Discussion Forum › General Discussion

no mna az zdvihlo zo stolicky ked som sa dozvedel preco neberie ludi az tam...

To by som radsej nechal L7 chodit az do KV , naco to delit... ? Vsevedko..pravdu pises. COLOR suhlasim ? ?

Vševedko, COLOR: Asi to bude celé preto, že električkovú linku č. 17 sme ešte nemali ... ?

#vomit_kk# #vodka# #wodka# #rum# #vomit_OIaKD# a ja uz neviem co dalej.. BLEEEEEEEE

Bože, to aký ***** zase ejakuloval pri vymýšľaní tej l. 17? A prečo bude l.4 v sedle končiť na Zátiší, keď bude chodiť prestávkovať na žst. Nové mesto? Alebo je niekde na vagónoch už dodávka KT8C5 metrových a na Zátiší sa nainštaluje koľajová spojka? DEBILI BEUSácki!

http://www.bleskovky.sk/?cid=36007&sid=24&ref=clanok_tsekcia ktovie mozno nieco z toho kvapne aj na MHD ?

no neviem, ale tu chvilu co som na tom mal moznost jazdit a tych par malo rozbehov co som s tym absolvoval tak si nepamatam zeby som mal neak zasadny problem zaradit tam 1ku a rozbehnut...

Já taky, please! (sq=sk)

je fakt, že tím Leylandem v ŠD si až tak úplně jistý nejsem - tyhle věci vím spíš od šoférů co tenhle vůz dříve měli. Taky to může být záměna informace, protože jsem něco slyšel o německém automatu v prvních ŠM11, takže je to možná nějak naopak. Anebo taky úplně jinak, protože když se řada Š vyvíjela, tak ÚVMV zakoupil nějaké autobusy ze Západu (pokud si vzpomínám, tak se někde psalo 1xM-B, 1xKrupp a 1x Leyland), takže bůh ví, z čeho je nakonec 2M70 obšlehnutá.
A kdo ví, zda i těch Leylandích náprav nebylo víc podle převodů (rychlý do ŠD, pomalý do ŠM).
Zase s tím Leylandem v ŠD by korespondovala historka od jednoho řidiče, který vzpomínal, že ten vůz měl náhon na tachograf v mílích, takže to na kolečko psalo kraviny a šlo tím různě oblbovat policajty (což se mi ale zase nezdá, protože by to psalo kraviny i na ujeté km a to by asi vadilo dost).

Re #36008 Pvvs : cs = cz, jde o tzv. antispamové opatření.

Beus ; ziadna skoda ;P Byvala nasa SD11 vyr. c. 009 sa ma dobre. Zohnalo sa aj zadne sklo, aj predne nedelene. Takze to bude delo... Majitela osobne poznam A uz sa vraj na nej maka. Len ma mrzi, ze majitel chce pouzit povodne plechy a nie nove.... Nie ze by tieto boli zle, ale SD11 pokial viem mali bocnicu z jedneho kusu, nie z viacerych ako tato... Nater by mal byt povodny... Inak po tej vasej rychlostnej skuske na dialnici som zistil ze bola utrhnuta skoro polovica nitov na plechoch... ste ju skoro za jazdy odplechovali...

Jenki : Neviem-neviem... ja som pocul ze vraj mali od vyroby prevodovku nemecku...

Spectre : Mno... ta jednotka sa radila SAKRA tazko ! Casto sa namiesto 1 podarilo zaradit 3. stupen a potom to chcipalo... Ale to uz samozrejme mohlo byt opotrebovanostou prevodovky... Inak ona mala nadherny zvuk....

Ja vim skoda SD11 :))
jinak si zavzpominej tady http://fotogalerie.svetmhd.net/category.php?cat=84&start=15

Dik, ozivil si mi stare spomienky A krasne tam vidno to SD-ckove "vysoke" zadne sklo (ktore nemala a bolo zacapene igelitom, co sa tam akurat urval) Skoda ze predne celo uz ten voz nemal povodne, s nedelenym celnym sklom

Beus ,Jenki email :))

P.S. Jenki domena cs , uz patri jinymu statu :))

Inac napravu mal ten voz Leylandovu...ale tak ma napadlo...vychadza mi to tak, ze ZF-ka mala 6-ku sprevodovanu 1:1, presne tak ako si myslim z jej zvuku a zhodnosti sprevodovania s klasikami, a Leylandka ju asi mala rychlejsiu, a tym padom mi to sedi s tym, co som pocul o tych vozoch reci, ze dali aj 160...pretoze pri tamtom sprevodovani s tou ZF-kou by to tolko urcite nedalo, az taku velku otackovu rezervu uz ta ML630-tka nemala

Tu kulisu si slysel na Dnoch Pary , kdyz sme stali vzadu u plotu. A bylo to kvuli tomu ze kdyz za tim meli rotel , ze moc trpel ram.

Uhm Aj s tou ZF to slo tusim 115-120 bez akychkolvek protestov, viac sme pre istotu neskusali
Kazdopadne, ta ZF bola 6+R, ale s tym, ze ako vravim - stupne 2-6 zhodne s 1-5 na klasickych 5+R prevodovkach, len posunute napravou a diferakom do vyssich rychlosti (na 5-ke to tahalo priblizne tak, ako bezna SL11T na 5-ke, ale bolo to sprevodovanie a zvuk ich 4-ky).
Ale ked vravis, ze na Leylande boli 1-5 sprevodovanim zhodne (ak som Ta spravne pochopil), tak to muselo byt nieco uplne ine. Tym padom 6-ka musela mat dost rychlejsi pomer nez 1:1 (na klasikach ma 5-ka pomer 1:1)...alebo mozno tie nizsie rychlosti boli sprevodovane uplne inak, len to v manualoch nebolo
Viem len, ze mi ktosi spominal, ze na tychto SD-ckach zavarovali kulisu na 6-ke, aby sa nedala zaradit, lebo s tym vraj moc lietali, a z tych rychlosti to malo vraj problem ubrzdit
Kazdopadne neviem, co teda robila ta ZFka v SD11 z 1968 s vyr.c. 009

No pokud se nepletu a jel sem s Beusem tak by to melo mit 6+r dokonce tu 6 mam i nekde na videu. Jinak max co to jelo , tak tusim 115. muzu ti meilnout video .

tak to muselo být ještě něco jiného, protože ty Leylandy byly (alespoň dle vyjádření řidičů) 6+R, přičemž u pozdějších ŠD bylo 5+R; stupně 1-5 byly shodné, stupeň 6 byl udáván jako "dálniční" (v knížce pro obsluhu) a prý se to na něj dalo pěkně hulit

Dakujem za informaciu. Medzicasom som nasiel CP 22-ojky. Mal by to byť link http://www.cp.sk/ZJRRes.asp?tt=M&from=3&from=231&to=3&to=245&ln=3&ln=3578&date=12.10.2004&link=A6B2

protismer si treba zadať nanovo.

Nech sa Vam vo Vasej snahe informovat cestuju verejnost nadalej dari.
S uctou Pavols

Vazeny pan Pavol, nase stranky nie su strankami DPB, a.s. Cestovne poriadky, ktore mame uvedene na strankach opisujeme v ramci moznosti a nasho volneho casu zo zastavok (!), pretoze DPB nie je ochotny nam poskytovat udaje. Oni radsej daku data strankam www.cp.sk, kde cestovne poriadky mozno po 10 minutach hladania najdete. Preto prosime o strpenie. Dakujem.