Discussion Forum › General Discussion

vobec nie .. to je vec praktickeho pristupu ..

vec nezmyselnej dopravnej politiky je, ze bratislava nema dopravny generel .. velke kvantum stavebnych uzaver este zo 70tych rokoch pre dolezite dopravne stavby bolo zrusenych a zastavanych niecim cim sa efektivne rusi moznost zmenit tieto veci ..

potom su tu extremy typu, ze mesto vyhodi z uz schvaleneho projektu dialnice zatrolejovanie, alebo MUK saratovska . . dalej si rozsiri z vlastnych penazi relativne nepotrebne harmnicovu ..

v pripade velkych stavieb v zone pribinova/chalupkova neriesi s investormi podzmenu elektricku ...

pri projekte filialka mesto absoutne nespolupracuje, nema viziu nic . ..

tomu ja hovorim nezodpovedna dopravna politika ..

To nie je vec vkusu, ale nezmyselnej dopravnej politiky, robiť Starý most na 2 + 2.

aby bola verejna doprava bezkolizna a nenastavali situacie ako 3 roky dozadu, ked ani elektricky nemohli chodit, kvoli snehu.

a prave v CMO by som zakopal elektricku pod zem, v sirsej miere vylucil IAD, rozsiril pesie zony.

si este spominam, ako ma tu vela ludi kritizovalo za to, ked som hovoril, ze posledny problem odrezat namestie SNP od kamenneho a nechat prejazd len pre elektricky, tym sa rapidne znizi IAD v centre ..

co sa tyka tej MUK, vobec by nemusela byt cela nad zemou, radsej nech je ciastocne aj pod zemou .. staci si pozriet ako riesia taketo veci i len v blizkom brne a napriklad tunely dobrovskeho ..

BA sa nemusi ani k viedni pozerat, staci keby u nas MHD fungovala aspon ako v brne a aj projekty sa planovali aspon ako v brne...

vid napriklad aj na tej mapke ako sa pocitalo s MUK apollo/landererova/pristavna/chalupkova ..

a nehovoriac o veciach typu MUK molecova AJ s trolejbusami ..

Nechápem, prečo by si radšej zakopal pod zem verejnú dopravu (ktorá by mala byť radšej na očiach) a do centra mesta by si šupol MUK.

mno to je vec vkusu. keby sa to urobil stary most na 2+2, lavka pre pesich, lavka pre chodcov a elektricku by prehnali popod dunaj a v CMO by bola pod zemou ako su viedenske elektrickove tunely .. najka polo MUK pri safku, tak super

čiže vlastne sa bude jazdiť zadarmo? keď je tarifa interným predpisom... ?

Do rici chcel som to napisat dobre a vynechal som ,,f´´. Takze do tretice a riadne Wolfsthal. uz je to dobre myslim ?

V medzinárodnej doprave sa označuje obmedzenie jazdy dňom v týždni (1 - 7 v krúžku) alebo konkrétnymi dátami. Len neviem, či BEÚS také pozná, ale železnice to majú už 170 rokov ošetrené.

Kua DUNČO ukľudni sa!!!

Naopak, podľa nových pravidiel sa má ostré s eliminovať.

Máš ešte jeden pokus. ?

Oprava Wolsthal. Moze byt? ?

Najkrajší je bod 8: "Prepravný poriadok, platný cestovný poriadok a tarifa pravidelnej medzištátnej dopravy sú určené a vydané dopravcom v samostatných interných predpisoch"
Takže prepravný poriadok, cestovný poriadok a tarifa je internou vecou DPB a cestujúcich do nich nič nie je, ba ani by sa k nim nemali dostať, keďže ide o interné predpisy. Ťuk, ťuk...

Otázka by skôr mala znieť, prečo je linka vôbec označená číslom BID, keď na nej nie je zhola nič integrovaného? Neplatia na nej PCL, JCL, ba dokonca vnútroštátna doprava je vylúčená, tak aká integrácia?

"normalne 2+2 cesta" - a nejaká estakádička rovno na Kamenné, trochu to rozšíriť, pár domov zbúrať, to by sa petržalčanom krásne cestovalo do centra ?

to som rád, ze 3514 len cez víkend uz som sa zlakol, ze o nu a o soféra tu v Lamaci prídeme...

?

http://magazin.atlas.sk/auto-moto/aktualne/197693/

3514 a 3508 tam budu jazdit iba cez vikend... Jeden den jedna, druhy den druha.. Cez tyzden by tam mali byt pridelene 3529 a 3530