Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Žilinskú MHD využívam len ako turista, takže nevidím do celkom reálnych potrieb obyvateľov. Len ma napadlo, či L1 nemohla byť aj cestou k predĺženiu dennej premávky. Niektorí cestovaniachtiví tu tuším písali, či nie je možné, aby posledné zjazdy brali cestujúcich, povedzme po 23.00 večer a pod.
Takže neviem či to stačí a či nie, len ma napadla aj takáto vec.

Každopádne je to prospešná zmena. Vždy som bol zástancom odstavných spojov s cestujúcimi. Aj v Nitre to teraz takto robíme. Nemáme síce účelovú linku ako u vás, ale ideme systémom "Brno", že spoj ide až po garáž s cestujúcimi pod svojím číslom linky. Odozvy máme kladné, takže iste sa takých dočkáte aj vy.

Je tam aj par ostatnych. Su tam zjazdy s prichodom na Kvacalovu o:
16.56 z VL, 17.29 zo SO, 17.39 z VL, 17.44 zo SO, 17.55 z VL, 18.30, 18.47, 18.52, 19.30 vsetky z VL cez SO. Nestaci to?

My dvaja sme ti posledni, ktori maju dovod sa hadat.

Halooooooooooooo??? Co uz ideme robit z tohto odborneho diskusneho fora vulgarnu telefonnu budku?

Vysvetlenie vikendov mozno pri trochu lepsom vnimami prispevkov 8539 a 8540 zistit. L1 je skladacka premenovanych tzv.tyzdnovkarskych spickovych spojov oznacenych ako VYJ-Vyjazd z depa a ZJA-Zjazd do depa /v case striedania dopravnej spicky a sedla/ a doterajsich skolskych spojov plus nieco navyse. A kedze tieto spoje su vykonavane iba cez tyzden, tak aj ich vykonavanie pod novym nazvom v tejto faze bude cez tyzden.

Nachádza sa to v Prepravnom poriadku DPMŽ, odsek VIII: 600,- Sk - pri priamej úhrade revízorovi počas kontroly vo vozidle MHD a pri úhrade od 24 hod. do 3 dní, 800,- Sk - pri úhrade nad 3 dni do 30 dní, 1 200,- Sk - po 30 dňoch.

Zdravím, jedna technická otázka:
Možno budem vyzerať ako idiot, ale, od septembra idem študovať do Žiliny na ŽU, pozeral som si tarifu DPMŽ, a nikde nevidim výšku pokuty ak nemám cestovný lístok. ? ?

Ja sa neurážam, len stále zastávam názor, že si si predmetné príspevky vyložil zle.

#8502 Vladimír): "Opravte ma niekto, ak sa mýlim, ale ja mám v hlave zafixovanú informáciu, že na nové vozy neprispelo (len) mesto, ale aj (najmä?) štát v súvislosti so zabezpečením dopravnej obslužnosti nového podniku."

Myslel som, že keď dám výrazy "len" a "najmä" do zátvoriek a pri druhom výraze dokonca doplním otáznik, bude jasné, že neviem presne, ktorý z nich je vhodnejší. Ja som nikde nenapísal, že 37% je "najmä". Pamätal som si, že štát čosi prispieval, ale konkrétny podiel tohto prispenia som si nezapamätal. Z danej vety ako som ju napísal, som si myslel, že to bude zrejmé.

Zmysel príspevku by sa dal inými slovami skrátene vyjadriť takto:
Keďže sa na financovaní nových vozidiel podieľal aj štát za účelom zabezpečenia dopravy k novému podniku, je logické, že nové vozy jazdia aj tam a nielen po meste.
Myslím, že na tom sa predsa zhodneme.

Vetou "netipuj interval, skor rataj spoje za den" som sa nijakým spôsobom ani len nepokúšal hodnotiť zmysel, účelnosť, vhodnosť, potrebnosť, primeranosť frekvencie spojov, či iných charakteristík novej linky. Bola to iba reakcia na vzrastajúcu eufóriu niektorých diskutujúcich, že za zrodila nová nosná linka. Nezrodila. Sám si predsa napísal, že L1 bude v podstate zmes rôznych účelových spojov (školských, dojazdových a iných), kde pre opis frekvencie linky sa skutočne nehodí údaj o intervale, ale skôr počet spojov za deň. Nič iné som tým nechcel povedať.

musim sa troska opravit.Podla info ktore mam,sa drziaky z prveho okna premontuju,nakolko su busy este v zaruke,nepatri sa do nich zasahovat a nic este prerabat.

karosy 952 č.01až06 obdrzia novy predny LEDkovy transparent.Ako prvy ho obdrzal bus č.03.Tercikove transparenty budu namontovane na karosy 932.
Dnes som si odbil premieru v karose 961.Prekvapil ma druhy vnutorny transparent za klbom,co vsak musim troska pohanit,je nedostatocne bocne oznacenie.Plastova tabulka na prvom okne,nema takmer ziaden vyznam.
Pre zaujimavost dnes z KIE:klby 111,112,109 sola 11,MAN,12,06.
info pre Vladimira:aj u nas Union uz skoncil ,busboardy boli odstranene

Haloooooooooooo, vie vobec niekto vysvetlit preco linka c.1 nebude chodit cez vikend? Hadam sa nedojde k tomu ze bude platit heslo: "Co je dobre toho je malo dokurv..i ste co sa dalo!"
Kludne ste mohli zrusit vsetky spoje a zachovat byvale linky 7.17. Tak by bol spokojny kazdy aj ten co chce priame linky aj ten co chce pravidelny interval. Pravidelny interval by sa teraz dal aj tak napisat len v uvodzovkach. Neviem preco ste pridali linky na Hajik, ked chodia uplne prazne a ubrali z Vlciniec a Soliniek, kde sa ludia uplne tlacia. (21.1.2006). To je trapas, ludia chcu priame spoje, nie abz som sa dostal z Vlciniec len do mesta a dost. Linka c.1 by mala chodit najcastejsie, lebo je najziadanejsia a urcite bude aj najplnsia. Dufam ze si robite len srandu, ak hovorite o spojoch za den.

Spoje za den by mali byt linky 6,7,13,4 alebo ich uplne zrusit. Pravidelne by mali chgodit linky c.3,14,16 A linka 1 by mala byt pravidelna. To by bol moj nazor, co na to ludia co ste na tomto fore? Kazde sidlisko jeden spoj do mesta a jeden co by chodil po celej Ziline. Dobry napad ze? Takto by sa vyriesila otazka aj pravidelneho intervalu aj priamych spojov. Len nechapem preco DPMZ takto nerozmysla. Plase vyjadrite sa k tomuto nazoru, diky.

Prosim neznameho nepodpisaneho fanusika MHD, ktory mi poslal subor Zilina-trolejbusy.xls, aby sa mi emailom este raz ozval. Pri preposielani emailu sa stratila jeho adresa, na ktoru mu chcem odpovedat. Dakujem.

Nemam cas to dopisat, tych bodov je 9. Neskor.

Ďakujem za vyčerpávajúcu odpoveď.

Piatym problemom bola poziadavka priameho spojenia do nemocnice casti Hlin. Podla mojho nazoru uplne neopodstatnena, nakolko Hlinami ku nemocnici na Spanyolovu je vedena L2 s takym dennym mnozstvom spojov, ktore nie su schopni obyvatelia Hlin vyuzit ani pri nejakej epidemii, nieto pri beznom zdravotnom rezime. Nehladiac k tomu, ze sa jedna iba o mensiu cast Hlin, lebo Hliny I, II, III a IV su priamo alebo maximalne niekoko sto metrov pri nemocnici a ludia tu chodia pesi, polovica Hlin V a VI ma zas blizsie na zastavky L3, ktora k nemocnici chodi, z Hlin VIII takisto maju blizko na zastavku Halkova, odkial k nemocnici chodi L6. Ale budiz, nech je tak.

Stvrtym problemom bola otazka prepravy obyvatelov Soliniek ku Carrefouru. Boli tu od cestujucich dve uplne rozporne stanoviska. Na jednej strane pisali, ze naco tahat linky ku Carrefouru, ze je to obchodny retazec, ktory nech si zabezpeci na vlastne naklady dopravu ako to ma Tesco s L99, na druhej strane ani jeden z nich nenapisal o spojenie vedeniu Carrefouru ale dopravnemu podniku. Niektore spoje L1 zabezpecuju uz aj tuto poziadavku, avsak po zastavku Vysokoskolakov, nakolko nie je vybudovana technicka trolejova stopa od Vlcincov ku Carrefouru. Zast. Vysokoskolakov je vsak v dostacujucej dochadzkovej vzdialenosti.

Tretim problemom boli poziadavky niektorych cestujucich, aby sa mohli bez prestupu dostat z Vlciniec1 na Velky diel. Je uplne scestne zamyslat sa nad nejakou "intervalovou" dopravou, ak toto mnozstvo ludi sotva naplni jeden spoj. Avsak primerane tomuto poctu cestujucich sa L1 snazi zabezpecit aj toto spojenie. /Samozrejme okrem mnozstva dalsich spojov na ostavajucich linkach./

Druhym bol problem vyjazdnych a zjazdnych spojov. Aj tu na fore sa o tom dost diskutovalo, a to si nedovolim napisat ako ty, ze to boli "frflosi", preco sa niektore spoje ukoncuju napr. pri Policii ci na Mostnej, preco sa neda s nimi ist dalej. Vysvetloval som, ze 13-ka, ktora od Mostnej ide na Halkovu a nie na stanicu uz predsa nie je 13-kou, ale uplne inou linkou s uplne inou trasou a ze skusime v DP nieco s tym vymysliet. No a vysledok je ten, ze mnozstvo vyvalych VYJ a ZJA sa zakomponovalo do L1 a maju teda vsetky formalne a vecne nalezitosti potrebne pre verejnu osobnu dopravu. Konkretne napr. byvaly spoj L13 konciaci na Mostnej bol prelozeny uz od vychodzej zastavky ako jeden zo spojov L1 a je vyuzitelny pre cestujucich az na Kvacalovu. To ste predsa chceli, tak to mate.

Pri pristupovani k tvorbe pracovnej X-ky, z ktorej sa napokon vyklula L1, bolo potrebne riesit vela suvislosti. Ich vysledkom urcite nemalo byt zjednodusene zaverecne pocitanie celkoveho poctu spojov, ale spocitanie, kolko otvorenych problemov sa nou podari uplne alebo ciastocne riesit.

Prvym bol stale otvoreny problem jedneho zo zilinskych skolskych spojov, konkretne toho z Hajika na Vlcince a spat, ktory jediny mal charakter aj uceloveho spoja aj verejneho spoja pre beznych cestujucich a aj tu na fore boli pripomienky preco nie je v cestovnom poriadku, aka na nom plati tarifa atd. Tak teraz uz bude v cestovnom poriadku ako jeden zo spojov L1 a bude jasne vsetkym, aka tu plati tarifa.

Neuraz sa, ale ja povazujem za diletantske aj niektore vysvetlenia od ludi, ktori do veci vidia a veciam rozumeju, a pritom nepostihuju jadro problemu alebo nemaju /a nezistia si poriadne/ informacie.

Tak napr. v tvojom prispevku 8502 pises, ze nielen AJ, ale NAJMA stat prispel. Podla mna 37% nikdy nemoze byt NAJMA, vzdy to bude AJ.

Rovnako v inom prispevku vetu "netipuj interval, skor rataj spoje za den" by som zvlast od teba ocakaval odbornejsi pristup do hlbky problemu zamerany skor na zavislosti a vazby na prepravne ptreby ako len na mechanicke zjednodusene spocitanie spojov za den.

Takze prepac mi za to diletantstvo, ale za zjednodusovanim si stojim.