Discussion Forum › General Discussion

Na realizáciu stavby si ešte počkáme, pretože ráto stavba je pozastavená. O tých autobusových linkách je predčasné hovoriť, hoci sme tu už o tom diskutovali. L2, ktorá je plánovaná ako trolejbusová, bude vedená od Hlinskej ul. na Solinky a tam cez sústavu križovatiek prejde na nový začiatok Rajeckej cesty a po jestvujúcej komunikácii bude pokračovať do Bytčice. Predpokladám, že L22 pôjde od Štúrovho nám. ako L2 po Komenského a Hlinskej a do Bytčice.

Bude zaujímavé sledovať, ako ovplyvní tento prestupový uzol prebudovanie dotknutého úseku rajeckej cesty na diaľničný privádzač. Otázkou je, či budú linky MHD a SAD naďalej vedené po privádzači alebo budú presunuté na súbežnú Bytčickú cestu. V každom prípade dúfam, že bude vybudovaný nadchod pre peších od Soliniek ponad privádzač, železničnú trať a Bytčickú cestu k priemyselnému areálu, samozrejme s napájacími rampami (resp.schodiskami) ku železničnej aj autobusovým zastávkam. Pokiaľ však bude prístup štátu (SSC,NDS,MDPT) pri jednaní s mestom taký ako pri križovatke Váhostav (o ktorej vlastne doteraz neviem, či vôbec bude a aká bude), tak potom som skeptický.

Niekedy to vyzerá, že každý si robí svoje (či mesto, SSC, ŽSR atď.) a urobiť koordinované riešenie, na to nie je ochota a vôľa. ?

Ked som prisiel byvat do Ziliny, hlasenie tam uz mali (v Presove ho napriklad este nemali) a strasne som sa smial hlavne na tej Spanyolovej [spanyjolova]. Este som si robil srandicky, ze kdeze by v Ziline vedeli a nedajboze aj priznali, ze je to madarske meno a cita sa madarsky [špaňolova] a hned si bolo cim zo Zilincanov utahovat

Pani Hanka zastávky nehlási, je to len moja známa. (teda ak nemyslíš nejakú inú)

Na základe diskusie ohľadom hlásenia zastávok vo vozidlách MHD som sa počas týždňa sústredil na toto hlásenie. Aby som mohol zaujať objektívny názor, tak som precestoval mesto viacerými linkami. Na základe zistených skutočností môžem konštatovať, že hlásenie vo vozidlách MHD aj napriek hluku a kvalite reproduktorov je dostatočne hlasité, zrozumiteľné a správne. Počas prieskumu som nezistil ani jeden prípad nesprávneho poradia alebo názvu zastávky. Dĺžka slabiky je vyslovovaná v názve tam, kde patrí. Je pravdou, že napríklad pri názve Hálkova je počiatočné písmeno vyslovované s prídychom a čiastočne prechádza k písmenu ch. Pri vyslovovaní názvu zastávky Spanyolova (lekár Vojtech Spanyol) nie je výslovnosť správna, podľa môjho názoru správne má byť "Špaňolova". Pre pár drobných nedostatkov nie je možné odsúdiť celý systém hlásenia a drobné nedostatky sa dajú odstrániť. Odviezol som sa verejenou dopravou v niektorých štátoch únie (náš vzor) a v podstatne väčších mestách nevedia čo je hlásenie zastávok. Podľa informácii riaditeľa DP, pripravuje sa nové hlásenie zastávok, ale s mužským hlasom. Hlas pani Hanky, na ktorý sme boli zvyknutí, nám bude v MHD chýbať.

Dnes som si z diaľky všimol, že na budúcej zastávke Žilina-Solinky je už vybudované vonkajšie osvetlenie. Ešte sa vybuduje prístrešok pre cestujúcich, DPMŽ dodá automat na cestovné lístky a zastávka bude pripravená, aby od júna slúžila cestujúcej verejnosti. Výhodou zastávky je, že v blízkosti je zastávka SAD a neďaleko na terase je sídlisko Solinky s trolejbusovou dopravou. Ak bude aj tu prestupný bod, Trolejbusmi sa budú môcť dostať cestujúci aj na sídlisko Vlčince po novej trolejbusevej trati s jedným lístkom napr. z Rajca až na Vlčince za výhodnej tarify ŽRIDS.

Dnes som sa poprvýkrát viezol rajeckou ančou od začlenenia do ŽSIRD. Prvý dojem na mňa upútal označovač známy z city busov, ktorý mi ale bežnú kartu nebral, nakoľko sa tam zrejme používajú iné tarify. Ďalej ma prekvapil displej, ktorý v kolónke linka ukazoval číslo 2. Nasledovalo prekvapenie, keď z reproduktorov som zrazu začul známi tón spolu s na naše zvyky dlhou hlášklou zastávky. Bolo to však pustené dosť nahlas, a tak to bolo relatívne skreslené. Len si nie som istý, či to hlási ten istý hlas ako v busoch alebo iný. Ináč v poslednej časti hlášky (..........možnosť prestupu na linky MHD) dotyčná osoba skomolila práve slovo "linky" a teraz to vyzerá ako rýchlik ?
BTW ak toto číta teta Hanka, týmo tu pozdravujem ahoj ?

aktualizoval som CP 24,30,99 podla cp.sk. zaroven som opravil cp linky 50. ostatne zatial nebudu...

OK, beriem. Nemyslel som to tak radikalne, ze trolejbusy tam stavat iba ak to bude ziskove. Len sa mi zdalo, ze naklady na stavbu TT su vysoke, navyse je to miesto, kde v sucasnosti jazdia (myslim) 2 spoje za den, o tom, ze by sa to malo stavat z pouzitych materialov som nevedel, kedze doteraz sa tak myslim nepostupovalo. Vdaka za objasnenie ☺ .

Dnes premával celodenne oku lahodiaci City bus #10 na linke č. 26. Váčšinou nízkopodlažné autobusy premávajú na L21, 22 a 28.

Postrehol som, ze na novych CP, ktore su povylepovane po meste a platia od 16.4. je dost chyb. Napr. zastavka Hurbanova za Tescom: na vacsine liniek su spoje, ktore na Hurbanovej koncia a na L 31 je dokonca spoj, ktory konci na Kvacalovej(pritom je to smer Mojsova Lucka!).

Súhlasim s tebou. Obzvlášť na zastávke Poľná sa relatívne často stáva, že spoj ide o dosť skôr ako by mal. A už nehovoriac o prímestskych linkách...

A ešte otázka na Juraja, kedy budeme opäť počuť hlášku "Kontrola..." po zablokovaní označovačov revízormi?

V ostatnej dobe pozorujem, ze zilinska mestska doprava sa uz neda povazovat za taku presnu ako niekedy. Nemyslim meskania, ale nedbiehanie oproti CP. Tak ako vodici odchadzali zo zastavok takmer na sekundu presne, dnes uz niekedy ani necakaju na pravidelny odchod a smykaju prec.
Moja dnesna ranna skusenost ma ale uz uplne dorazila - odchod spoja linky cislo 4 zo zastavky Hlinska -->Vlcince o 8:16; vozidlo 240 prislo o 8:13, rychla vymena cestujucich a sup na plny "plyn" prec. Stihol som ho (aj ked po riadnom sprinte), vozidlo sa rozbehlo a ked prechadzalo okolo internatov Hliny, naskocil na displayi cas len 8:14. V tomto case odislo aj zo zastavky Mostna, pricom odchod v CP je 8:17.
To uz nikto tie sluzobne pamaetove karticky nevyhodnocuje?

Pri duobusoch podľa mňa závisí ich zaradenie pod trolejbusy alebo autobusy od uhla pohľadu. Čo keby výrobca zobral autobus, napríklad onen Citybus, namontoval do neho elektrovýzbroj a dieselový agregát a zatiaľ by mu nedal tykadlá. Takto by si ho dal schváliť ako autobus s povinnosťou nosiť ŠPZ. Potom by na tento autobus ako zvláštnu výbavu začal montovať tykadlá. Čo by to bolo? Predsa autobus s možnosťou pohonu z troleja!

Nejvyšší čas namontovat na trombelusy SPZky a sebrat je z kompetence těm nemocným magorům z DÚ. Mimochodem, DÚ ČR chce pod sebe uchvátit i lyžařské vleky!!!

Aj toto je autobus, keď ide mimo troleja?
http://353.hamradio.cz/oslavy/28sev.jpg

Ešte že pre električky a trolejbusy platí aj zákon o cestnej premávke... to by bola sranda, keby neplatil, pretože je to dráhové vozidlo ?

Na Slovensku patria pod DRAHY zeleznice, elektricky, trolejbusy, lanovky. Idu podla zakona 164/1996. Autobusy idu podla zakona 168/1996. /"Dokonalost" predpisov ide az do takych absurdit, ze vytah v trolejbusovom depe kontroluje drahovy urad a taky isty vedla v autobusovom depe zas inspektorat bezp.prace!/

Aj trolejbus s pomocnym motorom, ktorym sa da ist momo drahu, je drahove vozidlo a kym je pod drahou /trol.vedenim/, musi sa podriadit zakonu 164/96.

Cestovny poriadok ako Tb schvaluje drahovy urad, ako mestskemu autobusu mestsky urad...

Ako to bude na Slovensku s duobusmi veru neviem, ale myslim si, ze pracomoc drahoveho uradu konci poslednym prejazdenym metrom pod trolejom a potom to je ako autobus podla zak.168/96. Problem je v tom, ze ako autobus by mal mat SPZ, kym ako trolejbus ma evidencne cislo. Bude to este sranda...

Nechcem porovnávať Žilinu s Ostravou, ale tam je históriou už aj Karosa B731 ? ozaj, bude RTOčko prístupné aj pre verejnosť? Chystá DPMŽ nejaké podnikové minimúzeum?