Discussion Forum › General Discussion

Vlaky sú takmer úplne taktové, okrem rannej špičky (kvôli limitom infraštruktúry). Ráno je teda pochopiteľné ak je netaktová aj autobusová doprava naviazaná na vlaky (ale tej zas až tak veľa nemáme). Po zvyšok dňa na netaktovosť pri autobusoch nie je dôvod.

V autobusovej doprave sa časopriestor ohýba nejakym špecifickým spôsobom?

Síce neviem prečo sem ťaháš vlaky, keď je tu reč o autobusoch.

Si sa stal agentom SAD? Takt umožňuje o.i. vytvárať taktové uzly. Odo mňa odchádzajú vlaky v sedle v hodinovom intervale ale ak by nejazdili v takte ale podľa zlosovacieho zariadenia súdruha Taniera, tak by som sa na to asi vysral. Nehovoriac o tom, že dnes sú tu krásne obojsmerné prípoje na dve lokálky, zatiaľ čo za čias predtaktových to "nejako vyšlo". Mmch., tie CP autobusov robíte vy alebo SAD? A čo vy ste súčasne aj zástupcom odborovej organizácie?

O tom, či niečo funguje alebo nie hovoria čísla o počte prepravených osôb a nie osobné pocity a dojmy. Tie sa celkovo zvyšujú (netvrdím, že na každej linke). Nastavený systém samozrejme treba doladiť, lenže po každej výraznejšej zmene treba nechať čas a až potom vyhodnocovať, preto sa to môže zdať, že to trvá dlho.

Takt je dobrá pomôcka, ale jeho výhody sa prejavujú najmä tam, kde je interval krátky (viď na tomto webe spomínaná nórska štúdia doporučujúca intervaly do 15 min.). Ale pri polhodine a viac nie je vždy lepší, ako pôvodné rozloženie odchodov. Čo máš z toho, že autobus ide v takte ak ti príde z dediny do okresného mesta ale v úplne nevyhovujúcu dobu. Pre tých, čo prestupujú na vlak je to fajn, ale pre tých, čo v danom meste končia to vyhovovať nemusí. A potom musíš pri plánovaní zvažovať, v ktorej skupine je koľko cestujúcich, či vychýliť odchod, alebo požiadavky niektorých zanedbať, aký to bude mať vplyv na obrat vozidla a pracovný čas vodiča... a množstvo ďalších aspektov, ktoré nikto z tohto fóra nevidí.

Mestský funguje taktovo, oba regionálne len zväčša.

Ze to BID furt predstavuje, ako to funguje, a ze takt je vydobytkom IDS. Sú linky, ktoré skoro cely deň jazdia taktovo, ale stále nie v takom rozsahu, ako do Jabubian, potom sú linky, kde aj tak sú netaktove vložaky, a potom sú totálne rozhádzané linky.
No a potom sú takty, ktoré znasilnuju cestujucu verejnosť, a nepasuje k vlakom, ale takt je zachovany. Na papieri to vyzerá dobre, a nikto to nevyužíva.

https://index.sme.sk/c/22285823/architekt-metra-v-bratislave-ak-by-revolucia-prisla-o-rok-neskor-uz-ho-mame.html

Zas netreba preháňať...aj v IDS BK sa nájde dosť obcí, kde je takt...nehovorím, že to "dosť" je ideálny stav ale netreba silou mocou nadávať na všetko čo sa týka IDS BK.

Ak sú v IDS tri módy dopravy a dva z nich fungujú taktovo, tak je veľmi ťažko predstaviteľné ako môže v rámci toho IDS tretí systém fungovať netaktovo.

A aký je súvis medzi IDS a taktovým CP?

Nie, to bude tým že tam objednávateľom je niekto kto má záujem niečo robiť s dopravou.

Na IDS už KSK a PSK nejaký čas pracujú...

to bude asi tým, že im tam nezavadzajú "červené lajná"

Jakubany budú mať takt aj bez IDS, kým v rámci IDS BK takt nemá nijaká obec.

Kolko mesiacov az rokov potrva kym zacnu svietit priestresky v Karlovej Vsi?

Na Borskej uz podla ocakavania obecenstvo rozdupalo dreveny plot za pristreskom a na nahradu dopravu prechadza priamo poza pristresok.

To vyzerá veľmi dobre!
http://portal.cp.sk/Data/pdf/L710400_200101_62263.pdf

https://hornyzemplin.korzar.sme.sk/c/22290448/presovsky-kraj-skusi-taktovu-autobusovu-dopravu-na-dvoch-linkach.html

Neviem ci dnes ale predvcerom to pisalo tiez