Tá úspora preferencie bude okolo 5 minút až do Dúbravky, v najlepšom prípade. 10 minút je IMO nerealistická predstava, to by znamenalo zvýšenie priemernej rýchlosti o 60%.
AAA: Proti Gustovi ziaden disputat, ale preco by mal nejaky generalny riaditel poznat vsetky linky svojho DP? To je ako naco dobre? Uplne bohate staci, aby mal riadiace schopnosti a ochotu komunikovat; skor je na skodu veci, ze to druhe a tretie unho pokrivkava by som videl ako podstatne väcsi problem, ako to ci vie ako funguje zapalovanie plynaku, ci vyzbroj tbusu alebo elektricky a kade to jazdí.
V lete 2006 bude uvedena do prevadzky prva
Tram linka v Parizi, konkretne na juhu, bulvar
Les Marechaud. Bude mat oznacenie T3 (linky T1 a T2
uz premavaju na predmestiach, ale nezachadzaju do samotneho mesta Paris).
Premavat bude z Pont du Garigliano na Porte d´Ivry.
Dlzka trasy (prvy usek) 7,9 km, 17 stanic, prejde ju za 24 min,
kazdy den prepravi 100 000 (sto tisic) pasazierov, interval v spicke 4 min.
Supravy Citadis, dlzka 43m, sirka 2,65m, 7 clankove vozidlo,
kapacita 304 cestujucich (sediaci 78), premavku na prvom useku zabezpeci 21 suprav.
Für einen Mobilitätsschub in der gesamten Ostregion Österreichs soll der kommende Fahrplanwechsel der ÖBB sorgen. Ab 11. Dezember wird es "Verbesserungen auf fast allen Linien" geben, betonte Wilhelmine Goldmann, Vorstandsdirektorin des ÖBB-Personenverkehrs. Als grenzüberschreitende Neuheit wurde das "Bratislava-Ticket" präsentiert, das die beiden Hauptstädte künftig noch enger zusammenwachsen lassen soll.
Um 14 Euro (mit ÖBB-Vorteils-Card nur neun Euro) können sich die Passagiere nicht nur die Zugverbindung nach Bratislava aussuchen, sondern dort dann auch den ganzen Tag die innerstädtischen Verkehrsmittel sowie die Verbindung am Flughafen der slowakischen Metropole nützen. Damit soll dem stetig steigenden Personenverkehr zwischen Wien und Bratislava um jährlich etwa 30 Prozent Rechnung getragen werden
Len nech sú tie semafóry všade, ale keď sa už investuje toľko peňazí, tak nech na nich potom funguje skutočná preferencia. Nemám vôbec nič proti tomu, aby boli všetky priecestia svetelne riadené. A kľudne by mohli mať aj závory, ak chceme veľa míňať. Osobne neverím že sa jazdá doba z Karlovej Vsi skráti o 10 minút, ak sa zároveň nezvýši max. rýchlosť a nereorganizujú sa zastávky. Ale možno sa mýlim. Každopádne, pri kompletnej prefernecii už od Dúbravky sa dá skrátiť čas Pri Kríži - Šafárikovo nám. o tých 10 minút určite. Každopádne mám opodstatnené obavy, nakoľko slovíčko "preferencia" sa v Bratislave vykladá pomerne nejasne....
*Dalsie semafory*
Tak najnovsie semafory uz budu aj za zastavkou Karlova Ves na krizovatke Karloveska-Kuklovska...niekto sa na tom musi poriadne nabalovat ? ? ?
stabilny duplak na vybranom poradi linky 17 (4) mozno chapat ako kapacitne posilnenie najplnsich spojov - chyta studakov smer Biely kriz a je to zaroven posledna 17ka od rychlikov smer mesto
No momentálne by malo byť v premávke 12 klasických kačíc + 22 K2S - spolu 34.
Výprava: L3- 6, L8 - 6, L14 - 6, L13 - 4, L17 - 6 - spolu 28 + ZV Komisárky - 29. Vypraviť 29 kačíc pri stave 34, kým nejaká bude zrejme v ÚD JD, minimálne ďalšia na pravidelnej komplexnej prehliadke v Krasňanoch - to by bolo umenie.
Zato dupláky, stav 38 párov, výprava 26.
zdravim, vratil som sa zo sluzobky po tyzdni a stale sa nic nemeni. zapchy od nas z karlovky na dennom poriadku. dnes som isiel po nejakom case zasa rano elektrickou, som sa vytesoval, ale az do casu, kym pod N.mostom na krizovatke necakala na semaforoch, jedna 70-ka zdrhla pred nosom a v druhej sme stali - bum...8min stala len v zapche.
kto prosim planoval vsetky tie opravy a zmeny?
myslite, ze sa to naozaj nedalo lepsie vymysliet? neviem, nie som odpornik, ale predsa len clovek rozmysla a pocuva, ako ludia kazdy den nervozneju a rozmyslaju nad autami.
Hmm, takže tramvaje viem, trolejbusy viem, z autobuosv si nie som stopercentne istý presnými trasami liniek 66, 75 a najnovšie niektorými petržalskými, nakoľko MHD od zmeny (ale aj pred ňou) nevyužívam.
Inak ked tak nad tym uvazujem tak nakupom tych 15 m busov tak sa nevyradi ani jeden IK 280, ak je pravda, ze maju byt na 96 a na novej linke do DNV, bo pocet kupenych vozidiel sa rovna cca potrebe 96+ nová linka.
Ešte ma dojal Zachar, ktory vcera vo Vecerniku priznal, ze nevie presne vsetky trasy liniek MHD. ?
