Discussion Forum › General Discussion

Nie je to celkom tak, dodatočné voľno pre BUS je v čase, keď majú ešte voľno vozidlá idúce od Šancovej v smere na Trnavské mýto. Potom v čase, keď ide smer od Legionárskej na Šancovú, majú voľno chodci.

Dnes na rannom Os vlaku S60 (4606) do Bratislavy boli radené len dva vozne, tam bola hustota 1 os/dm2 jeden cestujúci odpadol z tlačenky, ľudia museli otvoriť dvere na kabínkach Béčiek, aby tam vošli ľudia stáť, lebo v Senci jediná duša nevedela nastúpiť.

Viezol si sa niekedy vo výťahu?

Preto sa o tom nedohadujem. Dokladam vystup praktickych skusok, kde sa 5-8 osob na meter dokazalo ze je realnych pri tlacenke. Rovnako ako to, ze vyrobca pise hluposti. Zaroven sa testom zistovalo pri akej naplnenosti je hranica komfortneho cestovania. A komfort je zabezpeceny stale pri 2-3 osobach / m2.

Takze prosim netrolit, ale v pripade nesuhlasu prist s relevantnymi prepoctami, ktore su naozaj niecim podlozene.

To nie je ten ruský hokejista, ktorý hral v NHL za Colorado Avalanche?

V 7506 hlásilo " nasleduje zastávka. The next stop is: Šafárikovo námestie - univerzita Kamenského.... "

Dopravny podnik ma pocit, ze je dobrym zamestnavatelom.

http://www.najzamestnavatel.sk/en/nominacie/dopravny-podnik-bratislava-akciova-spolocnost/

Dufam ze tymto ukoncim nezmyselnost tejto debaty.

Odporucam precitat prakticke skusky obsaditelnosti jednotlivych vzidiel, ktore robi PID. Podla prilozenej tabulky sa pri testoch ukazalo ze pri maximalnom realnom obsadeni (ktore je casto nizsie nez papierovo deklaruje vyrobca) sa na 1m2 zmesti v priemere 5-8 ludi. Pre predstavu pohodlne sediaci cestujuci zaberie viac ako 0,5 m2.

Pri beznej spicke, uvadzana hodnota 90% standardu ROPIDu (nie maximalnej, alebo nameranej kapacity), sa pri miestach na statie stale uvadza hodnota 2-3 osoby / m2.

https://praha.idnes.cz/studenti-testovali-kapacitu-mhd-dog-/praha-zpravy.aspx?c=A160629_145919_praha-zpravy_rsr
https://pid.cz/wp-content/uploads/system/zkouska_obsaditelnosti_sbornik_2016.pdf

+ #228761
+ #228762

ďakujem za vysvetlenie. Neuvedomil som si, že je tam v signálnom pláne takáto diera. Je super, ak sa využijú. Ale na tomto úseku by bolo fajn, keby predsignály boli všade. Napr. aj na Trnku výjazd zo zastávky (tam by to šlo aj teraz), na Račku a na SAVke. To by bola úplná bomba.

ja tu nechcem prudit... ale staci ked sa pozries ako sa zmenila kapacita stadionov na Slovensku po tom, co sa zrusili miesta na statie a zaviedli sa miesta len na sedenie... a mohlo by ti dopnut, ze cela tato tvoja teoria je nezmysel...

Nie som najchudsi ale poviem ti, ze ked sa postavim (namiesto sedenia) tak zaberam urcite menej m2 ako sedenim, kedze aj svoje nohy niekam musim dat a pri mojich 2 metroch maju nejaku tu dlzku

Podľa teba, podľa teba... A inak čo, známky v škole pre autistické deti dobré?

hej no obézny zaberajú rovnako keď stoja aj sedia takže

No nestanem.Pretože podľa mňa ,zaberiem po sediačky rovnako miesta ako keď stojím. Ale ak by už bola taká strašná situácia ,tak jednu mladú by som na kolená zobral sadnúť.

"Kto sedí na sklápacích sedačkách nemusí stávať kvôli kapacite"

Cize typicka "Ja ja ja jenom ja" mentalita - co na tom, ze kvoli mne ostanu ludia vonku, "ja mam pravo tady sedet!"

https://www.youtube.com/watch?v=2I4eVLSOzhs

Cielom je prave to aby sa vozidla dostali do zastavky skor, bez nutnosti cakat na volno pre auta. Ide o fazu kedy maju volno vozidla iduce z Legionarskej na Sancovu, cize napustat auta cez krizovatku z Raciansku je blbost (upchali by krizovatku), ale autobus do zastavky kludne ist moze, prave preto ze tam beztak zastavuje.

Pokial viem, tak ten signal pusta busy na zastavku aj v case ked uz maju auta cervenu...
Takze bus este moze prejst, auta to uz nepusta aby sa netvorila zapcha pred dalsim semaforom.