Môžem Ti povedať toľko, že porovnávaniu skúseností s prevádzkou elektrobusov sa na dopravno-prevádzkovej skupine združenia dopravných podnikov dlhodobo venuje veľká pozornosť. Rieši sa to takmer na každom zasadnutí, takže vzájomná výmena informácií prebieha veľmi intenzívne.
A zrejme nebude náhoda, že väčšina dopravných podnikov, ktoré prevádzkujú dlhšie linky, väčší počet vozidiel a majú existujúcu infraštruktúru pre trolejbusy, ,momentálne technicky aj ekonomicky preferuje nasadzovanie parciálnych trolejbusov.
"Batéria elektrobusu začína odchádzať po piatich až ôsmich rokoch, pričom nové batérie do takého elektrobusu stoja takmer toľko, čo jeden štandardný nový autobus."
Je zaujimave, ze tento argument pri parcialnych trolejbusoch nepadol.
Ohýbame si realitu ako sa nam zapaci.
![<a href='mailto:zakaznik.vhd [zavinac] gmail [bodka] com' >zakaznik</a>](https://www.gravatar.com/avatar/99fa8225f0d2a8ebbf9ce693b514ac82?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
Petto