Discussion Forum › General Discussion

Nechápem čo ten pán rieši s uniformami. Všade na svete, teda v civilizovaných krajinách, je bežná prax že vodiči nosia uniformy. Keď nič iné, tak je to napríklad dobrý rozlišovací prvok v prípade mimoriadnej udalosti. A ten čas na prezlečenie je tiež nastavený logicky. Zamestananie, ktoré si vyžaduje špeciálny odev, ale nie je možné aby si v ňom prišiel už do práce, ti dá platený čas na prezlečenie. Ak máš odev, ktorým môžeš normálne cestovať, tak predsa v ňom prídem už do práce. Ak v ňom nechcem ísť, tak je to môj problém a prídem o pár minút skôr a prezlečiem sa. U nás všetci cestujú v uniformách. V buse stretneš od čašníka cez recepčného po predavačku v obchode všetko. A o každom vieš kde robí

Kua, mne tiež zamestnávateľ neplatí 2 x 15 minút na prezlečenie do obleku a z obleku pred a po rokovaní, normálne v ňom musím prísť z domu. Nemal by som založiť odborovú organizáciu "Vlakomanažér" podľa vzoru "Autošofér"?

Pretože echt odborár zo starej školy sa riadi zásadou "čím horšie, tým lepšie". A Dunčovia potom zaujímajú popredné miest v súťaži v skoku na lep.

Zlý dispečer, zlý šofér, zlý odborár. Čo dodať.

Keď sa objavujú takéto blogy, je to signál, že viacerým ľuďom, ktorí na niečo (často pre nich jednostranne výhodné) boli zvyknutí, sa zmeny nepáčia a z rôznych strán sa ozýva kritika hraničiaca s konšpiráciami.
Keby si v inej firme zamestnanec nedal uniformu, na druhý deň by pravdepodobne skončil. Čo sa týka tých neopravených autobusov, tak DPB je alebo bolo obmedzené rôznymi stále plynúcimi záväzkami a dlhými dodacími lehotami a nemôžu len tak na druhý deň niečo objednať inde a mať to o týždeň dodané. Podľa mňa tie jazdené autobusy boli výborný krok v danej situácii. Navyše, nešlo to cez sprostredkovateľa ako bolo predtým zvykom a bolo to za smiešnu sumu. Čiže sa na tom naozaj nikto nenabalil, ja to osobne veľmi chválim. Súdny človek musí vidieť, aká je realita. Roky tu lietali milióny hore dole na nezmysly a zrazu sa niekto ozve, keď sa urobí maličký celkom výhodný nákup za pár desiatok tisíc.

Navyše, pokiaľ viem, minulé vedenie vyrokovalo s mestom slušné navýšenie rozpočtu DPB - o niekoľko miliónov, čo sa odzrkadlí aj na vyšších platoch zamestnancov - a najmä tých, čo majú príjmy najnižšie. Takže nerozumiem, prečo sa odborári ozývajú, mali by predsa oslavovať.

"Nie som zástancom nenosenia uniforiem vodičmi DPB a.s. Ale zásadne som proti tomu, aby zamestnávateľ trestal vodičov za to, že uniformu nenosia."

Tradicna hitkovina. Nie je co riesit.

Myslím, že sem nechodí, ale je to Martin Žarnovický z ROPIDu / Regiojetu. Som zvedavý, ako to bude fungovať, lebo má dosť otvorený spôsob komunikácie, presne opačne než bolo v DPB zvykom.

Tak to nie je potešujúce čítanie keď ani nové vedenie, ktoré sa prezentovalo inak sa správalo takto, že ignorovalo dotazy. Čo sa týka tej kúpy jazdených autobusov, tak sa naozaj malo prv opraviť to, čo máme a potom nakupovať keď tak. Chýba mi ale nejaký výpočet toho koľko sa presne mohlo minúť zbytočne.

a ešte niečo z webu ..... https://vecernikbratislava.wordpress.com/2019/07/24/dopravny-podnik-zamestnancom-presla-trpezlivost-sef-odborov-upozornuje-na-obrovske-plytvanie/ ....

DPB a.s. má vraj mať nového šéfa komunikačného oddelenia ... a vraj je to niekto, kto chodí aj na toto fórum

Ako som už písal inde, plánovali to huráááá systémom len, a y za každú cenu presadili jednolinkový variant. Keď zistili, že na Račianslu radiálu to neplatí a museli by prerábať schémy linoek MHD, tak vymysleli taký neporadok 3 / Dojazd. Ale stále som za to, aby to bola regulárna L7 a nie tento paškvil.

Len si zabudol povedat čísla vozov a či euro5 alebo euro6 ???

Dnes 3 SORy NBcka z troch s funkcnou klimou. V jednom bola dokonca zima. A teda ze aj pootvaranymi oknami boli tie ostatne dve...

Alebo by stacilo, ak by napriklad elektricka 4 smerom na ZP / Nove Mesto bola oznacena ako 4A / 4B. Opacnym smerom by stacilo len 4. A ludia by si zvykli.

Takisto podobne by mohla by oznacena 3.

Takto to funguje aj inde a je to uplne jednoduche a prakticke.
Nieco podobne sa vyslovene pyta aj pri 80.

Keď je taký človek ako ty železničiarom, hovorí sa mu modrá guma.

To, že nie sme najhorší, neznamená, že sa nemôžeme zlepšovať...

74 ráno smer Slovnaft vetrá napr. 1 minútu na Bajkalskej a potom 1 minútu na Drieňovej alebo Mraziarenskej

Cakanie na dobiehajucich je ine v tom, ze casti zakaznikov vyhovies (tym dobiehajucim) a inym zase nie (tym, ktori boli zdrzani). Vzdy to zavisi od konkretnej situacie, linky, frekvencie, garancie prestupov.

Prozakaznicke je urcite pockat v situacii, ked ide spoj v naskoku, ked uz nema ziadne nadvaznosti alebo ked je na najblizsom semafore cervena...

Postazovat sa co vsetko je nafigu by bolo najjednoduchsie. Rad sa zapojim do diskusie, ako by to slo inak. Idealne je poucit sa z toho, co funguje lepsie a neopakovat to, co funguje horsie.

Prozakaznicky pristup by bolo aj cakanie na dobiehajucich

Nedavno tu bol fotoupdate zo Sevilly, kde maju iba predny transparent s cielom linky a aj bocny je iba cislo. Aj oproti nim mame lepsi system s bocnym transparentom a v pripade novych elektriciek aj zadnym.