Discussion Forum › General Discussion

"keď sa Praha rozhodla financovat vyvoj uz vymysleneho!
Ukaž mi 100% nízkopodlažní tramvaj s OTOČNÝMI podvozky. Já takovou neznám.

"100% NP elektricky po svete uz davno jazdia a nie je to len ULF. Myslim si, ze za tu sumu mohla mat Praha uz nieco vymyslene"
Tak znovu a ještě jednou - které 100% nízkopodlažní tramvaje s otočnými podvozky máš na mysli? ULF, Combino, Končar, Citadis a mnoho dalších mají PEVNÉ podvozky.

"A aku techniku bude mat ta nova 15T? elektromotory, pantograf, vyzbroj, okna a dvere? Skoda jednoducho vymyslela vymyslene"
Nech se překvapit. V úterý se dozvíš víc a v září se zajeď podívat na Innotrans do Berlína. 15T je tramvaj ušitá na míru přímo Praze. Informací o té tramvaji máš zjevně velmi málo, proto raději počkej se soudy vyčkej, až budeš vědět víc.

"Ked si vezmeme, ze 24m ULF stoji presne..."
Zas a znova, ULF je tramvaj jiné koncepce, než 15T.

tak prenajimat...

tie pozemky sa nebudu predavat.

Inak ako je to s tym zimnym stadionom? na tom magistrate chcu stale nahrabat a predavat lukrativne pozemky v centre mesta, hoci tam bude pocas MS a inych hokejovych zapasov kolabovat doprava?

Pokiaľ si dobre spomínam, tak sa normami argumentovalo aj pri kauze "Malé okienka", čo sa ukazalo ako hovädina. Toto má tiež podobné znaky ako vtedy...

To nie je okresaná verzia. Za tie doby ked ULF stál v prepočte 150mil CZK, tak obre koruny dosť posilnili. Aj ked ja si pamatam prepocet ceny viedenskych ULFov na 100mil SKK. Odkial ty si vzal 150mil. CZK neviem.

No ved keď sa Praha rozhodla financovat vyvoj uz vymysleneho. 100% NP elektricky po svete uz davno jazdia a nie je to len ULF. Myslim si, ze za tu sumu mohla mat Praha uz nieco vymyslene, dlhsie.
A aku techniku bude mat ta nova 15T? elektromotory, pantograf, vyzbroj, okna a dvere? Skoda jednoducho vymyslela vymyslene.
Ked si vezmeme, ze 24m ULF stoji presne tolko co 30m 15T. Tak pri dodavateloch ako Siemens, Bombardier, Alstom by vysli za lacnejsi co rovnaky peniaz minimalne kvalittativne rovnake vozidla z vacsou variabilitou 2.30 až 2.65 m - 20 až 40 m

To je zaujímavé, že lístky na vlak predávajú nonstop.

A druhá se nachází mezi Trenčianskými Teplicemi a Trenčianskou Teplou

Na financovanie by som odporúčal obrátiť sa na fanúšikov dopravy do Dubaja. A ako mesto zvoliť niektoré kúpeľné (Piešťany by pre arabského šejka boli asi najlepšie). ?

Mimochodom, vo svete existuje viacero električkových prevádzok, ktoré majú menej ako tri linky, napr. Reşiţa v Rumunsku (1 trať, 2 linky).

najmenšia prevádzka električiek na svete sa nachádza na Ukrajine - pozostáva z jednej jednokoľajnej trate v dĺžke asi kilometer, jednej výhybky do depa, dvoch vozňov a dvoch zastávok... ?

Bujné sny ? Partia šotoušov síce pomôže, ale nezaplatí.

ahoj ľudia, ako sa mi máte? No som veľký milovník MHD. A preto mám jeden Veľký sen, chcel by som v nejakom malom meste, do 25.000.obyvateľov, vybudovať malú električkovú prevádzku, ktorá by bola najmenšou prevádzkou na svete. Táto prevádzka by prevádzkovala najviac 3 linky električky. Áno je to krásny sen, viem treba na to predovšetkým peniaze... Ale myslím si že partia takých fanatikov ako som ja, keby sa dala do kopy, tak to dokážeme. Ak Vás môj nápad zaujal, kontaktujte ma prosím e-mail Jozef.Kmeto@azet.sk Ďakujem Dodo ?

no hej dĺžka tej ULF "A" je 24 metrov..

To musí být výrazně očesaná verze a hlavně rozhodně méně kapacitní. Pětičlánkový ULF není kapacitní ekvivalent dvojice tramvaje T3. Cena sedmičlánkové tramvaje ULF pro Vídeň stojí v přepočtu 150 mil. Kč a jedná se tak o nejdražší tramvaj na světě.

a to je suma už aj vrátane údržby!!!
Citát z tej stránky:
"Der Auftragswert beträgt laut einem Siemens-
Sprecher rund 27,5 Millionen Euro und beinhaltet ein Service- und
Wartungspaket."

http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?5,3629158

150 mil. CZK? Tú sumu máš potvrdenú? Ja som práve našiel na nete 2.7 mil EUR za kus.. To je 90 mil. SKK, cize asi 70 mil. CZK

Kde jsi tuto cenu našel? Já mám info o 150 milionech Kč. Mimochodem, nápravový zatížení u ULFu je pro Prahu neakceptovatelný.