Discussion Forum › General Discussion

Môžem sa ťa opýtať v rámci riešenia tej mapky - prieťah 110/120 kedy bude jednoduchší?
a) ťahanie v súčasnej trase cez hlavnú
b) kopanie nových tunelov a zas ťahanie cez hlavnú a všetko skladať na jednej trati
c) nákladný tranzit odkloniť cez Galantu-Trnavu-(hrbatú)-Kúty? miest an dostavanie druhej koľaje plná riť, a jeden jediný tunel môže s kľudom ostať aj ako jednokoľajný - od TT je to len kúsok po najbližšiu zastávku kde druhá koľaj donedávna bola, a zo strany Kútov už výhybňa je. Rýchlostne to zas taký rozdiel nie je, sná´d len sklonové pomery obmedzujú čiastočne dopravu (Nuž, keď na koridore môže byť trenčiansky most, zvládne sa aj hrbatá).... A vuala. Mimo BA odvedená celá Pn/NEx doprava čo len tranzituje.... odľahčenie siete, hrbatá aj v dnešnom stave vezme viacej.....

P.S. - naschváľ reagujem na teba, nakoľko mávaš sem tam okrem pindania na všetkých a všetko normálne nápady a reakcie....sem tam....

Pokiaľ viem, po ceste B9 cez Regelsbrunn a ďalšie obce je to na kilometre bližšie ako po diaľnici. Zdržovať skôr môžu zastávky v Hainburgu. A myslím, že na diaľnici je vyššia pravdepodobnosť zdržania (mimoriadnej udalosti) ako na tej širokej starej hlavnej ceste cez dediny.

Pre objektívnosť dodávam, že od Fischamendu ide do Viedne (a späť) aj Slovak Lines po diaľnici.

Škoda že aj v budúcom roku. Dík za info.

O týchto problémoch vie magistrát aj DPB. V budúcom roku bude upravená logika riadenia tak, aby to pomohlo ak linke 94.

SL sa motá po dedinách s ním nerád chodím.

Ono tych priletov na Vieden z ktorych by sa nestihal posledny Lajns je dost malo. Ale hej, Flixbus ma najlepsi cestovny poriadok, preto ich aj preferujem.

Nie, nejazdia tam vozidla co predtym jazdili Vieden (podla mna ani nesplnaju standardy FlixBusu). Jazdia tam nejake nove vozy vo FlixBus natere.

Na neskoré resp. posledné prílety je jedine Flixbus . Regiojet to zabalí o 22:00 a SL o polnoci od Swechatu.
Flixbus o 23:50 a 01:05 posledný.

A tvrdil som niečo iné?

Súčasne s električkou má voľno vždy len priamy smer na ul. Imricha Karvaša.

Ano bolo by vhodne, aby sa pri preferencii elektriciek pustali nekolizne smery.

Je to blbo nastavené lebo púšťa naraz aj ľavé odbočenie zvrchu do Mýtnej a to križuje električku..

Úplne by stačilo, aby počas cyklu pre električku prednostne púšťalo pri zaregistrovaní autobusov do križovatky (ak je to spustené) aj toto ľavé odbočenie.

Osekal by si obsluhu okolo námestia Slobody. ostala by tam iba L39 s úžasným int.

Cyklus ako keby bežal na pozadí po spustení preferencie. Po prejdení električky znova pustí Mýtnu ul. po skončení zelenej sa zase rúti smerom dole električka zase sa to blokne do preferencie a po prejdení znova pustí priamy smer cez Mýtnu.
Treba to nastaviť tak , aby po skončení blokovania preferenciou pokračovala v ďalšom cykle, kde skončila pred zablokovaním.
Keby tam chodili tri linky tak pri súčasnom systéme nastavenia by to tam kolabovalo.

Neviem, aké všetky boli požiadavky na OCL pre DPB, určite však mali vedieť pracovať s čipovými kartami vydávanými dopravcami. To spĺňajú.

Tak nech L31 a L94 poslu cez Kollarko so zastavovanim na elektrickovej zastavke STU.

http://www.teraz.sk/regiony/pozor-na-podvodnikov-v-bratislave-upchav/290087-clanok.html

Základné pravidlo je vždy že kamaráti musia zarobiť. Všetky dôvody ako to "zlegalizovať" sa hľadajú až potom.

Takže tie nové super-označovače v ostatných vozidlách DPB realizovať nákup bezkontaktnou platobnou kartou stále nevedia? A nebol ich nákup zdôvodňovaný že ide o najmodernejšie označovače schopné pracovať s najnovšími aplikáciami???? Zase len tunel?!