Galérie › Slovensko a svet › Európa › Nemecko › Bielefeld

Vstup do podzemnej časti Stadbahnu sa nachádza priamo pod historickou radnicou

#5009, linka 4, Nikolaus-Dürkopp-Straße

#575, linka 1, Niederwall

Nové, 2,65 m široké vozidlá Stadtbahnu sa pri nerovnostiach na trati kývu o poznanie viac než staršie 2,30 m široké vozidlá

#583+563 na otvorenom zvršku v extraviláne

Súprava #564+578 smeruje do mestskej časti Altenhagen

Súprava #564+578 na zastávke uprostred poľa

Koľajová trať do Altenhagen vybudovaná v roku 2015 je v intraviláne zatrávnená

Do mestskej časti Altenhagen s 5000 obyvateľmi sa Stadtbahn dostal v roku 2015

Súprava M8D #583+563

Stanica Stadtbahnu Hauptbahnhof

Vstup do konečnej Babenhausen-Süd vedie po krátkom jednokoľajnom úseku

V Bielefelde sa na autobusových zastávkach používajú šikmé obrubníky

Výstupište v termináli Babenhausen-Süd

Terminál Babenhausen-Süd

Autobusy v termináli Schildesche

Súprava M8D+MB4+M8D na konečnej Schildesche

Sedadlá v strednej časti vozidiel smerujú na každej strane opačným smerom

Zatrávnená pevná jazdná dráha k univerzite

Automaty na cestovné lístky zobrazujú aj najbližšie odchody liniek

#5005+5015 vychádza cez zabezpečené priecestie z obratiska

Pevná jazdná dráha v priestore zastávky

#5015+5005 na konečnej Lohmannshof vybudovanej v roku 2002

#BI OB 6612, linka 87, Herforder Str.

Revitalizácia námestia, súčasťou ktorej bolo aj nové zastrešenie zastávok autobusov, stála 27,5 mil. €, čo je dvakrát toľko ako sa pôvodne plánovalo

#7348, BI MO 7348, linka 26, Jahnplatz

Prestavba Jahnplatz trvala 2 roky (2020 - 2022)

Vstup do Stadtbahnu v rámci prestupného uzla

Pôsobivé zastrešenie autobusových zastávok vynikne najmä v noci

Zbrusu nové zastrešenie prestupnej zastávky Jahnplatz nachádzajúcej sa nad stanicou Stadtbahnu

Širšie električky Vamos majú nad podvozkami širšiu uličku len preto, že ide o koncept vozidla pre vysoké nástupišťia, a tak je podlaha umiestnená až nad podvozkami

Informačný systém v električke Vamos

Nasadenie širších a dlhších električiek Vamos si vyžiadalo množstvo úprav na električkových tratiach z dôvodu nutnosti zvýšenia osovej vzdialenosti koľají, zväčšenia polomerov oblúkov a predĺženia nástupíšť

Nesúmerne usporiadané dvere so skladacími schodmi

Pohľad od vstupu do električkového tunela v centre mesta na priestor pred mestským divadlom

Skladacie schody v električke Vamos

Depo Sieker slúži pre električky aj autobusy

Interiér električky M8D

Pevná jazdná dráha na betónových pásoch so zatrávneným zvrškom

Súpravy M8C (na fotke #551+541) sú postupne nahrádzané vozidlami Vamos

Skladacie schodíky v električke M8C

Skladacie schodíky v električke M8C

Interiér električky M8C aj so stolíkom

Interiér električky M8C

Električky M8D boli dodané v rokoch 1994 a 1998

Prestupný terminál Senne

Prestupný terminál Senne

Výškový rozdiel medzi nástupišťom Stadtbahnu a nástupišťom električiek

Výstupište električiek v termináli Senne

#7327, BI MO 7327, Senne

Niektoré nástupištia sú vybavené dvoma typmi elektronických tabúľ

Trať Stadbahnu s vysokými nástupišťami vytvorila bariéru na námestí pred historickou radnicou a divadlom

Električky GTZ8-B Vamos boli špeciálne vyvinuté pre Stadtbahn v Bielefelde

Súprava električiek M8D

Električky M8C boli dodávané v 1980. rokoch a v roku 1991 plynulo prešli z električkovej prevádzky na prevádzku Stadbahnu

#544+552 v industriálnej štvrti v centre mesta

Kompaktný napínač trolejového vedenia Pfisterer Tensorex

#552+544 na konečnej Dürkopp Tor 6

Interiér električky Duewag M8C

#6297, BI MO 6297, linka 29, Jahnplatz

#7366, BI MO 7366, linka 25, Jahnplatz

#GT FS 84, linka 62, Friedrich-Ebert-Straße

#GT TD 1032, linka 62, Herforder Str.

Citará pred železničnou stanicou v Bielefelde

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie