Dano:Hodne sa asi o to pričinilo spustenie Veľ.Dielu,kde sa hodne pomenila výprava trolejbusov a tiež aj zaradenie nízkopodlažiek do premávky,kde som napr.videl 101-ku na 2-ke miesto 28-ičky a 46-tku miesto 2-ky na 31-ke a.t.d.
No tak to som dosť prekvapený a v prípade, že sa CIty busy budú voľne ponevierať na náhodne vybraných linkách, nepáči sa mi to. Asi sa rovno budem musieť spýtať niekoho kompetentného, nech vieme, ako to je.
Zrejme to nebola Karosa DPMŽ. Lebo ten kúpil B 952-ky až v roku 2003.
Re #578 tux: Ono totiž rýchlosť vozu s hlásením nemá nič spoločné a čas len máločo. Systém je postavený na prejdenej vzdialenosti - palubný počítač má nadefinované vzidialenosti medzi zastávkami. To znamení, že vie, že na ktorom kilometri sa nachádza ktorá zastávka a podľa toho hlási.
Čas je zakomponovaný do tej miery, že je spúšťačom hlásenia. V momente, kedy je v pamäti nahratý čas odchodu z východzej zastávky sa vo vozidle ozve gong (spravidla sprevádzaný hlásením "Pozor! Vozidlo odchádza!". Od tohto momentu sa začínajú počítať kilometre a hlásiť zastávky. Po príchode na konečnú zastávku systém čaká opäť na najbližší čas odchodu.
V prípade, že sa vozidlo pohybuje mimo nadefinovaného spoja, hlásenie nenabehne.
Dúfam, že som to vysvetlil zrozumiteľne. Ak nie, skús sa spýtať znova
N/A