Discussion Forum › General Discussion

Len tak na okraj... vybudovanie zastávky MHD stojí 100.000 €.
https://prihlastesa.sk/co-ziskam/

Ešte že sa to vďaka reklamným názvom za 30-40 rokov vráti

Všimli ste si, že DPB vyvesil oznamy o výluke trolejbusov s veľkým nadpisom REKONŠTRUKCIA AUTOBUSOVEJ STANICE ?

Sú naozaj tak tupí?

Ale bolo to veľmi tesné víťazstvo:
http://www.metro.cz/salina-elektricka-nebo-tramvaj-ktera-z-nich-je-nejhezci-p19-/praha.aspx?c=A150725_113522_co-se-deje_hyr

Je to už staršie a možno to tu už bolo uverejnené, ak áno, tak sa ospravedlňujem. Náhodou som na to naďabil:
"Čtenáři Metra rozhodli: Nejkrásnější tramvaje jezdí v Bratislavě".
http://www.metro.cz/ctenari-metra-rozhodli-nejkrasnejsi-tramvaje-jezdi-v-bratislave-phj-/praha.aspx?c=A150803_183156_co-se-deje_hyr

Pacik uvadzas pri RegioJete. Predpis CD D2 sa vztahuje na vlaky Ceskych drah, cize RegioJet riesi tieto veci vlastnym predpisom (a Leo Express ma vypravu riesenu uplne inak).

Díki, to som nevedel ? Akurát mi tam chýba ten "páčik" ?

"Naopak, majster sa vyklonil z okna lokomotívy, mal píšťalku v ústach, tak zapískal a keď mu sprievodcovia odkývali, tak sa sám vypravil. V inej lokomotíve sa vodič neunúval ani pískať a radšej aktivoval píšťalu na loko, čo spôsobilo šok ľuďom stojacim vedľa loko, sprievodcovia pochopili, odkývali a tiež sa majster sám vypravil."

To co opisujes je vyprava uplne v sulade s predpisom CD D2.

Bod 236: "Návěst Výzva k pohotovosti (jeden krátký a jeden dlouhý zvuk píšťalkou nebo lokomotivní houkačkou s tónem nižší intenzity nebo lokomotivní píšťalou) je slyšitelnou návěstí a vyzývá členy doprovodu vlaku k oznámení připravenosti vlaku k odjezdu. Lokomotivní houkačka s tónem vyšší intenzity senesmí k vyjádření této návěsti použít."

Bod 238: "Návěst Pohotovi k odjezdu (kratší pohyby předloktím vzpažené ruky s návěstním terčíkem drženém v dlani tak, aby byla viditelná strana s oranžovou barvou [denní návěst] nebo ruční svítilnou s bílým světlem [noční návěst]) dávají členové doprovodu vlaku a informuje o připravenosti vlaku k odjezdu. "

Bod 239: "Návěst Souhlas k odjezdu (opisování písmena „T“ návěstním terčíkem drženém v dlani tak, aby byla viditelná strana se zelenou barvou [denní návěst] nebo ruční svítilnou s bílým světlem [noční návěst]) dává stanovený člen doprovodu vlaku, a informuje o připravenosti vlaku
k odjezdu.

Bod 245 (krateny):
"strojvedoucí vedoucího hnacího vozidla postupuje nejdříve v čase pravidelného odjezdu
takto:
při odjezdu vlaku ze stanice (včetně stanice s výlukou dopravní služby výpravčího, dopravny D3) nebo zastávky v obvodu stanice dá strojvedoucí vždy návěst Výzva strojvedoucího nebo Výzva k pohotovosti
(...)
po výstupu a nástupu cestujících a uzavření dveří dávají členové obsluhy vlaku postupně od konce vlaku směrem k vedoucímu hnacímu vozidlu návěst Pohotovi k odjezdu. Poté dá člen obsluhy vlaku nejblíže ke strojvedoucímu návěst Souhlas k odjezdu. Obsluha vlaku smí dát návěsti Pohotovi k odjezdu a Souhlas k odjezdu v případech dle bodu aa) tohoto článku až po návěsti Výzva strojvedoucího nebo Výzva k pohotovosti danou strojvedoucím vedoucího hnacího vozidla;
(...)
po obdržení návěsti Souhlas k odjezdu strojvedoucí vedoucího hnacího vozidla uzavře centrálně ovládané dveře (je-li souprava jimi vybavena) a uvede vlak do pohybu.

Cely predpis najdes tu: https://www.depoureky.cz/upload/predpisy/D2_Z1.pdf

Ty si este nebol v stanici kde vlak nechodi vypravovat vypravca? Takuto "anarchiu" mas vo vacsine stanic ZSR...

59 je po Račko poobede v pohode tam preskočíš na eliny 3,5,7

Dnes som bol na stanici v Brne a celkom ma fascinoval režim, ktorý tam fungoval - anarchia. Celý čas sa tam motal výpravca (tzv. ďateľ), ale nevypravoval ? Naopak, majster sa vyklonil z okna lokomotívy, mal píšťalku v ústach, tak zapískal a keď mu sprievodcovia odkývali, tak sa sám vypravil ? V inej lokomotíve sa vodič neunúval ani pískať a radšej aktivoval píšťalu na loko, čo spôsobilo šok ľuďom stojacim vedľa loko, sprievodcovia pochopili, odkývali a tiež sa majster sám vypravil ? Dokonalosť dosiahol RJ, keď na majstra pískali stewardi a ten im z okna ukázal "palec hore" a tiež sa vypravil.

No a do toho celého posielam fotku radenia jedného Os ? (ospravedlňujem sa za mobilovú kvalitu)

*S 60 dnes *

Na Hlavnej stanici pretrvávajúca porucha trolejového vedenia, v prevádzke len 1., 2., a 6, nástupište. R 815 nevypravený, a tak do Os 4625 nevošlo približne 300 ľudí. Čaká sa na REX 1875, avšak ani ten nie je pristavený, tak sa čaká až na ďalší Os, ktorý by mal odviesť približne 1000 ľudí (3 vlaky) ? Komplet chaos, nedá sa vojsť do staničnej haly, aj priestor pred stanicou plný.

Zrovna z Petržalky do Krasňan ak by som chcel alternatívu k 59 stojacej v zápche tak by som použil kombináciu 99+3 ?

No pri mestskej frekvencii to este ako tak chapem (hoci uvidime kolkym ludom sa bude chciet cakat hodinu na vlak). Ale mna zaujima ta primestska.

Nemusíš riešiť nákup CL? Máš električenku a môžeš nastúpiť kdekoľvek na vlak? Ideš z Petržalky do Krasňan a na cestách sú piatkové kolóny (pričom nemusíš kupovať žiadny lístok navyše)?

Ak nebude na N.Meste zbytočne dlhý prestoj tak určite by som išiel priamo vlakom do Petržalky a odtiaľ vymetákom 99 ako sa cpať do preplnenej 93.

? ?
jasne mas pravdu. Vpravo.

Aky vplyv ma existencia IDS BK v jeho sucasnej podobe na obsadenie vlakov?

Nedavno som cital nejake vyjadrenie ZSSK, ze nove vykony sa maju zrealizovat bez narastu vypravy vozidiel, len zefektivnenim obehov. Tak som teda zvedavy.

Pri regionálnej doprave bude podľa mňa miešať karty systém IDS BK, ktorý vtedy nebol