Minule sme sa tu bavili o zoznamoch miest s trolejbusovou dopravou. Na základe tipu o zozname miest s trolejbusovými prevádzkami zrušenými, funkčnými aj plánovanými, že má Mattis Schindler, som počas sviatkov našiel pár stránok o trolejbusovej doprave. Doporučejem si ich pozrieť, prípadne aj uložiť. V jednom zozname je pri Slovensku napísaných 7 miest, samozrejme, že dve z toho sú zrušené prevádzky, a to jedna v Smokovci a druhá v Bratislave. (V Bratislave bola potom znovuobnovená). Zaujímavosťou je aj to, že v Ríme dali v roku 2004 do prevádzky novú trolejbusovú trať a chystajú ďalšie trate. Snáď renesancia trolejbusov? http://gero-care.de/index.php/O-Bus#Slowakei
Zoznam (v nemčine) miest s trolejbusmi a po kliknutí na mesto aj krátka história.
http://www.lexikonia.de/66954_obus.htm
Nemecká encyklopédia a v dolnej časti zoznam miest s trolejbusmi. Dá sa rozkliknúť aj mesto, kde je história a popis.
http://spvd.cz/weltlist.htm
Po zobrazení klikneme na "Seznam trolejbusovych provozov" a následne sa nám zobrazí zoznam miest s trolejbusmi od Mattisa Schindlera.
Študenti ŽU na študentskú kartu po overení na predajnom mieste DPMŽ a označení na druhej strane logom DPMŽ môžu používať aj zľavnené jednorazové CL.
Ostatní študenti študujúci na iných univerzitách a bývajúci v Žiline majú možnosť na zľavnené cestovné cestou nabitia čipovej karty, prípadne ak nemajú možnosť vyčerpať minimálny limit desať ciest za 30 dní, môžu použiť aj zľavnené papierové jednorazové lístky. Zľava platí len spolu s čipovou kartou, ktorá slúži ako doklad na preukázanie zľavy. Na vydanie čipovej karty musí priniesť študent ptvrdenie o návšteve školy a okrem poplatku za čipovú kartu si musí nechať na prvýkrát nabiť kartu najmenej na desať ciest, aby tam mohli byť uložené jeho osobné údaje. Neskoršie si už kartu nemusí nabíjať a slúži mu ako doklad na preukázanie zľavy revízorovi. Takto mi to vysvetlila dnes pracovníčka DPMŽ na predajnom mieste na Hlinkovom námestí.
Katarína:
"kazdy DP na seba musí nejako zarobiť...najviac doplatia len študenti". Každý DP si chráni svoje ekonomické záujmy a s podvodníkmi má tiež dostatok skúseností, to samozrejme nemyslím na Tvoju osobu. DP má tri predajné miesta na frekventovaných miestach mesta. Ruku si polož na srdce. Koľkokrát si prešla okolo, a prečo sa nespýtaš ako to je so zľavami pre študentov?
Ešte by som chcel dodať, že akokoľvek sa s kol. Jurajom Popluhárom rozchádzam(e) v otázke tarify, po ďalších stránkach mu nemožno neuznať veľké zásluhy o rozvoj MHD na Slovensku (teda najmä v Žiline, pretože Žilina koncom roka 1987 a koncom roka 2004 je niečo neuveriteľne odlišné).
To ma len tak napadlo dodať, aby si niekto nemyslel, že odsudzujem DPMŽ ako taký.
No a nie je toto diskriminacia? Stat stanovi, ze za podmienky, ze studuje na skole v SR do 26 rokov, ma narok na zlavu v rozsahu xy%. A len nas uzasny DPMZ si urci, ze nemoze pouzit zlavneny listok, za ktory by zaplatila presne tolko kolko by mala, len preto, ze studenti MUSIA mat nejaku cipovu kartu, ktora im navyse obmedzuje platnost cestovneho, Cize ak si kupi 10 ciest so zlavou, na ktoru ma zakonny narok a neprejazdi ich do 30 dni, DPMZ ju sprosto okradne lebo papierove listky, ktore stoja rovnako ako tych 10 jazd v cipovke, ma prakticky neobmedzenu platnost.
Chcem len pripomenúť, že dotyčná, aj keď nárok na zľavnené cestovné má, v podmienkach DPMŽ je to len nárok na zľavnené cestovné prostredníctvom čipovej karty. Ak si študent starší ako 16 rokov v Žiline označí zľavnený papierový jednorazový CL, neplatí mu. Druhá vec je, že ak dotyčná v Žiline pravidelne nebýva, len ťažko si môže nejako rozumne dobíjať jazdy na kartu. To znamená, že nárok na zľavu možno teoreticky aj má, no v praxi nie.
Re #2369 pepo: Pravdou však je, že v našich podmienkach (na našom trhu) som sa ešte nestretol so systémom hlásenia zastávok postavenom na princípe GPS, ktorý by reálne fungoval. Ak takýto systém - navyše riadne fungujúci - raz niekto predstaví, nebudem proti. Zatiaľ však podľa mňa plne vyhovuje aj R&G na princípe prejdenenej vzdialenosti (a čiastočne aj otvárania dverí a času). V porovnaní s ostatnými systémami, ktoré som mal možnosť vidieť, je najmenej zraniteľný.
Re #2378 Papyr: Tak ja celkom určite neverím, že Salzburg sa chystá zrušiť trolejbusy, to si sa riadne sekol. Ono Salzburg je totiž taká rakúska Žilina - trolejbusové mesto telom i dušou. Môžem však potvrdiť, že jedno rakúske mesto, ktoré má aj električky aj trolejbusy plánuje trolejbusy zrušiť (Salzburg električky nemá), ale nespomínam si presne, ktoré je to. Žeby Linz? Ale nehádam sa.
...skoda, ze nemam fotak..., hned by som tie klbaky vyfotil...takato prilezitost nastane skutocne len raz za rok...pretoze potom na L50 a 51 jazdia uz len male busy... . Prekcvapilo ma napr, ze linka c.50 nejde na zastavku Policia, potom ze vodic zastavil na zastavke Stefanikovo nam..., hoci by tam nemal zastavovat..., ale ked ide 50-tka okolo nemocnice, tak to nema chybu..., namiesto, aby zastavil na zastavke Spanyolova-nemocnica, tak zastavi v krizovatke na tom obluku, ktorym je mozne sa dostat cez Borik na Solinky ? ...cize ak niekto stoji na Spanyolovej, tak ak caka v nadeji, ze sa mu podari zastihnut L50, tak bude musiet dobry kusok pobehnut, aby ju stihol ☺ . Vodic by na Spanyolovej aj zastal, na tej zastavke, ale potom kde by sa otocil? ☺
no veru...potlkaju sa po meste este nejake busy....
...inac jazdi po meste klbak na L50 a klbak na L51... ☺ ...platia normalne listky, ako pocas dna na mhd
Ked som teraz videl skoro prazdne autobusy 21 a nasl., napadlo ma: ti vodici, ktori maju sluzbu prave dnes vecer, musia v tom case cca 18-21 h, ked linky do primestksych casti nepremavaju, musia tieto 3 hodiny stravit niekde vo vozidle alebo moze zobrat autobus, odviezt sa domov, rozbalit darceky a na deviatu sa zase vratit na konecnu?
zoZa