bobitwo
Reply on: Ma178rek #11:
Aj keď máš PJD, aj tak sa musíš o to starať. Pokiaľ sa nič nestane, koľajnice vydržia 20-30 rokov. Nič nie je bezúdržbové.
Jantárová cesta, Jasovská ul.
imhd.sk
| Discussion post: | |
|---|---|
| Location: | Jantárová cesta, Jasovská ul. |
| Date: | 18.7.2024 |
| Vehicle: | |
| Gallery: | Bratislava › Section Kutlíkova - Janíkov dvor |
| Route: | |
| Author: | W.I. |
| Times viewed: | 2090 |
Comments
More
Ma178rek
Reply on: bobitwo #10:
Nieje len DPB chcelo bezuudrzbovu trať... To znamená vymeniť koľajnice je najmenej ak je dobré spravená PJD ...
bobitwo
Reply on: 6503 #9:
Je teda nejaký regulérny dôvod, prečo by teda električka vedená v štrkovom lôžku nemohla ísť cez Petržalku? Dokonca aj mosty je možné spraviť tak, že električka by šla na moste v štrkovom lôžku.
Reply on: bobitwo #8:
To je prauda.
bobitwo
Reply on: 6503 #5:
Štrkopiesky sú aj celá Podunajská nížina, Záhorie sú naviate piesky. Napriek tomu tam premávajú vlaky už 150+ rokov.
Reply on: si #6:
To je pravda.
Reply on: 6503 #5:
cez petrzalku vedie aj normalnerozchodna zeleznicna trat a nechadza sa tu aj zeleznicna stanica; niektore jej casti su stale v povodnej pozicii spred viac nez 120 rokov... vsetko klasicky otvoreny zvrsok...mas dojem ze sa to dakam odpohybovalo ?
Reply on: bobitwo #3:
No praveze nebolo. Cela Petrzalka lezi na strkopieskoch, ktore su stale v pohybe. Preto tolko betonu.
MatejBA
Reply on: bobitwo #3:
To by bolo prilis logicke a rozumne.
bobitwo
Reply on: Solider #2:
Hlavne celá Petržalke okrem mostov mohla byť v štrkovom lôžku. Je to tichšie, pohlcuje to vibrácie, nehrozí žiadne dunenie, je aj tam možné spraviť zelený zvršok.
Solider
Reply on: upravovač fotiek #1:
Bolo treba niekde utopiť peniaze, ľudia sa čudujú, čo na tom môže dokopy stáť sto miliónov eur 
upravovač fotiek
Spotreba železobetónu na meter trate pomaly konkuruje estakáde, ako vidím.