Discussion Forum › General Discussion

Za chvíľu sa zobudia VÚCišpáni a budú zas kvákať, že by sa malo nejaké % akcií previesť im. Treba to čímskôr predať, aby niekoho nenapadlo im vyhovieť.

Re #152765 roman2:
1. Závisí od požiadaviek kraja, či chce vozidlá s klimatizáciou alebo nie.
2. Slovenské čiary obnovili vozový park skôr, než inde na Slovensku začali kupovať vozidlá s klimatizáciou.

"Predajom zvyšných približne 40-percentných podielov štátu v autobusových spoločnostiach súkromníkom by sa mala zlepšiť úroveň cestovania."

Tá úroveň cestovania sa zlepšila takmer vo všetkých krajoch dalej od Bratislavy.Niektoré SADky nakupujú aj klimatizované prímestské autobusy(Crosswaye,niektoré Karosy-Irisbus,SORky C12...).Mal som tú možnosť cestovať v klimatizovaných Crosswayoch SAD DS na linke AS MN - Senec - Galanta a môžem povedať,že príjemnejšiu cestu som si ani nemohol priať ? Natíska sa mi teda otázka kde stál rozum firme Slovak Lines pri nákúpe SORov C12 a Karos Irisbus Axer To fakt nevedeli naškrábať odniekiaľ peniaze aj na klimatizáciu? ? V tomto pekle aké je vonku by klimatizácia mala byť samozrejmosťou nielen v MHD,ale aj v prímestskej doprave.Doparoma ved žijeme v 21.storočí...

Autobusová doprava prejde celá do súkromných rúk
http://spravy.pravda.sk/autobusova-doprava-prejde-cela-do-sukromnych-ruk-fbx-/sk_ekonomika.asp?c=A100801_234625_sk_ekonomika_p01

Ako je to v Česku, Rakúsku či Maďarsku v prímestskej doprave?

Už nepotrebujem odpoveď. Spomenul som si na tento skvostný príspevok... #105617 ☺

to je už problém toho, že mesto nevie vyhnať jeden bordel zo sadu a poliši sú leniví jak kakaovníci, jak niekde riadiť prejazd (keby nejakých tajtrlíkov vyhnali z átu alebo fízlice aby odlepili rite od polohy sedmo a postavili ich na križovanie výjazdu z most Apollo v Petržalke aby umožnili jazdu Apollo - Bosákova), spraviť poriadok kde sa deje bordel. Keby riešili priestupky v parkovaní všade rovnako a nie príležitostne, rovnako ako iné veci a napr. nerobili opletačky MHD, keď treba dačo. V sade narkomani cez deň nebehajú a po tme tam málokto pôjde,že?!

Myslis krasu plnu narkomanov a erotickeho salonu? ?

nesmie to prejsť ani keby neviem čo... už len to, že sa povolila akákoľvek výstavba medzi Einsteinovou a Viedenskou cestou bolo trestuhodné. Mala sa radšej už vtedy vybudovať Eurovea namiesto Auparku a hento malo ostať ako zelená zóna, ale je obdivuhodné, že ešte aj primátor z Bratislavy, môže takto srať z vysoka na dedičstvo a krásy Bratislavy ?

Dunaj Park II od Ja&Ty ?

IK, subor administrativnych budov, hotel 5*, byty :-! :-! ☠ ?

http://www.aktuality.sk/clanok/169445/hori-futbalovy-stadion-artmedie-v-petrzalke/

Tak kto sa chystá stavať dačo pri Sade J. Kráľa?! ?

Pre nespokojných s linkovým vedením som včera podumal nad dvomi variantami pár liniek, ktoré by pomohli zmeniť trasy k spokojnosti ľudí :

Variant A) ten už poznáte

Variant zmeny iba :
L4 : Zlaté piesky - Špitálska - ◄Šafárikovo nám. - Nám.Ľ.Štúra a späť
L5 : Rača - Špitálska - tunel - Karlova Ves a späť

Variant C) zmeny iba :
L3 : Rača - Špitálska - Nám. SNP - Obchodná - Vazovova - Ružinov (kópia L16)
L4 : Zlaté piesky - Špitálska - ◄Šafárikovo nám. - Nám.Ľ.Štúra a späť
L5 : Rača - Obchodná - tunel - Karlova Ves a späť
L9 : Ružinov - Špitálska - tunel - Karlova Ves - Dúbravka a späť

Ešte by ma zaujímalo ako vy vidíte reálnu potrebu vedenia súčasnej L12. Ja čo som videl, tak ľudia s ňou cestujú väčšinou po Šafko, od Šafka ide minimum ľudí, väčší balík nastupuje až na Jesenského. Výnimkou je poobede kedy ide ňou zo Šafka viac ľudí.

to si nemyslíš dúfam, každý autobus môže dojsť k poškodeniu bez toho aby si to odniesli cestujúci, t.j. poškodenie sa zistí vo vozovni, ako napr. pri Ik435 z Petržky, ktorým prehnili rámy alebo mali iné poruchy a už z vozovne nevyšli. Ale dobre napísal, že Braňo Záhradník si spravil kariéru na glorifiácií SORu (to ako, kto a koľko si nacpali vačky za sústavnú dohadzovanie všetkých tendrov SORu sa nevie) a očierňovaní Solarisu, ktorý bol vykreslený ako vražedné vozidlo. Určite nie je nikto ani zďaleka na tomto DF taká sviňa ako Záhradník.

Nespolahlivost je, ked niektore 10, 11 rocne vozy po nakupeni novych NB zrejme ani nikde nechybaju ?

Je to d3bil, tu nie je čo riešiť.

Veď niektoré nemajú ani rok a už sa vykonáva revízia? ? Pri hasiacich prístrojoch je to niekoľko rokov aspoň čo som pozeral na nálepky na nich.

takze ty pevne veris a dufas, ze pride k zavadam ktore mozu ohrozit zivot cestujucich? zaujimave ?

Opravy a revízie samohasiacich zariadení
Predpokladaný finančný objem zákazky je 190 000,- EUR bez DPH.
http://www.dpb.sk/files/04_Vyzva_na_predkladanie_ponuk_PZ.pdf

bohužiaľ ti poviem toľko, že jak Capacity tak SOR u nás zadrú zadkom na tom istom mieste jak jeden tak druhý ? ja som to čakal skôr od SOR ale prekvapilo ma to, že sme išli a na mieste kde by som to čakal v opačnom smere, sme lízli zadkom zem, v opačnom smere sa to zopakovalo zas. Ešte musím povedať, že klíma v SORe je dosť amatérsky riešená. V Capacity príjemne chladí interiér, zatiaľ čo v SORke je to vyriešené amatérsky otvorom v šikmej časti strechy a fúka na človeka. ? Ešte sedačky v SORe sú tvrdé, okrem čalúnenia je pod nimi tenká vrstva molitanu a pod chvíli sedenia z toho bolí zadok.

teraz neviem či si mám želať aby sa to stalo aj s tými Bratislavskými alebo nie ? keď sa to stane tak sa poteším, že tie konzervy šmelinárske praskajú ale na druhej strane sa budeme tlačiť v 12m Ik415 čoby ZV alebo B732 CNG a to len preto, že dakto si potreboval nacpať vačky peniazmi za ten humus. Videl som porovnania cien pre 12m SOR, Citelis, Tedom a Solaris. Najviac stál Citelis a potom celkom vyrovnane SOR, Tedom a Solaris. Tak ma napadá, že SOR je vlastne stále predražená záležitosť, lebo na tom autobuse je fakt šetrené kde sa dá. Dúfam, že na SOR čoskoro dojde a Tedom na sebe popracuje a predá sa aj v zahraničí viac.