Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vím, ale sleva tam přece jen je, ikdyž minimální. A podla mne se dá v Žilině dostat na dvě jízdy kamkoli po meste.
Výhoda tohoto je zase v tom, že nemají časovou platnost, a dá se označit dvakrát, ikdyž na sebe ty jízdy nenavazují, čímž se dá při tomto tarifu aj celkem ušetřit.
V Ostravě si musí člověk koupit 45-ti minutový(a dražší jak 15-ti minutový) lístek koupit každý, kdo jede třeba jen 17minut. Tady je to rozděleno na pásma, takže nezáleží na čase(cestující jede, jak dlouho chce.
V žilině se rozlišuje krátká jízda a delší jízda a rozdíl je jen 2Sk.
Ani jeden ze systémů není úplně spravedlivý(V Ostravě zmíněných 17minut, tady to, že cestující jedoucí 6 zastávek platí víc jak na 5 zastávek a stejně jako cestující na 20 zastávek) a težko se posuzuje, který je lepší.

A ještě je tady možnost, při 5ti a více jízdách za 24hodin, koupit si 24hodinový ?

Hej, 19 korun, ale nepochopil si, co je to prestupny listok v zilinskom podani. To je listok na dve jazdy ktory mozes orazit zhora aj zdola. To je vsetko. V porovnani s pouzitim dvoch jednorazovych listkov mas zlavu 1 az 5 korun podla toho, kam by si cestoval. Ale nie je to klasicky prestupny listok, ako ho pozname napr. z Ostravy, Brna alebo Prahy.

Ked si si taky isty uspechom toho, co si navrhol, tak daj svoje mobilne cislo na diskusiu na zilina.sk, nech ti mozu prichadzat tisice dakovnych SMS.

pete: mesto uvita kazde zlacnenie len v tom pripade, ak si mysli ze na to nebude doplacat. V Ziline sanuje pripadnu stratu DPMZ, takze mesto by som vobec nevynechaval.
Keby sa podarilo mat prestupny listok za 14 Sk a na karte by odratalo len 1/5 (1/10) jazdy, urcite by sa lahsie cestovalo. A myslim si, ze by ani trzby neboli nizsie.

Sem nedoplnil: Kdyby omezení 30dnů odpadlo, neprodělal by nic ani DP, ani cestující.
Pokud to náhodou někdo nestihne projet(týdenní nemoc apod.), může jen nadávat na DP, že mu propadly jízdy. Tento přístup se mi nelíbí

To asi ne, ale i DP se nsaží mít co nejnižší ceny jízdenek, aby s ním jezdilo co nejvic lidí.
Když tak sleduji tu tabulku, tak cena 960 Sk je odvozena z ceny lístku (12Sk * 80 jízd = 960).
Z toho vyplývá, že koupí tohoto lístku nikdo vůbec nic neprodělá, pokud jede za měsíc 80krát(cca 2-3 denně). Což se celkem dost lidem podaří (minimálně do školy a ze školy, občas do města, to se nasbírá).
Je škoda, že při koupi toho lístku není žádná sleva(jak je tomu v jiných městech) a taky se mi nelíbí časové omezení 30dnů.
Ale nedá se na nic stěžovat, akorát na neochotu DP.

Myslis si ze suma 960Sk bol vymysel mesta? Myslis si ze mesto nanutilo panu riaditelovi vsetky ceny listkov? Mesto len schvaluje to co si pan riaditel vymysli....

vidis,to ma nenapadlo,aj ked tak nad tym uvazujem,asi budes mat pravdu.Ten plast je tam udajne preto,ze niektori cestujuci si odratavaju zastavky,co povazujem za somarinu,nakolko zastavky sa vyhlasuju a vnutorny transparent ich zobrazuje.Tu sa ukazuje absencia dvojriadkoveho bocneho displeja,ktore Citybusy nemaju.
Inac zadny transparent-kocka-z noveho busu c.15 je stale v oprave.

Re Pete: Ne, je to můj vlastní názor

Co se týče tarifa: Měsiční za 980 je šílená suma, to je pravda, ale donuťte majitele DP (město), aby schválil snížení cen.
A pokud jsem dobře pochopil tabulku na www.dpmz.sk, atk přestupný lístok stojí 19 Sk. Což se mi nezdá, v porovnání s českem, nijak moc dražší. Jinak se k tarifu nebudu vyjadřovat, protože k tomu potřebuje každý víc času, než jen pár návštěv(nikoli jedna) města.

Re Jakub: To je v Žilině aspoň to, že se nastupuje všetkými dveřmi. V takové Opavě, Uherském Hradišti, Chebu, BB a dalších městech se nastupuje jen předními dveřmi.

Ad Papyr, 7101: Ne, to jsem rozhodně říct nehctěl. Jen jsem říkal základní přepravní směry cestujícíh (Sídliště-Centrum) a ti se, jakožto většina, musí respektovat více
Vždycky je nějaká menšina (ať se ti to líbí, nebo ne), které vyhovoval minulý systém.

Pardon, oprava: ...linka 7 ako posilová v špičke.

Je zaujímavé, že do systému liniek 3/13, 4/14 a 6/16 akosi nesystémovo pribudla linka 7 ako posilová v sedle. A keď už, prečo nie napríklad v doterajšej podobe 7/17, aby tým zostalo priame spojenie pre všetky sídliská aspoň v špičke?

A budú nové busy s bočným transparentom vybavené aj bočnou plastovou tabuľou, ako je v Žiline zvykom (viď Citybusy)?

cez vikend predsa dostal tr.231 novy transparent.Stary ,tercikovy bude namontovany na niektory bus.Tymto,vsetky trolejbusy,ktore maju nove cela,maju displej.V buducnosti,pri dodavkach novych busov,tie budu vybavene uz aj bocnym transparentom.

No neviem... Povinnosť si mesačník označovať by som nateraz videl ako ten najmenší problém.

Ak by som sa na to díval aspoň trochu optimisticky, aspoň Ti nikdy neunikne termín konca platnosti predplateného obdobia, čo býva u neoznačovaných mesačníkov problém všade vo svete

A to nie je vsetko. DPMZ buzeruje cestujucich, ktori sice maju "mesacnik", ale pri kazdom nastupe si musia oznacit kartu, inak su oznaceni za ciernych pasazierov, cize tych, co neplatia ani korunu!!! Toto povazujem za vrchol sprostoty, chamtivosti a arogancie DPMZ! Juraj, nehnevaj sa na mna, ale tieto premrstene ceny a snaha robit z tych, co si to napriek tej cene kupia, cuernych pasazierov, tak to uz je moc.

Ad NKTD:
Ja by som tiež celý problém videl v rozdelení na dve otázky. Prvá otázka je vec linkového vedenia. Tuto by som zatiaľ veľmi nehodnotil. Linkové vedenie či preplnenosť spojov nemožno hodnotiť po jednom či troch dňoch praxe. Mnohé preplnené spoje sa časom uvoľnia, keď cestujúci objavia iné kombinácie spojov. Taktiež za dnešným údajným (podľa odkazovanej diskusie) nedodržiavaním cestovného poriadku by som videl skôr dnešné extrémne počasie ako vec cestovného poriadku.
Rovnako zostávam zatiaľ zdržanlivý k otázke samotného vedenia liniek. Úvah nad žilinskými linkami som mal v minulosti sám nemálo, nikdy by ma však nenapadlo čosi také ako tu máme dnes. Skôr som konzervatívnejší typ a skúšal som zriediť linky v rámci systému pôvodnej AVTD (s klasickými silnými linkami ako L3, 4, 5, 6) - samozrejme tiež s prísne intervalovým CP. Ale súčasnému modelu nateraz dávam čas, nech sa ukáže, i keď niektoré momenty v ňom vnímam ako veľmi riskantné.

Druhá otázka je však otázka tarify. O JCL prestupné mi až tak nejde, donedávna neboli ani v ostatných slovenských mestách a teda sa dá bez nich žiť. (Druhá vec je nezáujem o ich zavedenie v Žiline, keďže technologické problémy, ako napr. v Košiciach tu nie sú).
Oveľa citlivejšie však vnímam cenovú hladinu v MHD Žilina. Systém predplatných lístkov beriem ako prijateľný, keďže už bol do ponuky zaradený aj paušál na neobmedzené používanie MHD. Ťažko však zniesť nie vysoké, ale doslova musím napísať absurdne vysoké ceny, za ktoré sa Žilinčania vozia. Tie nemajú v rámci slovenských DP vôbec obdobu.

Pre porovnanie:
Mesačný lístok na územie celého mesta (bez IDS): obyčajný / zľavnený
BA - 720 Sk / 360 Sk
KE - 590 Sk / 295 Sk
PO - 410 Sk / 205 Sk
ZA - 980 Sk / 610 Sk

Takže mňa ako nezávislého pozorovateľa teraz ani tak nevzrušuje prepojenie Hájika s Vlčincami ako ten priepastný cenový rozdiel medzi Žilinou a ostatnými mestami v prípade mesačných paušálnych lístkov, ktoré vo väčšine miest tvoria najbežnejší cestovný doklad domácich obyvateľov daného mesta.

Pravidelne cestovne poriadky, husty interval, malo liniek - to je vsetko pekne, tiez sa mi to paci. Ale pouzitelne to je iba s prestupnou tarifou. Vysvetlil vam pan riaditel preco v Ziline nieje mozne zaviest klasicku casovu prestupnu tarifu, ktora by cestujucich za prestup nepokutovala? Vysvetlil vam pan riaditel preco je nutne si kazdu jazdu pri vstupe do vozidla odcitat (a to aj v pripade neobmedzeneho mesacneho listka za 960Sk?) Vysvetlil vam preco v Ziline nastal za posledne roky vacsi odliv cestujucich ako v Banskej Bystrici? (tam vyvolany nastupom cez predne dvere)

magiq: Prosim, nepiste na tomto fore ziadne veci (v ziadnom pripade aspon trochu pozitivne) o DPMZ. Viem, vsade plati, ze je lepsie raz vidiet (dokonca pri prepadovke aj fotit - ta Matica ma mrzi...), ale tu maju 'pravdu' ini...

ad.pete: Neopil, protože z naší skupiny bylo pár lidí, kteří se dopravou zabývají profesně i tvorbou jízdních řádů MHD. Je jasné, že každá změna chce trochu času než si "sedne". Ty negativní řeči v diskuzi: určité procento lidí bude nadávat vždy a nebude nikdy spokojeno. Teď je potřeba analyzovat oprávněné připomínky, protože při takových radikálních změnách může dojít k určitému problému.