Stožiar s výložníkom pre trolejové vedenie trolejbusovej trate

“ budovy na južnej strane neboli hodené len tak do priestoru s tým, že snáď tam ulica vôjde ”
No neviem, totiz pri mnohych stavbach mam pocit, ze idu prave takym sposobom, ze snad sa tam ulica vojde

Konkrétny zámer prestavby Autobusovej stanice bol zverejnený v procese EIA koncom roku 2014. Twin City išlo o niečo skôr, ale je jasné, že sa myslelo aj na usporiadanie ulice - tie budovy na južnej strane neboli hodené len tak do priestoru s tým, že snáď tam ulica vôjde
Zmena z roku 2019 práveže miesto na južnej strane ulice pridáva, keďže v mieste fotografie bude viesť cyklotrasa po severnej strane ulice obojsmerne. Pri TC tak bude možné o cca 1,5 m rozšíriť chodník. Na fotke ešte nie je rozšírený, ale betónový pás by mal byť zúžený len na bus pruh.
Aj tak však chodník v mieste zastávky nebude extra široký. Ale vždy lepšie, ako pôvodný návrh.

Twin City A/B/C boli dokončené v roku 2017, tak neviem či HB Reavis pri navrhovaní už myslel na layout Mlynských Nív. Tiež je možné, že zmena návrhu ulice v 2019 spôsobila nedostatok miesta kvôli oddeleniu cyklotrasy od vozovky.

Tá budova tam nestojí od pradávna - dala sa teda navrhnúť tak, aby bolo v priestore zastávky dostatočné miesto. Keď už nie napríklad mininámestíčkom a inakšou orientáciou budov tak aspoň ustúpeným prízemím ako na Astorii na Hodžovom.

HB BETONISu uz vysla ta zelen jedine na strechu stanice - len aby sa nepovedalo.

Od toho augusta 2019, ked to mali podla planu sprejazdnit, im ta zelen asi vykapala...

a čo si od tých amatérov z betónovej lobby čakal ?

Mne hlavne vadí, že zastávku v smere na Košickú dali strašne blízko k budove Twin City C, ale to kvôli šírke ulice no

Všade samá zeleň, sa mi "páči" že je to projekt hodný 21. storočia rešpektujúc globálne oteplovanie.

*Stožiar