Discussion Forum › General Discussion

Solider-nemiešaj jedno s druhym. Sú povolania kde je jedno čo máš obuté a potom tie kde to jedno neni. Je sice pravda že v šľapkach sa nemusí práve najlepšie šoférovať bus (pedále) ale napr takej električke, kde nohy na riadenie nepotrebujes, je to jedno hm

No príď ako manažérka, alebo sprievodkyňa v šľapkách a uvidíš, že ďalej v tej deň asi robiť nebudeš ?

Záleží od toho, z akých častí tá uniforma pozostáva. Ja napríklad nevidím žiadny rozdiel medzi normálnou ľahkou košeľou s krátkymi rukávmi a kravatou a obyčajnými civilnými tričkami, ktoré vodiči nosia teraz.

Pod "normálnou" košeľou ale nemyslím tie modré umelé príšernosti zdedené od železničiarov, čo sa fasovali pred pár rokmi...

vidíš, to je správna pripomienka - asi budú musieť byť bosí ? keď ku*, pardón šľapky zahradkár neschvaľuje

a este nieco. v clanku neni o obuvi (Súčasťou dnešnej rovnošaty by mali byť nohavice, košeľa s krátkymi aj dlhými rukávmi, vesta a bunda i nohavice na zimu.). aku obuv budu mat teda dovolenu led slapky mat nemozu? ?

+Re #130396 kecho: diky chalani ? zas som o nieco mudrejsia ?

Ale aspoň niektorí vodiči nebudú frflať, že si ničia svoje vlastné veci. Keď to dokážu v Nitre bez klimatizácie určite to dokážu aj v Bratislave.

Luky133-to by sa tí páčilo čo? ked budeš mať vek na vodiča tak sa budeš pytat na dlhé diely

Tak vieš na DD musia vodiči reprezentovať DPB, ale tam majú všade klímu okrem 1199. A dožvie či ešte nezavedie pán Z. vstupný test pre vodičov na DD, že ako poznáš Dlhé diely? A plus k tomu finančný bonus za jazdenie na DD. ?

naklonenie vozu
Re #130393 kacka: možno zahradkari soferuju aj v papuciach ? ale prakticky si to neviem predstavit... podla mna je totalna blbost davat niekomu uniformu, ked nanho este cez sklo cely den prazi slnko a je tam 40-50 C. okrem upalu sa bude citit asi maximane nepohodlne, nesustredene a potom sa to uz bude viezt...

Znizenie nastupnej plochy. Vodic odpusti vzduch a autobus (nizkopodlazny) je na uroveni nastupnej hrany chodnika. (Teda v idealnom pripade.)

co je to ten kneeling? ?

+ Re #130370 kecho: neviem co ma ujo zahradnik proti slapkam. na nohy nodicovi sa nikto nepozera.

ako tam v diskusii bolo spomenute, ze sa vodici varia v kabinach, tak by ma zaujimalo, ze ako prispeje prepotena uniforma vodica ku kulture cestovania hm

a aj mne sa paci postavenie kosic k tejto veci

A ináč tie svetla v nárazníku na 25Tr (6701) nie sú hmlovky. Ide o denné svietenie, ktoré ale ešte asi nefunguje. Nakoľko jedno svetlo pozostáva z troch lediek pochybujem, že ide o hmlovku. Musím povedať, že je to dobrý ťah nakoľko sa často vypalujú normálne svetlá.
☺

Dnes som zažil príjemnú a aj menej príjemnú udalosť v 25Trke... Som šiel a nastúpili na Molecke dve mamičky s kočíkom. Prvá vystupovala o niekoľko zástavok a použila tlačitko pri kočíkoch kde vodičovi indikovala, že ide vystupovať... Od vodiča sa na celý voz ozval dlhšie pípanie a nad dverami začalo blikať STOP. Trolejbus prišiel k zástavke vodič použil kneeling (nakoľko nie všade ho používajú) a mamička spokojne vstúpila. O zástavku ďalej išla vystúpiť druhá mamička... Tá postupovala presne opačne. Gombík nestlačila, vodič si nevšimol, že vystupuje teda až vtedy keď začala ohovárať, že načo je to bezbariérové keď to je taká výška a vzdialenosť od zástavky? Vted vodič použil kneeling a ako tak už vystupila, ale stále mala pripomienky. Ja na mieste toho vodiča prídem za ňou a ešte jej vynadam za nedodržanie prepravného poriadku nakoľko nesignalizovala výstup... By ma zaujímalo ako by zareagovala.

takže vlaňajšok -121 tis €... a to bez tendra na kĺby, aspoň sme ušetrili
http://bratislava.sme.sk/c/4863597/dpb-evidoval-za-vlanajsok-udajne-najnizsiu-stratu.html

Myslíš, že neviem načo je rámcová zmluva. Hlavne že to vie DPB. Všetky doteraz stáli za veľké hovno, žiadnu nevyplnili. Čo keby sa namiesto toho čo oni furt potrebujú a ako sa čo im hodí pozreli na veci raz z pohľadu, že čo potrebujú cestujúci a to je prestať sa voziť vo vrakoch a aby načas chodili spoje. Na to DPB neprihliada vôbec. A nehovoriac o tom, že najpotrebnejšia zmluva na kĺbové autobusy neexistuje, takisto sa kritickému stavu približujú trolejbusy a električky. Som zvedavý či potom bude naraz menšia záťaž pre mesto kupovať električky, trolejbusy a autobusy naraz.

No a ty tam zase vidíš to, čo tam vidieť chceš a nie to, čo tam je, humáčik. Chceš snáď tvrdiť, že tam píšu, že vodičská rovnošata sa používal LEN za prvej republiky a za socializmu, ty nenormálny?

To, že rámcové zmluvy majú výhody, ktoré si napísal je neodškriepiteľné. Avšak zabudol si si položiť otázku, že čo z toho majú cestujúci? Možno v inom, zodpovednejšom dopravnom podniku s podporou radnice mesta nie sú rámcové zmluvy problém a mesto sa ich snaží naplniť. Avšak u nás sa nič také nedeje ani zďaleka, nehovoriac o tom, že najpodstatnejšia zmluva na klbové autobusy ani neexistuje. Takže v podmienkach aké sú na Slovensku by som arguemnty DP ignoroval, lebo keby sa furt prihliadalo čo kde jaký záhradník, údržbár a farmár povie, tak zachvíľu jazdíme akurát tak na tom čo si kúpime (autá, bicykle, korčule,...). Keď už vidím, ako DPB zjenocuje vozový park, že tender ktorý mal byť na 240 vozidiel chce rozkúskovať na tri, tak mi je jasné, že unifikácia VP v BA nebude ešte aspoň 20 rokov.