Discussion Forum › General Discussion

nie su vsetky auta tak uzke a vodici tak skuseni ze sa tam zmestia "v pohode"... tentokrat ma dunco pravdu...

Ak sa niekde zmestím, tak tam idem, prečo by som nešiel? Ty vôbec netušíš, o čom rozprávaš (ako je to u teba väčšinou).

prepáč mi teraz ale si somár. Takže pre tvoje potešenie, by sa mal každý nacpať na to miesto medzi električku a obrubník. Potom keby tam boli kolízie, tak by si zas soptil, že aké to je notoricky známe miesto nehôd a bla bla bla + denne by na dispečerskom fóre boli info o DN na Americkom nám. Myslím, že je oveľa múdrejšie zastaviť a počkať kým električka prejde ako hrať frajera a kydnúť sa tam s autom a len sa diviť, že zrazu si účastníkom DN ?

http://www.youtube.com/watch?v=pwqnXfkdbXE&feature=related

Celý film Florenc 13:30 (nová RTO) ?

Asi preto, že väčšinu z nich obsluhujú takí špičkoví šoféri ako ty.

Kým nezmizne úchylné kritérium "vlakový kilometer" a nezačnú sa počítať peniaze, tak to pôjde stále len od 9 k 5.

A prečo si stále objednáva výkony u svojej vlastnej spoločnosti?

hej? a potom prečo všetky autá čo idú paralelne s električkou smer Špitálska - Odborárske nám. zastavujú? Žeby preto lebo môžu prejsť ale im sa nechce?

Ako má zbezpečiť H4 električka spojenie s Orange arénou? Upraviť v správe tú chybu: http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=9102

Konkurencia skor v tom zmysle, ze stat si ma moznost vybrat u koho dopravu objednat

Vieš, chlapče, to, že ty si niečo nezažil, naozaj neznamená, že to neexistuje.

Přestaň si mě brát do huby, ty předposraný anonymní nacistický hajzle, zejména pak s tvými naprosto nepravdivými fantaziemi o tom, co bych já jak řešil, zejména poté, co ty ses na košické diskusi vybarvil jako čistokrevný nácek.

Tak si radšej nepredstavuj nič, tvoja predstavivosť je DOSŤ obmedzená.

Osobné auto tam v pohode prejde

Keďže si v roku 1989 bol maximálne tak v kočíku, tak vieš GUWNO o tom, ako vyzerala taká vrátnica ChZJD, ZŤS, Matadorky alebo Slovnaftu, čo sa počtu bicyklov týka. A čo sa týka toho, kedy sa dá a nedá jazdiť na bicykli, doporučujem navštíviť Nové Zámky, Piešťany, Hlohovec...
Keďže tvoj rozhľad po svete je obmedzený Brnom, Žilinou a Google Maps, doporučujem ti, aby si aspoň vygooglil fotky predstaničného priestoru trebárs pred Amsterdam Centraal

Ako príklad by som dal asi Bernolákovo a Ivánku pri Dunaji, kde veľa krát stretávam chodzov aj cyklistov na Seneckej ceste. Kým z bernolákova do Ivanky je už vybudovaný cyklochodník (a nie pseudocyklochodník) tak z Ivanky do BA sa inak ako po ceste I. triedy dostať nedá. A verím tomu že tento úsek by bol dosť využívaní. Aspoň minimalne na prestup na MHD na Zlatých pieskoch, kedže situácia od semaforov pri Metre je ráno poväčšinou veľmi biedna.

Neviem, či majú takéto paušálne diskusie zmysel, ale ten uvoľnený priestor v MHD môže byť k dispozícii napr. pôvodným každodenným používateľom IAD.

Určite nebude nikdy chodiť z Dlhých Dielov toľko ľudí, čo z rovinatých oblastí mesta. Ale koľko by mohlo byť, ťažko povedať, lebo jeden zo spôsobov ignorancie cyklistickej dopravy je jej nezahrnutie do sčítaní dopravy, takže nemáme presné čísla ani o súčasnom stave.
A ako písal Valec, nie je cieľom, aby na bicykli jazdili všetci a za každých okolností, ale to, aby tí, čo jazdiť chcú, mohli jazdiť bezpečne, plynulo a v rozumnom čase jazdy.

http://drahovsky.blog.sme.sk/c/263456/RegioJet-startuje-na-Slovensku.html

Konkurencia teda asi nie, keď stále sa držíme 30,3 vlkm za rok.