Chvalabohu, skusky dopadli OK, najhorsie mam C. Stvrty rocnik mam za sebou, co ma caka od oktobra, uvidime.
Co je nove?
1/Kopa roboty.
2/Priprava zaujimavej linky s pracovnym nazvom "X"
3/Posledny junovy tyzden nove vozy
4/Pekne fotky MHD z Madridu, Cordoby, Gibraltaru, Toleda, San Sebastianu a Lurdov
5/ Od 1.6. zlacnenie prestupnych jednorazovych cestovnych listkov.
6/ Od 1.6. plna integracia MHD, primestskej dopravy a regionalnej rajeckej zeleznice do jedneho elektronickeho media - cipovej karty /bez rozdielu, ci ide o CK emtestu alebo r&g/
7/ Bakalarske statnice /aj Valca/ 30.a 31.maja.
K tomu Velkemu Sarisu. NP klbovy bus sa tam dostane v sedle na 2/3 spojov. V spicke mu pomaha VP voz. Klbove NP jazdia pravidelne (kazdy spoj v sedle) aj do Maleho Sarisa a Fintic, do Lubotic ich jazdi vacsina. Solo NP jazdia do dedin iba cez vikendy, pripadne cez PD po veceroch.
Už to tu niekto spomínal - pri nákupe nových autobusov sa kupujú aj bočné displeje, ale keďže sa namiesto nich montujú plastové tabuľky, displej sa vždy použije ako predný na niektoré vozidlo, ktoré ho ešte nemá ?
Včera ma prekvapila záloha na L6 vo večerných hodinách.... Vykonával ju bus č.99, čo nie je nič zvláštne. Prekvapil ma na nej ten terčíkový predný display.... Zrejme ho odniekaľ premiestnili, lebo v zadnej časti vozidla bola klasická tabuľa....
Juraj, čo je s Vami? Máte niečo pre nás nové? Skúšky dopadli dúfam ok....
To je tym, ze linka do V. Sarisa je klbova a obcas sa na nu ako aj na ine jeden z tych siestich NP klbakov dostane. A cez vikendy chodia NP vozy do skoro kazdej dediny, cely DPMP totiz cez vikendovy den vypravi 14 autobusov a NP autobusov ma 13
Presne,presne...ale treba si vsimnut,ze na zapade(napriklad RATP Paris) su uz cisto NP busy,ale to je asi prilis velky priklad,ale aj tak...napriklad v Presove jazdia NP do V.Sarisa,co je mestecko,takze asi by sa oplatili...ale je to tazko povedat,neviem ?
K tomu je ťažko niečo dodať ? snáď len to, že ešte existujú kombinované lístky pre človeka + batožinu za 15 Sk, len neviem, či sa dajú na stanici vôbec kúpiť. Keď som na tomto fóre podotkol, že by podľa mňa bolo vhodnejšie, aby automaty predávali takýto lístok, hoci aj namiesto šesťkorunového batožinového, veď batožina asi necestuje sama, dostal som odpoveď, že potom by si nemohli batožinový lístok kúpiť tí, ktorí majú predplatný lístok. Dobre, beriem, aj keď s rezervou (koľko jázd treba mať na čipovej karte, aby bola jazda lacnejšia než 9 Sk a teda sa nevyplatilo kúpiť si ten 15 korunový lístok?), ale na otázku, prečo sa nedá 15 Sk lístok kúpiť aspoň v automatoch na zastávke žel. stanica, keď sú tam dva a teda majú dosť gombíkov, som sa odpovede nedočkal ?
zdá sa, že prísne kontrolovanie batožiny je dôležitým zdrojom príjmov DPMŽ ?
A prečo áno? Možno na čisto mestské linky áno, ale na autobusové, ktoré sú takmer všetky vlastne prímestské... ale keď sa nad tým zamyslím, tak kde je najviac starých ľudí, ktorí ocenia výhody NP vozidiel? Predsa na dedinách! Ale to by potom aj SAD mala kupovať na prímestské linky NP autobusy, veď aký je rozdiel v potrebách obyvateľov takého Trnového a Rosiny?
Tak ja neviem... ja mám radšej "normálne" busy, ale keď budem starý, možno budem hovoriť inak ?
Jasnee...ja som len chcel spravit taku vlastnu fikciu ? A s tymi kolajami suhlasim ?
Inak...myslim si,ze by sa mali kupovat uz len cisto NP vozy(s vynimkou takej 27 alebo 29).Ale moze byt aj to,lebo napriklad DP Prešov uz kupuje len cisto NP vozy,tak preco nie tu?
Viesť električkové trate po meste nemá zmysel, pretože by nemohli byť na vlastnom telese mimo vozovky a teda by stáli v zápche spolu s autami, trolejbusmi a autobusmi.
Mimo centra prosím, ale keďže sa s nimi neráta v územnom pláne, tiež by veľmi nemali kde byť.
Okrem toho si myslím, že žiadna trasa v Žiline nie je taká vyťažená, aby stálo za to budovať relatívne nákladné trate.
Svojho času sa niekde diskutovalo o budúcnosti trolejbusov a boli tam obrázky kríženca električky a trolejbusu - v podstate je to veľkokapacitný trolejbus, ktorý sa dá riadiť klasicky volantom, ale tam kde je to vhodné, napr. kde má samostatný jazdný pruh, alebo na presné navádzanie k zastávke, je vozidlo vedené káblom uloženým pod vozovkou a vodič riadi len rýchlosť, nie smer.
Toto by mohla byť (ďaleká) budúcnosť MHD v Žiline.
Čo sa koľajovej dopravy týka, videl by som len využitie existujúcich tratí a ich plné integrovanie do MHD (trať Žilina - Bytčica (- Lietavská Lúčka), Žilina - Dolný Hričov (- letisko), Žilina - Brodno, Žilina - Varín)
Vyhlasujem sutaz o najkrajsiu Karosu a najkrajsi trolejbus--v pripade Karosy je to u mna ev.c.96 a v pripade trolejbusu asi 238.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
marek
Do MT maju prist do konca maja 4 nove Citelisy a v decembri este dalsie 4.