a Pezinka) ten prvy, takze tlupa aut vystartuje a znova brzdi na ~150 metroch, co je urcite velky prinos pre ekologiu

Lenže sa to má volať presne podľa reálneho názvu alebo ulice ktorá sa tam nachádza. OC Vajnory neexistuje.
To by mohli dať OC Sad Janka Kráľa namiesto Aupark.