Karloveská ul.

OK, cize vyvazenie. To dava zmysel. Ta pevnost je diskutabilna, kedze sila sa prenasa cez kladky a to rameno, kde zacina krizenie a to by asi bolo rovnake v kazdom pripade. Ale s tym vyvazenim sa to uz da pochopit - t.j. aby elektricka neprevratila cely ansambel.

Tohle je normální tahové provedení, jen, asi z důvodu možného pohybu vedení tramvaje, je to na tu tramvaj jen zavěšeno, proto je křížení na kladkách. Jinak ty 2 dráty jsou pro to, asi aby se nepřevrátilo silou pantografu a byl zajištěn správný průjezd.

Pravdepodobne z toho dôvodu, aby to bolo pevnejšie.

Ak som to dobre videl na tom zabere zospodu, vdaka skutocnosti, ze to krizenie je sikme, zberac bude plynule pod drotom stale (treba zobrat do uvahy aj tie krajne, co su vyhnute smerom von). V dvoch miestach bude zberac pripojeny na krajny a ten stredovy vodic sucasne. Mechanicky je to kotvene na tych dlhych skrutkach.

Ja si zas neviem domysliet, naco su tam pre elektricku dva vodice (treti, ktory sluzi ako prepojenie a zaroven zaves neriesim). Jeden z tych dvoch dole je len "hlupo" zakonceny, kym ten druhy sa vyuziva na vytvorenie samotneho kontaktu. Ci je to len pre menej iskrenia alebo iba redundancia, ked odide ten hlavny, aby sa aspon ako-tak mohlo jazdit...
Najskor som mal pocit, ze sa tam nieco bude posuvat, otacat alebo nieco podobne. Ale to by asi nebol velmi trvacny sposob.

Taky maly Mordorcek.

Tam sú ale ťahové. Ty by ma zaujímalo, prečo sa dalo podvesné kríženie. To si chcú vrukhári testovať rôzne varianty?

Veľmi podobné trolejové križovatky sú už roky na Záhradníckej.

Myslím že ďalšia fotka v poradí skrýva odpoveď.

Nemôže sa stať, že zberač električky v tomto bode strhne vedenie, lebo mu pružina zberača vytlačí zberač vyššie do tej medzery, kde je vedenie pre trolejbus?