Discussion Forum › General Discussion

Duri, nie vzdialenost ale neumoznil ti podla vyhlasky vyjdenie zo zastavky spomalenim alebo uplnym zastavenim. Ak ti narazi cca do zadnej casti, znamena ze mal gumokolista dost casu nato aby ubrzdil. Autobus nieco trva pokial vyjde zo zastavky. Ono to pouzivane od klbu dalej je viac menej praxou a vypoctami brzdnej drahy podlozene, ze bolo dost casu na ubrzdenie. Jedine co v tedy pomoze gumokolistovy je to, ze vodic busu neda smerovku

Aha tak region, to je ine cosi. Ale plne suhlasim, ze dopravny podnik by mohol viac informovat verejnost o takychto planoch. Potom vznikaju taketo nedorozumenia.

Preco by to mal byt problem? z cestujucich nikto nechce svedcit?

no ono je to v dnesnej dobe dost problem zohnat svedkov.takze na nich by som sa nespoliehal

Ad Krátkodobé obmedzenie dopravy na nábreží

Prečo tam vodiči umožnia nástup a výstup iba druhými dverami vozidla? Prečo nie prvými? Električiek sa to obmedzenie dopravy ako dotkne?

Ad Oprava koľajovej trate na križovatke Saratovská / Drobného

To kvôli jednej koľajnici na celý víkend obetujú zastávku "Pekníkova" pre linky č. 26 a 83 To 83-ky v smere "ku krížu" nemôžu ísť bez zastavenia cez OD Saratov, pri obratisku električiek sa otočiť späť a od zastávky "Pekníkova" sa napojiť na pôvodnú trasu? V smere do mesta by 83-ka mohla ísť normálne po svojej trase!

Veď keď sa tá koľajnica v lete 2007 vydula, tak chodili tak! Takto ľudí len zbytočne popletie, že na "Pri kríži, Homolovej, Štepnej a Žatevnej" budú zastávky pre L83 obsluhované v opačnom smere a na "Pekníkovu" im nepríde nič! Som zvedavý, ako sa 83-ky pomestia na obratisko Žatevná v čase, keď tam aj 26-ka bude čakať na svoj odchod..

Myslím, že toto sa nedá príliš porovnávať s Dúbravskými hodami, lebo tam sú ľudia každoročne na takú zmenu zvyknutí. Naviac, tam keďže býva uzavretá časť cesty, iná možnosť ako ako neobslúžiť zastávku "Peknikova" neexistuje.

Cieľom predsa bolo, alebo je, zrýchliť prejazd električky cez Račianske mýto, nie? Resp. nech je prejazd bezkolízny.

Ale beriem, zastávka je priestorovo nevyhovujúca. Nech teda je pod zemou, s priamym prepojením a vyústením na zastávky autobusov/trolejbusov na Šancovej ulici, v oboch smeroch.

Každopádne existujúce prechody pre chodcov by mali byť zachované, ak aj by išla zastávka pod zem.

OK, beriem, ja som len voľne uvažoval.

Na začiatku prevádzky solarisov chodili cez víkend na linku 21 ale v Devínskej na tých cestách sa s nimi nedalo jazdiť takže tak ?

Sorry ja som zase zle prečítal Asi preto že píšeš jak zakomplexovaný básnik, pointu na konci vety Inotaje

Solarisy na 21? Ty snáď nie si normálny!! ?

Solarisi NEMOZU ist cez stary most/vyska, sirka/ dva by sa ti tam nezmestili..

Solarisy by mohli robiť garantované nízkopodlažné spoje ale nie na linkách 21,31,34,39,50,61,63,68,83,84,93,94,95,98 v pracovné dni aspoň určite nie! Najmä vďaka ich kapacite s ktorou by nepostačovali určite ako to tvrdohlavo tvrdili v DPB že ide o plnohodnotnú náhradu vyradených Ikarusov 280 alebo prípad SOR 9.5BN vs. 12metrové Karosy. Mi ich príde ľúto keď sa im hovorí Vrakosy,veď tu slúžia už ako dlho a aspoň niesú tak narvané ako SORky... z dobroty na žobrotu ?

V Bratislave nic garantovat nemozes, lebo nevies kedy Branko vymysli nejaku hovadinu./

Ozaj, co sa dosralo na tej 435 ev.c. 4816 na l184 v meste?? preco zblkol motor?? zase opravy ala DPB/3700/???

zabudol si na skody 25 tr ?

ešte by som sa ťa chcel spýtať či v prípade obnovy trolejbusovej groupy by sa dalo počítať aj s Trollinom od Solarisu?! Sú s nimi dobré skúsenosti?

ako tu už dakto spomenul, že je to maximálna somarina keď DPB sa zaujíma o to aby mal vozy na prímestské linky... okrem toho už tie modifikácie dĺžok busov 9,5m, 10,5m, 12m, 15m a 18m sú maximálne na hovno. Nepoviem keby sa tie dĺžky využívali rozumne podľa využívateľnosti liniek ale nakúpia sa 9,5m dlhé SOR a vyradia sa 12metrové Karosy, nakúpi sa 15metrový Solaris a vyradia 18metrový Ikarus a tvária sa akoby nič... 15metrové vozdilá sú už bežnejšie ale ako tak pozerám Bratislave nepriniesli žiadne pozitívum, lebo Solarisy nerobia žiadne garantované nízkopodlažné spoje, čo je veľká škoda. V normálnych mestách na takéto veci dbajú a nízkopodlažné vozidlá v CP označia.

A nebolo by z hladiska unifikacie vozoveho parku lepsie keby to bol jeden jediny tender?

ako to presne bolo si tými 21Tr-kami? Prečo tá dodávka padla a vážne ich malo byť až 93? veď to je vlastne taký istý počet ako máme naše 14Tr,že? čo je to tá rámcová zmluva teda presne? mohol by si mi to vysvetliť prosím ťa? ďakujem ?