Discussion Forum › General Discussion

Ešte späť k ŽOSkám tak oblúkom prídem k ich cenám a kvalite :
ČD :

Po regionálních tratích v Libereckém kraji a na Vysočině budou jezdit dieselové jednotky od švýcarského výrobce Stadler. Jeho dceřiná firma Stadler Pankow zvítězila jako jediný účastník ve výběrovém řízení na nákup 33 vozidel. České dráhy za ně zaplatí 1,8 miliardy korun, část peněz budou moci čerpat z regionálních operačních programů. Mělo by se jednat o typ RS1 Regioshuttle, oznámily České dráhy tiskovou zprávou. Nové motoráky se na českých tratích objeví na přelomu let 2011 a 2012, šestnáct z nich bude jezdit v Libereckém kraji, sedmnáct v kraji Vysočina.
Nové vozy by postupně měly nahradit staré a nepohodlné motoráky řady 810, které jsou symbolem regionální
železniční dopravy již od 70. let minulého století.

Do tejto súťaže sa prihlásila aj ŽOS Vrútky no pre privysokú cenu ich zo súťaže vylúčili, ani sa nezaoberali ďalej ich ponukou. Takže tí čo zastávajú platenie za predražené služby a produkty ŽOS niesú úplne OK. Otec mi poslal mail kde bol tento text, plus k tomu aj obrázky a ďalšie technické parametre s nákresom možných vyhotovení interiéru. Narozdiel od Vás "znalcov" má môj otec prehľad o tom, aké prachy každoročne vysolia za predražené služby ŽOS a veci čo odtiaľ kupujú.

Ja si 126 naživo nepamätám, takže fakt neviem...ale mohla vzniknúť ešte pred 1995, teda v časoch nočákov 13x a 14x...

Re #163448 no.ev.di.: no veď som napísal že jednosmerná posila v rannej špičke Či 127 jazdila aj poobede jednosmerne nazad, si už nepamätám, tunajšia sekcia histórie tvrdí, že áno. Aj to som písal, že takmer kopírovali pôvodné linky 43 a 47 - s tými rozdielmi, že nestáli všade a nešli na stanicu ale na Vazovku, čo som nešpecifikoval.

A k linke 100 - tá neprešla vôbec žiadnymi zmenami. Vždy začínala od Vazovky (dolným oblúkom ako 94) a potom s vynechaním pár zastávok (tuším Tunel a Lafranconi) kopírovala 39-tku. Vypravované tam boli sólo vozy. Od istého času bola zrušená bez náhrady. Dlho dlho neskôr vznikla 31-tka ako kapacitná posila 39 v tomto úseku, to ale až po zatrhnutí ľavého odbočenia na Račku zo Šancovej do Mýtnej, a točila sa pôvodne na Jelačičke, neskôr kvôli problémom s prejazdnosťou a tiež kvôli zbytočnosti tejto 1 zastávky sa konečná zmenila na priebežnú okolo bloku rovno na Trnavskom, a takto jazdí dodnes Čiže okrem väčšiny trasy vlastne pôvodná 100 s dnešnou 31 nemajú vôbec nič spoločné, nie je medzi nimi nijaká následnosť ani súvislosť.

a to mám ísť do KE teraz? ? by mohol niekto vedieť kriste, že koľko im tie vozy žerú, však takéto info zas nebude také tabu ?

Mesto potrebuje rýchle prachy, ide sa predávať
Nové vedenie mesta sa chystá predávať mestský majetok. Len tento rok musí bratislavská samospráva podľa slov primátora Milana Ftáčnika predať majetok za 15 miliónov eur.

http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/nazory/mesto-potrebuje-rychle-prachy-ide-sa-predavat.html?page_id=223016

Choď si tú spotrebu radšej zistiť sám do terénu. (po vzore #163415) ?

Číslo 48l/100km som prebral z jedného bulvárneho denníka (preto aj so smajlom ? ).

V case ked premavala 126-ka, uz jazdili 500-vkove nocaky.... ak si este teda dobre spominam..??

123 jazdila iba ráno ak sa pamätám po trase : Dolnozemská - Betliarkska - Lietavská - Budatínska - Smolenícka - Panónska cesta - Nový most - Nám.1.mája - Vazovova a po 1.1.2000 bola prečíslovaná na 193
127 mala trasu : Technopol - Romanova - Osuského - Nám. hraničiarov - Nový most - Nám.1.mája - Vazovova, ráno tam a poobede späť, 1.1.2000 bola prečíslovaná na 181

Zaujímalo by ma ozaj, že akými zmenami prešla linka 100 po prečíslovaní na 31? Podľa starej mapy sa 100 točila na Vazovovej a šla späť ako dnes linka 94 na Zochovu a odtiaľ na CSU. Jazdili tam krátke vozidlá či dlhé. Ako malý som raz videl krátku Karosu na služobnej jazde na Hodžku ako šla k SAV s tabuľkou linky 100. Potom si spomínam, že linka 31 sa točila na Jelačičovej nejaký čas tiež.

o tej nízkej spotrebe by som pomlčal, lebo už to vyzerá ako mýtus o Meďáku ktorý pojme 186 cestujúcich ? jakto, že v Košiciach nemajú kĺbové SORky a predsa majú ich klbáky spotreby 48 litrov na 100km?

Ja mám na to svoje, síce neoverené, ale pomerne jednoduché vysvetlenie: linky 123 a 127 boli zavádzané (pod svojím pôvodným označením 43-S a 47-S) ako zrýchlená, (neskôr) jednosmerná kapacitná posila v rannej špičke k vtedajším linkám 43 a 47, ktorých trasy (po zjednosmernení už iba v smere do centra) viac-menej kopírovali. Preto boli označené 1) čierno-žltými tabuľami rovnako ako linky "4x-S", z ktorých vznikli (teda nemali ich "expresné") a 2) číslami 123 a 127 - kvôli zachovaniu poslednej číslice linky, ku ktorej robili posilu (a súvislosti s pôvodným značením) - aby v tom proste cestujúci mali aspoň aký-taký prehľad. Teda 123 bola posila 43 a 127 bola posila 47, čiže ani jednoduchšie zmýšľajúca nešoto verejnosť v tom nemala taký chaos.
Čo sa týka linky 126, neviem aký bol následnostný vzťah medzi ňou a vtedajšou 41, či jazdili v nejakom čase aj súčasne, ale ak áno, tak ju nemohli očíslovať 121 (lebo to už bolo obsadené) ani 131 (to bol vtedy ešte nočák), tak možno preto, že to bola viac doplnková než nová expresná linka, zvolili číslo na "hornom konci diery", aby si nechali tie nižšie pre prípadné ďalšie skutočne expresné linky.

Linky 124 a 125 napokon nevznikli, pretože po žiadnych ďalších expresných/posilových linkách v tom čase už dopyt nebol, a tie čísla boli vynechané len z toho jediného dôvodu, aby sa 127 významovo ľahko priradila k 47 Keby napr. linka 47 mala číslo 49, tak by sa tie dve posilové volali 123 a 129 s vynechaním 5 čísel medzi nimi (a 126 by asi potom bola 128)

nízká hmotnost = nízká spotřeba
nízká pořizovací cena
nízká cena náhradních dílů
vstřícnost výrobce řešit problémy včas
kompatibilata výrobku s jinými značkami - motor, převodovka, nápravy, komponenty (Bosch, VDO..)
maximální použití kompozitů, plastů a nerezi = nízká hmotnost+ vysoká korozivzdornost

moje odporucenie - ser na ESS - od verzie 4.0 ide dolu vodou Lepsi je fakt uz Avast 5 ci Microsoft AV (ktory sa zlepsuje)

Ale dost OT

..zase loloo ? ? ?

odporúčania známych čo robia okolo IT zneli : ESET SMART SECURITY a ten mi Microsoft nedá zadarmo a ten som už predtým mal ale iba ilegál, tak som si teraz kúpil originál a mám pokoj na 2roky s aktualizáciami, potom si len zaplatím za predĺženie a stále mám po ruke USB kľúč s inštalačkou, ako aj osobný kód pre prihlásenie sa na stránka ESET-u pri nejakých problémoch a pod. Ale pri hre väčšinou tieto registrácie skončia na prd, viď. TRAINZ 2004,2006 a 2009

Zrovna antivirus si môžeš stiahnúť legálne zadarmo, ak máš legálne Windows, tak aj priamo od Microsoftu.. ?

on je iba podpredseda? a kto je potom predseda toho cvokhousu?

http://bratislava.sme.sk/c/5829874/zdruzenie-domovych-samosprav-elektricku-nepodporuje.html ?

prosím ťa, lepší ľudia ako ja sosajú z netu všetko, aj tí čo majú väčšie peniaze, dokonca aj OS pre PC, čo je už niečo čo nerobím, takisto ako som si radšej zakúpil originál antivirák. Avšak uznaj, že ak napr. si chcem zahrať nejakú hru a mám s kúpením originálu skôr negatívne skúsenosti, tak čo spravím? Takisto ako keď počúvam kapelu čo má vydaných 43 titulov behom 14 rokov, pričom ani nie polovicu môžeš zohnať v daných obchodoch a dokonca ani cez web-ponuku vydavateľstiev niesú dostupné, keď navyše počúvam cez 60 skupín k tomu, tak si sotva budem kupovať originály, ale iba fakt top diela, čo som aj spravil, že ak sa mi niečo moc páčilo tak som vrazil peniaze do originálu, lebo proste tak skvelú vec sa oplatí mať originál. Ono kradnutie v potravinách či drogérií alebo obchode priamo na mieste kde sa platí je iná vec jak "sosanie" cez web. Spolužiak zo ZŠ, skvelý poctivý človek, najlepšie sa učil no od roku 1997 všetky hry sťahoval z netu. A ešte je rozdiel keď niečo stiahneš iba pre osobnú potrebu, ako keď to stiahneš a potom pirátske kópie predávaš, to je už horšie a to už vôbec nezastávam.

Nie je to to iste, vysvetlenie: http://www.youtube.com/watch?v=IeTybKL1pM4

(neber ma vazne, samozrejme, ze to je to iste)

Jednú kladnú vec poprosím okrem dopytu na dverách aj na madlách...