V tom čase bol dôvod taký že sa musel prikúpiť pozemok lebo stará konečna (triangel) bola menšia. A aby sa čo najmenej polnohospodárskej pôdy vykupovalo a stálo to čo najmenej tak to projektant navrhol takto. Keby sa robili tri kolaje v jednomsmere tak by nevyšiel na tomto pozemku ten tvar konečnej.
Realita bude úplne iná - v čase prestavby obratiska z triangla na slučku sa nejaký kompetentný z DPB zhliadol v Prahe v obratisku s protismernými koľajami, ktoré bolo v Prahe veľmi rozšírené (Petřiny, Divoká Šárka, Podbaba) a povedal "také ešte v Bratislave nemáme". Inak by samozrejme ani klasické usporiadanie slučky nebránilo pokračovaniu vo výstavbe trate ďalej.
Prosím aký je dôvod toho, že obratisko Komisárky bolo naprojektované s navzájom protismernými koľajami v slučke? Nebolo jednoduchšie dať všetky tri koľaje slučky klasicky rovnakým smerom, bez potreby križovania protismeru pri vjazde/výjazde zo slučky?
Debata však začala úplne inde a to fotkami z cenníkmi, ktoré majú zvonka na dverách..
Čo môže a nemôže mesto bolo irevelantné. Písal som, že nič neporušujú v dnešnej dobe.
Aj ako mesto podpisuje prenájom nielen týchto miest som ti tiež napísal.
Ty si buď troll alebo nevieš čítať. Bolo ti zrozumiteľne vysvetlené, že majiteľ pozemku si môže vybrať s kým podpíše nájomnú zmluvu, alebo môže do zmluvy nájomcu zaviazať čo môže alebo nemôže robiť a za aké ceny môže poskytovať služby. Teda ak má záujem a nie je nájomcom podplatený...
Čiastočne máš pravdu, ale všetky ostatné linky ovplyvnené touto výlukou na Mlynských nivách (202, 212 a x72) majú svoje trasy nakreslené správne. Jedine 205 nie.
Pozri sa na tú schému poriadne. Ja sa na ňu práve pozerám a vidím, že tam NIE JE nakreslené, že by 205 obsluhovala smerom na Trnávku zastávku Špitálska, pričom podľa CP aj v realite ju obsluhuje.
david1
https://bratislava.sme.sk/c/20916805/z-letiska-ma-byt-sidlisko-ludia-su-proti.html