Discussion Forum › General Discussion

Iste chápem, do 3 minút nie je meškanie, ale pokiaľ možno patrilo by sa aby jazdili presne...

Ale mne je dva tri či chytí nejaké svetlá... má jazdiť tak aby ich chytil. A nehovorím o tom, že nejeden ich chytá.

Pretože u nás nemáme cestovné poriadky a jazdné doby na sekundy, ale na minúty.
Čiže Tvoja 4ka keď odchádza z konečnej Zlaté Piesky 22:20:45 ide načas, všetko je ok. Ak odchádza zo zastávky Shopping palace 22:21:55, stále ide načas, všetko je ok.
Na zastávke PPA Controll môže byť 22:23:02, už mešká minútu.. Ake za to mu nikto žiadne preméie brať nebude, ani to nebude riešiť... Práveže vodičom odporúčajú nech meškajú minútu...

http://buno.blog.sme.sk/c/335394/Cierna-huba-sa-nema-vozit-elektrickou.html

Ved ti uz bolo povedane, ze ak nechyti svetla na krizovatke Vajnorska/Stara Vajnorska, tak to jednoducho nema sancu stihnut... Co je na tom nepochopitelne? ?

Vy ste tu všetci fakt jak magori... povedz mi PREČO sa nemôžem spoliehať na presný odchod z druhej zastávky od konečnej?

Aktuálne začína oprava vozovky na Račianskej pred zástavkou Ursínyho.

Ziadna sranda, oni to naozaj idu posuvat ?

Áno, lebo vodič si povie že naštve nejakeho Andreasa tak just pôjde s meškaním... ?
Aj keď sú električky naprejsnejší druh dopravy v BA momentálne, nemôžeš sa spoliehať na to, že pôjdu presne na 0 celý čas... Keď pravidene meškávajú daj podnet na prešetrenie jazdnej doby...

Síce si tu robíme srandu, ale základný problém, že električky jazdia hore dole uniká ?

Super! Aspoň sa nebudem musieť ponáhľať ?

škodoradosť najväčšia radosť....

? ? ?

Neboj, od decembra RJ posuva spoje z BA o 16 minut dozadu, takze to nebudes stihat ani ked pojde na cas ?

A nebolo by jednoduchšie kedy električky chodili načas???

Tak budeš musieť buďto hľadať inú prácu, alebo požiadať RegioJet o posunutie vlaku mimo takt na neskoršie, alebo požiadať svojho zamestnávateľ, aby ste začínali aj končili o päť minút skôr.

2. K septembru 2011 nastalo administratívne zrušenie autobusovej vozovne Krasňany a stým súvisiace presúvanie vozidiel medzi prevádzkami (napr. všetky vozidlá na CNG išli na "druhú kolónu" - vozovňu Trnávka sever = Jurajov Dvor)..
Niekto na divízií autobusy potom rozhodol, že na rozdiel od dovtedajšej dlhoročnej praxe sa po preradení vozidla nezmení jeho evidenčné číslo úplne, ale ostane pôvodné a zaňho sa dolepí piata číslica podľa prevádzky, kde dané vozidlo skončilo (1 - tzv. "prvá kolóna - voz. Trnávka a 2 - Jurajov Dvor (2. kolóna).. Ako to už v DPB býva, toto piate číslo sa začalo lepiť nie len na preradené vozy (ale ani zďaleka nie všetky), ale aj na vozy ktoré ostali na svojej prevádzke.. pričom petržalským vozidlám sa toto vyhlo...
Po čase sa s dolepovaním 5tej číslice chvalabohu prestalo...

Pozeral som sa na fotky co som spravil toto leto, a mam nejake otazky...

1. Preco mali vozy T3M-CS a nejake T3Gky otocene polzberace?
2. Preco maju nejaky vozy extra cislo na konci ich evidencnych cisiel? Ako voz 1637, pre nejaky dovod je 16372.

Dakujem

http://www.bid.sk/data/File/firemne/faktury/2013/20130809_SlovakLines-pcl.pdf
BID kupila celosietovy PCL na mesiac za sumu o tri eura vyssiu ako je cena daneho PCL podla cennika...