O té mám právě největší pochybnosti. Kdo byse už v čase běžící produkce NP vozidel na celém světě zabýval tříčlánovým vysokopodlažním vozidlem? Ono celé stránky Škody vykazují v tomto značný amatérismus.
už som sa zľakol, že čo som to zas zaťal
Re #105787 Majo: pokiaľ bolo prezentované, so Škodovkou bola rámcová zmluva na 12 vozov, polovica je už tu, tak ostáva ešte šesť. len neviem, či tá zmluva niekedy v blízkej budúcnosti nevyprší, teda že do akého termínu je dpb viazaný škodovkou. + nezabudni, že zahradkar je alergický na slovo solaris ☺
...a nielen to V oblúkoch by sa to správalo ešte divotvornejšie A už vôbec nehovoriac o blbom rozložení hmotností na nápravy a škuľavom ťažisku 2. článku, čo by robilo pekný galimatiáš (nielen) na nerovnostiach V blízkosti (predpokladanej) jazdnej dráhy toho vozu by som veru stáť nechcel
To víme všichni, že je to koláž. Je to ale na oficiálních stránkách Škody. 20Tr byla opravdu na papíře, jako tříčlánková verze 15Tr. Že si s tím nikdo nedělal hlavu a fotomontáží se snažil vytvořit alespoň představu, je všem snad jasné.
Sci-fi, a dosť nepodarené Amatérska, a pomerne nekvalitná fotomontáž obrázku 15Tr Už len úsek medzi 3. nápravou a 2. kĺbom jasne hovorí nielen to, že to bola pôvodne obyčajná 15Tr, ale najmä že to robil amatér, ktorý sa do konštrukcie vozidiel vôbec nerozumie A ešte to aj odflákol ? ?
A co se týká toho faceliftu, tak mělo jít hlavně o tzv. "plastový program" a nahrazení nejvíce korodujících částí vozu laminátem. Měl být upraven i vzhled obou čel. Leč likvidace fabriky v Ostrově a přesunutí výroby do Plzně přišlo dřív než 23Tr vyjelo na silnice. Přičemž funkční vzorek byl ve velmi pokročilém stádiu rozpracovanosti. Někde jsem viděl i fotografie.
O tom nic nevím. Za škodováckou výzbrojí v Solarisu bych hledal jediné - snaha ovládnout trha. Nic jiného v tom nehledej. Na 24Tr a 25Tr má Škodovka stále mraky zakázek. Jen Riga odebere ještě 120 ze 150 trolejbusů.
Beus