Otváracia jazda systému VLT Carioca v Rio de Janeiro s električkou Alstom Citadis sa udiala v roku 2016

Taki francuzi su v tych vyhladoch fanatici. Akonahle by trolej spatil nejaky chraneny vyhlad, uz aj idu s najapanim do zeme. Cital som o tom, ake mali porodne bolesti v Bordeaux s tym APS systemom. Bezchybne to udajne fungovalo az cca. 2-3 roky po otvoreni prvej trate (asi 2006), kedze samosprava odklepla nasadenie riesenia, ktore v tom case este nebolo dotiahnute. Takze to tam mali taky labak. Dnes to uz ale maju odladene. Nieco viac tu:
http://www.manlymania.net/Tramway/Bordeaux%20Trams%20and%20APS.pdf
(kapitola Reliability)

Pise sa tam aj o cene:

"CUB state that the APS costs about €1.5 million per km, covering all elements."

V Bratislavskych podmienkach budeme radi, ak sa tu vobec otvoria nejake nove trate.

Výrazne drahšie je napájane zo zeme (ÄPS - alimentation par sol) ale niektorým mestám to za voľný pohľad hore stojí.

Pri električkách je najlacnejším riešením odber prúdu z trolejového vedenia, samozrejme.

Zato sa našli peniaze na tretiu napájaciu koľajnicu.

To by ma vážne zaujímalo, čo je drahšie, či pri stavbe zvršku pridať napájaciu koľajnicu a ušetriť za stĺpy plus trakčné vedenie alebo naopak?

Tse, amatéri, ani na trolej nemali peniaze...