Discussion Forum › General Discussion

Pretoze v Litve, podobne ako v celom ZSSR, bol trolejbus drahove vozidlo. Az niekedy na prelome storoci tamojsi parlament zakonom zaradil trolejbus medzi cestne vozidla, cim vyvstala potreba vybavit trolejbusy poznavacou znackou. Ja si tiez myslim, ze je to dobry napad, aspon by odpadli homologizacne skusky trolejbusov z cudziny.

heh...v tomto veru nie...ja som myslel rychlo zbuchane vyrobky...inak, aj ja som skor nalavo orientovany, neboj ?

Presne, presne...ved o tom ja hovorim...myslim si, ze pobaltske krajiny by nam v tomto mali ist prikladom (napriklad sa nestitia kupit starsie Scanie napriek modernym parkom pozostavajucim z Trolin)...vystatovanie sa na ukor tychto krajin nie je na mieste ?

Odpadli by aj problémy, čo s trolejbusom s pomocným pohonom, keď ide mimo trolejov.

Je zaujímavé, že na tej predposlednej fotke nemajú ŠPZky, a na ostatných majú.

Ináč ja by som bol za to, aby trolejbusy mali normálne štátne evidenčné čísla (ako napr. aj v Poľsku) a boli postavené na roveň autobusov, čo sa týka všetkých predpisov. Veď je to také isté cestné vozidlo, len pohon je iný.

A nielen z Presova. Ojazdene trolejbusy vo Vilniuse su z celeho ex-Ceskoslovenska:

z Marianskych Lazni, r.v. 1991
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-103299.html

z Ostravy, r.v. 1987
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-148412.html

zo Zlina, r.v. 1992
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-128299.html

z Plzne, r.v. 1982, v 1994 predany do Vilniusu, v 2006 vyradeny
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-144512.html

z Presova, r.v. 1984 (ev.c. 50)
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-91633.html

Práve preto sú ceny dotované. Ale o byty nie je nedostatočný záujem, nie je dôvod ich dotovať.

Stačí čítať, netvrdím že štát staval družstevné byty!!! Napísal som : "Keby dnes začal štát stavať tzv. družstevné byty". Z textu vyplýva, že som myslel cenu, nie formu výstavby...Koľko by dnes asi stálo cestovné, keby o ňom rozhodovala "všemocná ruka trhu"? V Košiciach to ktosi prepočítaval, ako by bolo cestovné keby MHD prevádzkovala a.s. bez dotácií. Vyšiel mu celý lístok 36sk, polovičný 18sk a všetky ostatné zľavy zrušiť. Lenže potom by boli všetky spoje prázdne...

Napriklad v takom Tallinne sa da kupit listok cez SMS a netreba hladat automaty. Napriklad v takom Vilniuse maju 45 Trollin a nehanbili sa kupit ojazdene vozy z Presova.

Mimochodom, družstevné byty, ako to vyplýva už z ich názvu, nikdy nestaval štát, ale družstvá.

Ďakujem ale nedám sa kupovať boľševikom za mastnú hubu.
O nejakých ekonomických súvislostiach evidentne netušíš nič, hlavne štát, daj, štát, pomôž. Nájomné byty pre sociálne prípady sú.
Dotácie na MHD sú v Žiline porovnateľné (ak nie vyššie) s Prešovom.

"duch komunistickeho realizmu" by som vždy a všade neodsudzoval. Keby dnes začal štát stavať tzv. družstevné byty a predával by ich za cenu prepočítanú na rozdiel priemernej mzdy vtedy a dnes, nikomu by nevadilo, že ich Havel nazval "králikárny". Bolo by to prístupné bývanie pre bežných ľudí. Aj rozsah a kvalite MHD je otázkou dotácií. V Nemecku je dotovaná z viacerých zdrojov, ani tam by si sama na seba nezarobila.

Napriklad v takom Tallinne beha po uliciach zopar Scanii zo Svedska vyrobenych okolo roku 1994...bodaj by sme my mali take autobusy ? A popri tom nasetrili na Trolina...kedy sa my takto konecne poucime+WTC, ktore vo vsetkych troch hlavnych mestach sa buduju...

heh...veru hej...ved pozname duch komunistickeho realizmu: je nam jedno, ake o bude, ale hlavne, ze to je a funguje ☺

hej,hej...to som pocul uz tiez viackrat ? Ale dajme tomu, kebyze na dodavku dielov (keby bolo najhorsie) pre vozidla znacky Karosa mame niektory iny DP (napriklad DSZO), tak by sa to snad dalo celkom riesit. Dalsia obnova vozoveho parku (resp. celeho trolejbusoveho) by teda mohla pozostavat z vozidiel Solaris(diely z DPO alebo priamo z Polska). Ale myslim si, osobne, ze s tou Karosou by sa to dalo nejako uhrat..koniec koncov, keby prestali posielat ND, prisli by o nehorazne vela penazi...a to podla mna by neriskovali. Stratili by na tom jak oni, tak dodavatelia a predsa v ZA je viac spolocnosti na ND (vacsina, myslim si, aj tak pochadza z COREX Vrable, takze ked dajme tomu COREX objedna ND, nemoze povedat, aby ich nedavali do Ziliny...COREX s nimi moze urobit co len chce, inak by sa slo do sudu a to by podla mna tiez Karosa nechcela) Inak, trolejbusy sa predsa kupuju priamo od SKODY z Plzne, nie? Potom do tychto veci by sa nemal Irisbus starat...je to vec Skodovky...ale...hmm...moznoze od oboch? Neviem moc o tom ako sa kupuju Tr 24/25...ak vies...povedz viac...ja len tolkoto... ?

Plecharina nie je na horšej úrovni, než u Vrakos rovnakého dáta výroby. S tyristorovou výzbrojou som nikdy žiadne problémy nemal (je nehospodárna ale na to sa za boľševika až tak nepozeraloú, hydro sa mi nikdy nezadrelo a takéto kompresory sa zadierajú vždy a všade ? .
Kvalitou by som to nenazval ale je to štandardný výrobok sovjho obdobia.

? kdepak udelali soudruzi z Ceskoslovenske socialisticke republiky chybu?

15Tr a kvalita??
to moc dohoromady nejde
-kvalita plechariny hlavne okolo kuforv a blatniky
-povodna tyristorova vyzbroj
-pravidelne odchadzajuce cerpadlo posilnovaca riadenia
-obcasne sa zadrhavajuci kompresor
-and many others...

Záleží od toho, akú to má životnosť. Existuje aj desaťročné, čo ešte dobre slúži, napr. Karosy radu 930.