Discussion Forum › General Discussion

A platil by si to ty, ty S-Bahn ? ?

Však na tej trati pomaranč v rámci šotoakcií jazdí pomerne často. Zachované v prevádzkovom stave sú dva, jeden T678.0 (bez parného generátora) a jeden T679.0 (s parným generátorom) ale jeden z nich by chcel Kubáček vymeniť za zubačku "Rakúšanku" T426.0.

Ohľadom tej trate Devínske jazero - Stupava -to najedovalo aj mňa trocha. Aj Ten Šamorín. Aj tu jasne vidno ako sa u nás cení a preferuje koľajová doprava. ?
Ja mať kompetenciu na to -postup by bol jasný. Obe trate elektrifikovať a príp. opraviť. Nakúpiť nejaké prímestké jednotky niečo na štýl Tatranských elín alebo Potkanov (rada840) a pendlovali by na Hl stanicu v polhodinových intervaloch.
Takto to funguje celé roky v Rakúsku aj Nemecku, to je to S-Bahn.

Matne si viem vybaviť cca ako vyzerá, ale neva, no tie Karkulky ma potešili veľmiiii ? mne sa ľúbia takéto rarity a vzácnosti, teda z dnešného pohľadu, vtedy bežná vec, že taká vec jazdila. Čo by som dal za taký "pomaranč" keby ešte prešiel na trati Vrútky - BB - Zvolen ☺

No, pre štátne a samosprávne orgány to platí v každom prípade.

A kadiaľ by si ju tam rozširoval? Nemôžeš zbúrať pol mesta.

Mám dojem, že zásada "čo nie je dovolené, je zakázané" platí len pre štátne a samosprávne orgány a úrady, kým PO majú dovolené, čo nie je zakázané - ale v tomto prípade je to egál.

Áno, T444.0 = 725. Baika = osobný vozeň radu Bai. Taky so zdvojenými dverami na každom konci, preto aj "osemdverák".

mne tie staré názvy nepovedia veľa, ale T444.0 by nemala byť po terajšom 725, taká s jedným stanovišťom typu vyhliadka pre rušňovodiča? Ak áno tak tie máme na Slovensku už len dve ? jedno má RD Vrútky a druhé RD Prešov, ak teda ešte sú... To čomu nerozumiem je slovo Baika, ak môžeš vysvetli prosím ?

V jednom sa zhodneme ? .
Aj podľa mňa má SOR rad BN otrasný dizajn, to už fakt by ani škôlkár tak tupo bus nenavrhol. Neviem na kieho čerta sa DPB rozhodol odobrať tolko kusov radu BN ked už existovala vtedy rada NB. Na druhej stane po stránke funkčnosti sú to celkom dobré a spoľahlivé busy ale BA ako hlavné mesto a výkladná skriňa SR si zaslúži rozhodne viac. Sory sú vhodné tak do menších miest s nizkorozpočtovými MHD prevádzkami.

Jazdili tam zmiešané vlaky, karkulky (T444.0) s Baikou a služobákom, preto také dlhé jazdné doby.

Lepšie ako drôtom do oka ? .

Keď je o tom reč, tak čo tam vtedy jazdilo, že sa šlo v rozpätí 3/4 h až 1h? To boli tie M131 červené, predchodcovia 810? Alebo ešte dačo staršie?

Hej hej. No takéto veci si rád nechám ale mohol by som to aspoň zoscanovať a tak sa o to podeliť ? stačilo by aspoň tak?

V Stupave nie je priestor na predĺženie trate. A bez ohľadu na oficiálny štatút, Stupava je dedina ? .

Ten CP vlastníš? Odkúpim.

Inak pre tých čo sa zaujímajú o trať Devínskej Jazero - Stupava, tak môže nahodiť odchody/príchody z BA HL.ST a zo Stupavy, CP je ČSD 1973-74 :

BA - Devínske jazero - Stupava :
5.03 - 5.50 - 6.02
7.03 - 7.30 - 7.47
12.30 - 13.03 - 13.20
14.28 - 15.10 - 15.22
16.00 - 16.30 - 16.47
17.51 - 18.10 - 18.22

Stupava - Devínske jazero - BA :
5.15 - 5.27 - 6.08
6.17 - 6.33 - 7.20
14.43 - 14.55 (po Devínske jazero)
15.48 - 16.00 - 16.33
17.11 - 17.27 - 17.50
19.50 - 20.06 - 21.05

1) zachrana trate by otvorila otazku jej rozsirenia v ramci Stupavy... takto sa zruzi aj fyzicky a uz ju tam nikdy nikto naspat nebude tahat
2) stupava je mesto nie dedina ?

Vlak do Stupavy nemá zmysel, je to o 8km dlhšia trasa ako autobus a navyše má len 2 zastávky v Stupave, z toho druhá je na kraji dediny. Bol by to krásny sen ale nerentabilný asi aj, hoc trať je v dobrom stave, len miestami zatrávnená.