inak este sa xcem opytat, ako je osetrena situacia, ked napriklad teraz by sa pokazila trebars 236ka, koho by ste namiesto neho poslali dokoncti linku (kde vezmete hned vodica) a co by bolo s vodicom 236ky (napriklad)
Nemate nahodou presne cisla, na kolko vyjde napriklad standardny 12m voz, ciste trolejbusova verzia?
). Len som sa vzdy chcel presvedcit, ci vy naozaj niektore nevyhody tohto systemu nevidite. A zda sa, ze Vam ako nevyhody nepripadaju, takze bavit v teoretickej rovine sa mozeme dalej, neocakavam predsa, ze by ste zmenili svoju tarifu, naopak cakam, ze si ju proti mojim rypavym otazkam obhajite. Obcas sa Vam to dari a ja s Vami suhlasim. Obcas menej. Ja to vsak povazujem za velmi cennu debatu, pretoze sa casto dozviem aj informacie, o ktorych som nevedel, alebo s nimi nepocital, a musim nieco prehodnotit. Ja nemam osobny zaujem na zmene stavu ZA MHD. Su tu ini, ktori kritizuju podobnymi argumentami ako ja a su zo Ziliny. Mna nanajvys tak zaujimaju argumenty protistrany a zatial sa mi mnohe nezdaju. Tot vsjo.
, dalsie tri cisla (194) by mali znacit cislo spoja.., lenze trolejbusy maju cisla nad 200, takze neviem.., dalsie dve cisla (04) znamenaju teda cislo linky a posledne dve (06) znamenaju, ze som siel zo 7-mej zastavky:-), teda je to cislo zastavky v poradi
Juraj
a/ kmenovy vodic by mal mat na konecnej prestoj a je dost casu. Zalozny vodic mu vyvezie novy voz a pocka na Tatru-tahac, s ktorou dovlecu pokazeny voz do depa.
b/ cas nie je, tak dispecer pozrie do grafikonu a najde najvhodnejsie miesto, kde sa zalozny vodic aj s vozom napoji na linku podla grafikonu a kmenovy vodic pocka na Tatru a dovlecie voz do ddepa.