Discussion Forum › General Discussion

Konečne BUS pruh aj v Lamači-neskoro, ale predsa. http://www.lamac.sk/?program=51&module_action__0__id_ci=167984
Škoda len, že sa na takéto veci nemyslí už pri projektovaní križovatiek a ciest, začína sa uvažovať až potom. Mohli ho ale potiahnuť až po zast. Pod násypom, miesta je tam (ako sa opravila cesta) až po žel. nadjazd dosť. Tým by sa ranné meškania MHD v Lamači výrazne skrátili max na 2 minútky.

volakedy v starych vozoch sa robilo, ze "nahodou" vypadlo vodicovi vyhybkove zelezo z vozidla rovno na takto prechadzajuce auto, bohuzial dnes napriklad na L3 kde su nove vozy toto nehrozi... ale inac zrovna na toto by bolo vhodne pouzit kameru a objektivnu zodpovednost a nie na prudenie vodicov za rychlost....

Predpokladam, ze v momente, ked imhd bude disponovat policajtom, tak ho tam postavi...

aj linky číslo 4. sa to týka

Linka 3 smerom na Šafárikovo námestie - konkrétne zastávka Kamenné námestie. Prosím Vás môžete tam postaviť policajta, nakoľko niektorí vodiči, ale aj cyklisti nevedia, že keď tam zastaví električka, tak majú ostať stáť. Oni ako také teľce idú aj pomedzi ľudí. Urobte s tým už konečne niečo.? ?

Lenže sa bavíme o špičkách v piatky a nedele a vtedy by si tam miesto nenašiel ani ty.
V bežné dni sa to ešte dá.

Tu: https://goo.gl/maps/uhpkX4zp4Ao

Ale dnes to vyzerá inak. Kedysi tam boli pánmi taxikári, dnes tiež občas stoja na tých K+R miestach, ale zvyčajne sa tam dá vždy nájsť miesto. Teda ja som zatiaľ vždy našiel.

Sú tam dva jazdné pásy, v jednom máš parkovanie na 5 minút, druhý slúži na okamžité naloženia vyloženie. Je potrebné povedať, že to robí tak asi jedno auto zo 40, ktoré na stanicu vojdú.

Na druhej strane, veľa krát na K+R parkujú taxikári, mne osobne sa už 2x stalo že som nemal kde zastaviť kvôli nim a okrem nervov po výmene názorov som nedosiahol nič. Viď straší článok https://bratislava.dnes24.sk/galeria/obratisko-pred-hlavnou-stanicou-50760/fotografia-1?articleId=213928

Kde presne je to K+R parkovisko? Ja o ňom neviem, vždy parkujem na tom platenom v strede.

To je ale o tom, ci píse Igor. Stacilo by kazdemu parking-anywhere-button-vodičovi vystaviť ucet za parkovne vo vyske 60,-€ a casom to pochopia.

kontakte = kontraste

Ono fór je v tom, že tam K+R je. Ja tam chodievam po manželku a občas vybehnem aj na nástupište, hoci nemá žiadne kufre. Pointa je v tom, že to K+R je takmer vždy prázdne, čo je v kontakte s parking-anywhere-button-vodičmi, ktorí sú roztrúsení kade tade po kreténprintoch a blokujú MHD.

Aj keď to vyznačenie je urobené tak bratislavsky, jednak asi projektant asi nechcel, aby o tom niekto vedel a jednak to zaniká v reklamnej džungli.

Chcelo by to v priestore obratiska spraviť K+R (zastavenie na 3 minúty) a v strede obratiska zaviesť vysoko progresívnu sadzbu, ako to býva na letiskách - prvých 10 minút zadarmo, prvá polhodina za euro, ďalšia za dve etc., pričom by sa kontorlovali opakované vjazdy. Toto všetko sa dnes už dá riešiť technikou, má to každé modernejšie nákupné stredisko.
Len to postávanie na nelegálnych miestach by musela riešiť intenzívnym dozorom napr. hrdinská mestská polícia.

Máš pocit, že na stanicu chodia ľudia na záchod? Ja nenechám svoju manželku s dvoma deťmi a troma kuframi tlačiť sa do natrieskaného autobusu, ak to môžem vyriešiť inak.

https://imhd.sk/ba/doc/sk/17568/Docasne-presunutie-zastavky-Kamenne-nam-pre-linky-3-a-4-25-27-6-2018

Asi sa sudruh čuňa stazoval...

Staci zmenit zmyslanie a potlacit potrebu vozit sa autom aj na zachod

Vie niekto prečo linky 4 a 3 opať zastavujú na Kamennom nám.v pôvodnej polohe pred tescom - v smere jazdy do Dúbr./Petrž.?

Zaujímavá téma. Keď si to zhrnieme, tak v priestore pred stanicou uprostred obratiska a pri výstupisku trolejbusov môže byť tak 25 miest.

- To je dostatočne veľa na vyloženie cestujúcich a ich batožiny pri odchode a naloženie cestujúcich a ich batožiny po príchode, ak už sú nachystaní v priestore parkoviska.
- Ale nie je to dosť na to, aby posádka auta šla cestujúcich odprevadiť na stanicu alebo čakala na nich pred príchodom vlaku.

Otázka teda je, ako motivovať vodičov, aby na stanicu prišli iba na čas nevyhnutne slúžiaci na vyloženie a naloženie cestujúcich. Čo by ste navrhli?

Mne napadá, že by:
- V priestore vedľa výstupiska trolejbusov bolo striktne vyžadované iba naloženie / vyloženie bez akéhokoľvek zdržania
- V priestore uprostred obratiska bola veľmi vysoká sadzba za parkovanie, aby vodiči mali možnosť tam počkať, ale vysokú motiváciu čakať krátko. Pričom by bolo možné sadzbu prispôsobiť konkrétnemu dňu a hodine (napr. v nedeľu ráno bude sadzba nízka, v nedeľu podvečer zase extrémne vysoká)
- Celý priestor by bol striktne kontrolovaný políciou (alebo parkovacou službou platenou z výnosov z parkovania?), aby vodiči nečakali na nepovolených miestach

Aký máte lepší nápad, ktorý by bol aj prakticky realizovateľný s minimálnymi investíciami? O parkovacom dome síce snívať môžme, to je tak ale všetko

Lebo píšu o obchádzke cez II/505. To je okolo VW. Ale neviem.