Discussion Forum › General Discussion

Preto sa o tom nedohadujem. Dokladam vystup praktickych skusok, kde sa 5-8 osob na meter dokazalo ze je realnych pri tlacenke. Rovnako ako to, ze vyrobca pise hluposti. Zaroven sa testom zistovalo pri akej naplnenosti je hranica komfortneho cestovania. A komfort je zabezpeceny stale pri 2-3 osobach / m2.

Takze prosim netrolit, ale v pripade nesuhlasu prist s relevantnymi prepoctami, ktore su naozaj niecim podlozene.

To nie je ten ruský hokejista, ktorý hral v NHL za Colorado Avalanche?

V 7506 hlásilo " nasleduje zastávka. The next stop is: Šafárikovo námestie - univerzita Kamenského.... "

Dopravny podnik ma pocit, ze je dobrym zamestnavatelom.

http://www.najzamestnavatel.sk/en/nominacie/dopravny-podnik-bratislava-akciova-spolocnost/

Dufam ze tymto ukoncim nezmyselnost tejto debaty.

Odporucam precitat prakticke skusky obsaditelnosti jednotlivych vzidiel, ktore robi PID. Podla prilozenej tabulky sa pri testoch ukazalo ze pri maximalnom realnom obsadeni (ktore je casto nizsie nez papierovo deklaruje vyrobca) sa na 1m2 zmesti v priemere 5-8 ludi. Pre predstavu pohodlne sediaci cestujuci zaberie viac ako 0,5 m2.

Pri beznej spicke, uvadzana hodnota 90% standardu ROPIDu (nie maximalnej, alebo nameranej kapacity), sa pri miestach na statie stale uvadza hodnota 2-3 osoby / m2.

https://praha.idnes.cz/studenti-testovali-kapacitu-mhd-dog-/praha-zpravy.aspx?c=A160629_145919_praha-zpravy_rsr
https://pid.cz/wp-content/uploads/system/zkouska_obsaditelnosti_sbornik_2016.pdf

ja tu nechcem prudit... ale staci ked sa pozries ako sa zmenila kapacita stadionov na Slovensku po tom, co sa zrusili miesta na statie a zaviedli sa miesta len na sedenie... a mohlo by ti dopnut, ze cela tato tvoja teoria je nezmysel...

V budúcnosti by mohol byť predsignál aj na ďalších svetlách, ale tam je potrebné prerobiť zastávku tak, aby sa z nej mohlo plynulo vyjsť vyhradeným jazdným pruhom do priebežného jazdného pruhu, aby vozy mohli stáť v zastávke počas celého signálu Stoj a umožniť nástup cestujúcim a potom sa bezpečne a prednostne dostať pred IAD bez manévrov.

Nie som najchudsi ale poviem ti, ze ked sa postavim (namiesto sedenia) tak zaberam urcite menej m2 ako sedenim, kedze aj svoje nohy niekam musim dat a pri mojich 2 metroch maju nejaku tu dlzku

Podľa teba, podľa teba... A inak čo, známky v škole pre autistické deti dobré?

hej no obézny zaberajú rovnako keď stoja aj sedia takže

No nestanem.Pretože podľa mňa ,zaberiem po sediačky rovnako miesta ako keď stojím. Ale ak by už bola taká strašná situácia ,tak jednu mladú by som na kolená zobral sadnúť.

"Kto sedí na sklápacích sedačkách nemusí stávať kvôli kapacite"

Cize typicka "Ja ja ja jenom ja" mentalita - co na tom, ze kvoli mne ostanu ludia vonku, "ja mam pravo tady sedet!"

https://www.youtube.com/watch?v=2I4eVLSOzhs

Cielom je prave to aby sa vozidla dostali do zastavky skor, bez nutnosti cakat na volno pre auta. Ide o fazu kedy maju volno vozidla iduce z Legionarskej na Sancovu, cize napustat auta cez krizovatku z Raciansku je blbost (upchali by krizovatku), ale autobus do zastavky kludne ist moze, prave preto ze tam beztak zastavuje.

Pokial viem, tak ten signal pusta busy na zastavku aj v case ked uz maju auta cervenu...
Takze bus este moze prejst, auta to uz nepusta aby sa netvorila zapcha pred dalsim semaforom.

Ahojte, dnes som si všimol riešenie na Račku s predsignálom a dovoľte mi impertinentnú otázku (nie rýpačskú) : Aký je vlastne význam toho predsignálu, keď vyhradený jazdný pruh pokračuje plynule do zastávky? Nemal by byť ten signál o jednu svetelnú signalizáciu ďalej? Veď všetky vozidlá MHD (snáď s výnimkou služobných) pokračujú do zastávky na Račku, kde musia zastaviť.

Sedeli by sme radi a nie stáli. Kto sedí na sklápacích sedačkách nemusí stávať kvôli kapacite,jedine vtedy ak príde vozík.
Tie nové električky škoda ,je tam kopec,krivá dlážka ani stáť sa tam nedá ,podobne ako v sorke v zadu,stoj tam taký vykrútený.

Testuje sa nový raketový pohon? Zase ďalšia hračka pre DPB? Dúfam, že sa tieto vozidlá nasadia na nové expresné linky.