ľudia z Nobelovej netrčia doma, oni idú na električky pri ŽST Vinohrady si odtiaľ za chvíľu a myslím, že pri tom, ako je na tom 51 by ten kúsok prešli aj dôchodcovia
No dobré ako dobré. Totiž akosi nezodpovedané zostáva:
Kadiaľ bude premávať oná, údajne preferovaná MHD, pokiaľ má byť vnútorný okruh naozaj štvorprúdový jedným smerom? Napr. kadiaľ budú premávať linky 83, 93? Kadiaľ bude premávať 210? Majú vôbec autori šajnu o súčasnej MHD, keď o nej píšu?
Totiž mám pocit, že všetci zástancovia spásonosného 4-pruhového vnútorného okruhu zatiaľ na MHD ani nepomysleli.
Inak táto veta...
"Zhumanizujeme tak väčšiu časť centra, rozšírime pešie zóny, mesto sa stane priestorom pre ľudí, autá a bicykle."
... v druhej časti predpokladám, že je chyba? ?
A napokon jeden postreh , miesto pre cyklistov napr. na Dostojveského rade je, resp. bolo by aj teraz. Ale zober si CBC, namiesto cyklistického koridoru sa tam riešilo ďalšie parkovanie pre IGK, s osadením zopár malých stromčekov.
Niektoré myšlienky v návrhu, teda rozšírenie peších zón, obmedzenie IGK v širšom centre, sú samozrejme dobré, len akosi sa mi zdá, že to nemajú v skutku premyslené.
Ono je niekde v definícii, že v prestupnom systéme musia byť VŠETKY lístky prestupné? Že to tí neschopáci v tej západnej Európe netušia! Inak kvôli takým kverulantom by som spravil jednu vec - nechal LEN hodinový prestupný - a mali by ste, čo chcete, kverulanti.
Akú obslužnosť? To je linka pre invalidov a dôchodcov, každý zdravý človek v pohode dôjde na trolejbus. A invalidi a dôchodcovia asi o piatej ráno v sobotu nika nepocestujú.
Nepočítal, mne stačí empíria, že keď auto zožerie o 2 l / 100 km menej, tak pri mojich 60.000 km ročne mám ten cenový rozdiel nafty aj auta o tri roky späť a to bude ešte ropák akurát po zábehu a odkúpim ho domov manželke a ja si vyfasujem nového ? .
ufo