Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
no.ev.di.

no.ev.di.

#132436 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #132434:
Toto som ale nepísal ja :"Apropo dpb ziskava od VW financie, ktore keby efektivnejsie vyuzival, mohol by z nich kupit klbak(y) pre mesto." ale citoval som to čo napísal Ike, tak si prečítal príspevok na ktorý som odpovedal tým citátom. Sa nauč už konečne čítať!
Reply
<a href='mailto:kecho [zavinac] post [bodka] sk' >kecho</a>

kecho

#132435 Rate positive Rate negative
Reply on: luky133 #132308:
to nehovor ani zo srady, lebo to nakoniec aj použije ako zdôvodnenie novej linky 36, 136, 233, 236, 333, 336 etc.;)
Re #132325 kacka: veď čísla 2 a 3 sedia, tak čo tam potom, v akom slovnom spojení sú použité 🙂
Re #132330 luky133: som si podľa toho titulku pôvodne myslel, že to je reportáž o Sitine...
Re #132419 luky133: "třínápravový CN13 pro 115 osob 13,3 m" - takže ďalší tender bude "do 13,4 metra" alebo "s kapacitou 115 osôb"? 🙂
Reply
810zssk

810zssk

#132434 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #132415:
Ty rozmyslas? Podla teba tych zopar km vytrhne DPB zo straty do astronomickeho zisku, ze zacne moct nakupovat stovky klbakov??? Jedine co ma z pripadnych ziskov (ak to nie je tak ze VW len dorovnava do nuly) je to, ze ma mensiu stratu = potreba mensej dotacie. Ak by mesto na tom usetrilo aspon na jeden klbavk a rozhodlo sa ho kupit tak by si zasa pizdoval, ze kupili len jeden a duncozakon "Ramcovkajenanic".
Reply
S499.1023

S499.1023

#132433 Rate positive Rate negative
Reply on: MiroBA #132427:
Lokomotívy radu 242 (S499.02) sú novšie ako rad 240, technicky je to presne to isté len s plechovou skriňou (preto plecháč vs. laminátka) a bez EDB.
Reply
JamaVOku

JamaVOku

#132432 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #132415:
Kam ich vyhadzuje podľa teba? A k tomu, keď si taký premúdretý. VW zožere len jeden voz, a to voz služby 26/7. Linka 25 je prejazdová s 21, a počas nej aj prebieha čerpanie prestávok vodičov, takže vôbec nevieš o čom hovoríš a čo je dobré, pričom teba sa toto absolútne netýka, keďže nevieš, čo sa s tymi peniazmi deje...
Reply
Ike

Ike

#132431 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #132415:
máš štatisticky zrátané všetky spoje tých liniek?

Stále sa rýpeš do niečoho, čomu vôbec nerozumieš... Na tom by nebolo vôbec nič zlé, keby si v tých oblastiach neprezentoval svoje laickonekompetentné názory ako 100% pravdy...
Reply
Majo

Majo

#132430 Rate positive Rate negative
Reply on: ufo #132429:
A kto by sa k takému niečomu aj hlásil... Martinská psychiatrická ešte vôbec existuje?
Reply
ufo

ufo

#132429 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #132422:
A hlavne sa dnes nikto k tomuto miliardovému tunelu nehlási - mašinka bez majiteľa - ale sme na Slovensku...

Re #132426 no.ev.di.: Z výroby bola len 362.001, ostatné na ČD a ZSSK sú výmenou prevodoviek/podvozkov medzi 162 a 363.

Re #132427 MiroBA: Asi preto, že už nebolo za čo...a mali byť 263 pokiaľ viem. A boli by lepšie aj ako 240, nielen ako 242

?
Reply
MiroBA

MiroBA

#132428 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #132426:

362 vznikla rekonštrukciou 363 a bolo takto prerobených 15 lokomotív. Prevodovky boli brané zo strojov 162 a z nich sa stali potom vlastne 163ky.
Reply
MiroBA

MiroBA

#132427 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #132423:

Neexistuje. Ten rad som zahliadol na nete dnes, ja som sa tiež inak čudoval, že som to nepoznal.
Rozhodne ale skoro existovala a malo byť tých lokomotív vyrobených až tridsať začiatkom 90tich rokov.
Len nakoniec z toho zišlo, prečo vlastne?
Lebo určite by boli lepšie S 499.02 / 242.
Neviem celkom presne ale podľa vonkajšieho vzhľadu tej 242jky čo viedla rýchlik ked som šiel do BB -musia to byť už riadne šerble.
Reply
no.ev.di.

no.ev.di.

#132426 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #132424:
Ja neviem, ktorá naša ŽOS ka je vôbec schopná rušne vyrábať? Čo sa vôbec stalo s TS Martin a SMZ Dubnica n. Váhom kde sa vyrábali dieselové lokomotívy, medzi nimi rady ako 726,735,771 a 771.8

Inak keď je reč o elektrických lokomotívach tak to vážne existuje len jeden kus z radu 362? ?
Reply
no.ev.di.

no.ev.di.

#132425 Rate positive Rate negative
Reply on: luky133 #132419:
Toto som našiel v tom linku :"Dále přibude prototyp plynového kloubového autobusu NBG 18, třínápravový CN13 pro 115 osob 13,3 m s řízenou poslední a hnanou prostřední nápravou." Na ten autobus pre 115 osôb som teda veľmi zvedavý
Reply
S499.1023

S499.1023

#132424 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #132417:
Myslíš vo výrobe rušňov kde? V ŽOS Trnava ? ?
Reply
S499.1023

S499.1023

#132423 Rate positive Rate negative
Reply on: MiroBA #132413:
Hlavne žiadna lokomotíva radu 262 neexistuje, polyhistor ? .
Reply
S499.1023

S499.1023

#132422 Rate positive Rate negative
Reply on: Emo #132411:
755 ("Tatranský orol") je skutočne vo Vrútkach ale na nákladnom vlaku ju môžu jedine ťahať v závese, aj to na Urmizu, keďže táto lokomotíva za celý svoj plodný život ušla vlastnou silou tak 500 m a hlavne nikdy nebola schválená a nezískala techncký preukaz ? .
Reply
S499.1023

S499.1023

#132421 Rate positive Rate negative
Reply on: Emo #132404:
Presnejši povedané peršing je lokomotíva radu 163, na Slovensku sa používa aj pre rad 363, prípadne 162/362. 263 je princezná.
Reply
S499.1023

S499.1023

#132420 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #132405:
Somár je lokomotíva Co´Co´, rad 773, vzniknutá prestavbou vahadlového čmeliaka 771 (ex T669.1), somárik je niečo úplne iného, lokomotíva Bo´Bo´, rad 736, vznikla prestavbou pilštyka 735 (ex T466.0), s radom 742 nemá ani jedna z nich nič spoločného.
Reply
<a href='mailto:lukas.borcin [zavinac] gmail [bodka] com' >luky133</a>

luky133

#132419 Rate positive Rate negative
Niekto tu spomínal, že SOR nie je veľmi "otvorená" značka pre fotografov, ale tu pravdepodobne spravili výnimku a je tu zopár fotiek z výrobnej haly 🙂 http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=6420
Reply
Mischo1

Mischo1

#132418 Rate positive Rate negative
Reply on: MiroBA #132414:
Myslim obidva boli na DD jeden hradil L133 az do konca, a druhy hradil L33 neskor nahradeny 25TR...
Reply
no.ev.di.

no.ev.di.

#132417 Rate positive Rate negative
Reply on: Emo #132411:
By ma zaujímalo, že či sa chystá niečo seriózne vo výrobne rušňov, lebo neviem akú majú životnosť a rok výroby ktoré lokomotívy. Os,R, Zr a IC by sa možno časom dali už riešiť súpravami (niečo na štýl Pantografov, samozrejme technicky vyspelejšie, komfortnejšie a vo variabilnom vyhotovení s rôznym počtom vozňov) ale aj tak na vozenie nákladných vlakov niečo čo by dôstojne nahrádzalo súčasné rušne. Koľko je vôbec životnosť lokomotívy?
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.