No tak to som dosť prekvapený a v prípade, že sa CIty busy budú voľne ponevierať na náhodne vybraných linkách, nepáči sa mi to. Asi sa rovno budem musieť spýtať niekoho kompetentného, nech vieme, ako to je.
Zrejme to nebola Karosa DPMŽ. Lebo ten kúpil B 952-ky až v roku 2003.
Re #578 tux: Ono totiž rýchlosť vozu s hlásením nemá nič spoločné a čas len máločo. Systém je postavený na prejdenej vzdialenosti - palubný počítač má nadefinované vzidialenosti medzi zastávkami. To znamení, že vie, že na ktorom kilometri sa nachádza ktorá zastávka a podľa toho hlási.
Čas je zakomponovaný do tej miery, že je spúšťačom hlásenia. V momente, kedy je v pamäti nahratý čas odchodu z východzej zastávky sa vo vozidle ozve gong (spravidla sprevádzaný hlásením "Pozor! Vozidlo odchádza!". Od tohto momentu sa začínajú počítať kilometre a hlásiť zastávky. Po príchode na konečnú zastávku systém čaká opäť na najbližší čas odchodu.
V prípade, že sa vozidlo pohybuje mimo nadefinovaného spoja, hlásenie nenabehne.
Dúfam, že som to vysvetlil zrozumiteľne. Ak nie, skús sa spýtať znova
Mimoriadne nás teší, že CP na WAP-ku má svojich stálych používateľov. Nič to nemení na tom, že nepravidelné intervaly mnohým cestujúcim komplikujú život.
Osobne to všetko vnímam ako odklon od pôvodnej koncepcie AVTD z roku 1988. Dnes o polnoci by mali pribudnúť dva novinové články z doby zavádzania tejto koncepcie, ktoré poskytol Jozef. Dočítate sa, že pred šestnástimi rokmi bola jedným z najprizvukovanejších prínosov AVTD obyvateľstvu práve intervalovosť a teda pravidelnosť!
Nedavno sme sa bavili o restylingu CityBusov. No, po tom, co som bol videl zilinske CityBusy, bol som sklamany. Ale teraz som objavil jedno francuzske DF, kde som nasiel fotky CityBusu (pardon - Heuliez Agory) po francuzskom restylingu: http://www.trans-com.net/forums/viewtopic.php?t=4959&postdays=0&postorder=asc&start=15
Takze vyzera to tak, ze to, co sa u nas honosne nazyva restyling, je v skutocnosti len restyling pre vychodnu Europu, pretoze Francuzom uz to nestaci....
N/A
dik