martiner
Reply on: Turbo #18066:
Aky majitel, taka krcma...
Ja by som sa velmi tesil, ak by padali dajake hlavy... Vsak vec je nad slnko jasna. Z hlavnej stanice moze byt spravena podzemna trat na Trnavske myto, odtial po sucasnej trati na Mileticovu, odtial bud povrchovo alebo podpovrchovo k mostu Kosicka a akonahle si za Dunajom, mas priestoru a priestoru na samostane segregovane teleso. Ale vysvetli to papalasom z Metra a.s., ktori zadali take podmienky sutaze na vystavbu mostu, ake zadali. A spytaj sa na oddeleni planovania dopravy na Magistrate, preco tam nie je elektricka, ba dokonca ani vyhradeny pas pre MHD. DBP za toto naozaj nemoze.
. Ale aspon o tom verejnost vie.
A keď teplota vzduchu vonku prekročí 30°C, milý vodič dostáva 1 gastrolístok na pitný režim v hodnote 20 korún slovenských... :I
). Výpravňa v Petržalke je v žalostnom! stave-z "nábytku" odpadávajú triesky aj celé kusy a pamätá si určite starých Keltov...manipulační vodiči (podotýkam, že je ich asi 5) majú "úradovňu" o rozmeroch asi 2x2, v ktorej zaberajú väčšinu priestoru plechové skrine a biedny nábytok, kde majú VŠETKO, čo v práci potrebujú-na prezlečenie, osobné veci a pod. JA osobne som presvedčená, že oblekový a kravatový pán z riadenia by si tam na svoje neprišiel... Vodiči i ostatní "menší" ľudia z divízie autobusy musia čeliť neuveriteľným absurditám v pôsobnosti svojho zamestnávateľa-kiež im trpezlivosť dllllho vydrží... :I
m@rtin
Já si právě nemyslím, že je to ve financích. Velkou měrou samozřejmě ano, ale já dělám rozdíly mezi DP, podle toho jak peníze využívají. A je bohužel pravda, že DPB využít peníze neumí vůbec. Zkrátka asi takto "mít DPB schopnější vedení, dokázalo by s těmi penězi co má, udělat daleko víc"
Jak je možné, že město se rozhodlo postavit nosný systém na tramvajové dopravě a právě budovaný most Košická s nimi nepočítá? Padaj nějaké hlavy?
Z:
Nemohu s tebou souhlasit. Je pravda, že pražský řidiči jezdí v novějších vozech, ale....
-Zrovna tak jezdí v 8 let starých Karosách, kde mají stejné podmínky jako řidiči DPB
-Zrovan tak je stejné prostředí v pražské T3 a bratislavské T3
Nejnovější autobusy v Praze mají plně funkční klimatizaci a ledničku na nápoje, na které dostávají nějaké příplatky pakliže teplota překročí nějakých určitých stupňů.
Ale všichni tu až na vyjímky nosí stejnokroje a pakliže je teplota venku nižší jak 22°C, musí nosit i kravaty. Jinak se to pokutuje.
Nemyslím si, že pracovní prostředí v pražských autobusech (nějakých) je o dost lepší než v bratislavských. Řidič prostě stejnokroj nosit má, patří to k povolání. Zrovna tak voják musí chodit v mudůru, policajt v černym, doktor v plášti a úředník v obleku. Je otřesný v čem jezdí řidiči v Bratislavě. Ptám se proč mohou jezdit ve stejnokroji řidiči v Praze, Brně, Ostravě, Paříži, Mnichově, Římě, ale třeba i v Prešově?
Jde o pouhou lenost a výmluvy na špatné pracovní prostředí odnášejí hlavně cestující. Řidič si musí uvědomit, že nepracuje pro to, aby si odkroutil šichtu a na konci měsíce dostal mzdu. Řidič si musí uvědomit, že vozí zákazníky, který ho de facto živí. Nedovedu si představit letušku v džínách, tričku s umaštěnýma vlasama. Toto si řidiči musí uvědomit všude a bez vyjímky vč. Bratislavy.