Vozidlá › Regionálne autobusy › Iveco Crossway Line 12M

Iveco Crossway je model prímestského autobusu, ktorý vo výrobe nahradil predchádzajúci model Irisbus Crossway. Vyrábaný je od roku 2014 vo vysokomýtskej továrni Iveco Czech Republic. Autobusy Iveco Crossway sú vyrábané v dĺžkach 10,8 m, 12 m a 13 m. Vozidlá Crossway sú vyrábané v prevedení školského autobusu (Pop), prímestského autobusu (Line) a prímestského autobusu určeného pre dlhšie trasy (Pro). Okrem vozidiel s naftovým pohonom sú v ponuke aj vozidlá s pohonom na stlačený zemný plyn (CNG).

V rámci obnovy vozidlového parku zakúpila spoločnosť SAD Žilina v rokoch 2015 až 2023 celkom 63 autobusov Iveco Crossway Line 12M.

Samonosnú karosériu dvojnápravového vysokopodlažného autobusu zhotovili z oceľových profilov. Predné čelo a strechu, zhotovené z oceľových výliskov, pripevnili k skeletu technológiou zvárania. Bočné plechy a zadné čelo ku karosérií pripevnili technológiu lepenia. Antikoróznu ochranu karosérie zabezpečili kataforéznym kúpeľom. Naftový motor Iveco umiestnili nastojato pod podlahou v zadnej časti vozidla. Prenos krútiaceho momentu motoru na zadnú nápravu zabezpečili prostredníctvom manuálnej prevodovky ZF. Nástup a výstup cestujúcich umožnili dvojicou jednokrídlových, výklopných dverí. Zasklenie vozidla previedli technológiou lepenia. Vozidlá dodali v modrom metalickom laku.

Vozidlá vybavili polohovateľnými sedadlami LINEO s modrým textilným poťahom v usporiadaní 2+2. V priestore predných dverí umiestnili sklopné sedadlo pre sprievodcu. Podlahu pokryli šedou protišmykovou krytinou. Bočnice, strop a deliace priečky vyhotovili z laminátových panelov. Nad sedadlá pre cestujúcich umiestnili police s pevným dnom, určené pre príručnú batožinu. Prepravu rozmernejšej batožiny umožnili v batožinovom priestore pod podlahou. Osvetlenie interiéru riešili pomocou svietidiel zapustených do obloženia stropu. Prídržné tyče vyhotovili v modrej farbe. Priestor pre detský kočík a invalidný vozík situovali oproti druhým dverám. Pracovisko vodiča oddelili od priestoru pre cestujúcich čiastočne uzavretou kabínkou.

Vetranie interiéru zabezpečili výklopnými časťami niektorých bočných okien a dvojicou strešných vetrákov. Vykurovanie autobusu zabezpečili nezávislým naftovým kúrením. Tepelnú pohodu v priestore pre cestujúcich zabezpečili pomocou strešnej klimatizačnej jednotky. Pre zlepšenie tepelnej pohody vybavili vozidlá záclonkami na bočných a zadnom okne.

Počnúc 4. sériou boli vozidlá dodávané bez sklopného sedadla pre sprievodcu, bez zácloniek a s pevnými, nepolohovateľnými sedadlami pre cestujúcich. Zmenilo sa taktiež vyfarbenie vozidiel. Vonkajší lak zodpovedá farbám IDS ŽSK, prídržné tyče pre cestujúcich vyhotovili v žltej farbe.

Vozidlá 4. série vybavili slabším motorom Iveco Tector 7.