Ale nemozes popriet, ze za ery BZ zazil podnik od 1998 (ci mozno aj este skorsej doby) najlepsie casy co sa tyka vozoveho parku ci poctu vodicov a inych veci (neriesme teraz politicke linky!) ?
No jo..ale eliny su stare... tie pseudo K2S a T3xxx neakceptujem ako nove. TBusy rovnako. Stale na ludi prsi na zastavkach, lebo nie je pristresok, doprava chodi podla vetra a ziadna preferencia, nevraviac o neefektivnosti prestupovania... ? ? Este nedozrel cas ?
to načasovanie BMK viac uškodilo ako pomohlo ? mesto má dlhy a ide rozdávať ľuďom zľavy, keď už vidím, že mesto má finančné problémy, tak asi nejdem rozdávať zľavy. Ten Ďurkovský je typický vzor KDHáckeho katolíckeho arogantného amatéra. "Najlepšie" na tom všetko je, že voči nikomu nebude vyvodená žiadna trestnoprávna zodpovednosť. Každý takýto funkcionár by mal pred nástupom podpísať dokument, že preberá plnú právnu zodpovednosť za hospodárenie daného podniku/mesta. Ak sa vyskytnú nezrovnalosti, tak mu hrozí basa bezpodmienečne.
jednoznačne škrty na L133, spojenie 35+36+135 do trasy Tesco - Polianky - Borská - Kuklovská, bez obsluhy ostane celá trasa L135 a ul. Nad lúčkami, Veternicova a Hlaváčikova okrem Kuklovskej, kadiaľ by obojsmerne šla nová linka z Tesca v i=20//30, príp. ak by pomohlo zrušila by sa obchzádzka cez Šaštínsku a Sološnícku. Tiež by som kadeľahšie poslal L27, možno aj L151 pôjde het na určitý čas a zostanú iba L DD-Polianky-Tesco (35 alebo 36), 44 a 147 (možno). Jeden minibus by sa presunul potom na L89. Záhradník porozdával vzkm, porozhadzoval spolu s Ďurkovským peniaze ako keby bola anarchia a teraz na to bude mesto doplácať.
P.S.: Doba "BZ" tak úplne neskončila... Derkay má stále pod palcom "Gardenescu"
Suhlasim. Analogicky k IAD - ked zdrazie benzin, tiez mi neobmedzia jeho pridel namiesto zvysenia ceny s odovodnenim, ze by to malo dopad na rodinny rozpocet. Preco mi idu znizovat obsluznost namiesto prirodzeneho dorovnania ceny? Samozrejme, ak su nejake linky neefektivne v starych cenach, su iste aj v novych a treba ich zrusit. Ale nie vo vazbe na zvysovanie cien vstupov za poslednych n rokov.
Teraz to vyzerá na dilemu, buď zásadnejšie škrtať vozokm, alebo nechať tento objem výkonov a zvýšiť cestovné... samozrejme nejaké úpravy minibusov a bežných liniek ešte budú, ale to nebudú nejaké citeľné zmeny...
Ja síce nemám nejaké extra ekonomické vzdelanie, ale od zavedenia eura napr. sa postupne nenápadne zdražujú potraviny, ceny pohonných hmôt, energií a neviem čoho ešte, koľko zamestnancov má tak nastavené mzdové podmienky, že sa im priebežne valorizujú mzdy...
ale všetci budú kričať len preboha to cestovné nech sa nezdražuje .. ako keby to nejako zásadne ovplyvnilo ich osobný rozpočet..
Kedysi bol argument, že "vozíme sa v starých šrotoch, tak za čo chcú zvyšovať to cestovné?" Ale teraz jazdíme v nových soroch, citelisoch, tedomoch, mercedesoch kapacity,...priemerný vek autobusov je celkom akceptovateľné číslo
Ale tak za tým treba hľadať aj politiku (dopravná komisia, stačí jej predseda, vedenie mesta, vedenie DPB, kto je z akých strán..)
pravda... len vtedy verili, že ak príde nová vláda, tak tí čo sa tam držali za druhej Mickeyho vlády pôjdu do prdele... prezliekli, kabáty, začali rozkrádať pre Smer a boli tam ďalej, našťastie teraz sa spakovali no zas ich nahradili svätuškári z KDH a doviezli novú "inteligenciu" ? človek po 50-ke už ťažko niečo nájde a vykašľú sa mu všade na jeho 35 ročnú prax u železníc... tak to je, pár kolegov od rodičov čo v rámci "šetrenia" odišlo, resp. bolo prepustených (pričom akurát takí tí paraziti čo vyhlasujú robotu iných za svoju zostali) majú problém nájsť prácu a to sa ešte nevie, že kto všetko si zbalí švestky a ľudia sa tam modlia aby tí schopní zostali a nie tí príživníci a neschopáci
Za tých 10 rokov, čo to tam podĺa teba stojí za vylíž, by si hádam niečo našli. Ja by som v takej robote, z ktorej by som sa denne vracal psychicky zničený, nerobil.
![<a href='mailto:peon [zavinac] chello [bodka] sk' >Peon</a>](https://www.gravatar.com/avatar/17c3b38d3c3558c5b33fb0c62fc9d84c?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
no.ev.di.