Nové koľajové križovatky a výhybky

kolko?
A prečo to DPB umelo znižuje?
Nevyratali si nahodou, ze kazda sekunda spomalenia su tisicky € straty?

Záleží od projektanta alebo objednávateľa. V KV pri obratisku sú tiež niektoré kríženia dosť nelogické (plytké vs. hlboké).

Neviem presne na základe akých kritérií sa to robí v rámci BA ale mám dojem, že "ako príde". Viem o konkrétnych výhybkách, ktoré boli na Kamennom námestí a mali hlbokú srdcovku a boli pred pár rokmi vymenené za rovnaké ale s plytkou srdcovkou. Takisto pri Metropolke ale v opačnom slede. Pri reko Špitálskej sú tam teraz hlboké srdcovky a aj kríženie.

Lostrail: plytké srdcovky okolkom neprospievajú, tu je jeden článok, z ktorého citujem to hlavné:

"Závažným negativním jevem je značný měrný tlak na temeni okolku, který způsobuje jeho pěchování zesilované velmi nepravidelným tvarováním dna žlábku účinkem okolků dříve jedoucích kol. Tím se okolek v oblasti temene rozpěchovává - rozšiřuje. Při průjezdu oblouky vzniká značná skluzová rychlost a třecí síly, s nimiž je spojen proces opotřebení jak okolku, tak i vodicí hrany kolejnice. Vzniká tak postupný proces snižování výšky okolku opotřebováváním materiálu, který se pěchováním temena okolku dostal do té části, kde je nejintenzivnější opotřebení. Provoz dvojkolí, která mají rozdílné výšky okolků, navíc s tvarově "upravenými" v oblasti jejich temen, kde se zřejmě odehrává nejdramatičtější proces otěru, vytváří podmínky pro vznik druhotných žlábků na bocích hlav kolejnic. Tyto žlábky vybrušují především kola již se sníženými okolky, protože těch je v provozu nejvíce. Tím se kola s novými a vyššími okolky dostávají do kontaktu s tvarově jim nevyhovujícím tvarem hlavy kolejnice, okolky pojíždějí po spodní části žlábků a proces jejich opotřebovávání se tím ještě urychluje."

Člákok je o pražskom profile kôl typ PR-01 a odkaz na celý článok: https://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2010031701

Pretože majú električkové kolesá väčšinou výrazne užšie obruče, pri jazde po nákolesníku by sa koleso do srdcovky prepadávalo s výnimkou veˇlmi ostrých uhlov odbočenia.

Aha, dakujem. A ako sa odborne vola tento druh. Ak som spravne pochopil (nejsom odbornik), tak existuju dva hlavne tipy. Tj. tieto a druhy tip ako je na vrchu namestie SNP. Este raz, dik

Nenicia sa tym tie kolesa? Okolesnik zeleznicneho vozidla sa standardne nicoho nedotyka, ide len o poslednu poistku pred zosmyknutim.

Cez kríženia sa štandardné električkové koleso odvaľuje po okolku, na rozdiel od železničných vozidiel (tam po nákolku)

Rýchlosť 15 km/h má iba DP. Cez toto sa dá normálne ísť rýchlejšie.

Aj ja sa pridám s otázkou, viete mi niekto vysvetliť prečo majú koľajové kríženia plytší profil žliabku? Vďaka

Tieto maju maximalnu rychlost 15km/h tusim? Viete niekto nejake presne udaje ohladom tohto typu? Dik