Galérie › Vyhľadávanie

Pozemná lanovka

Pozemná lanovka

Cestujúci si mohli v nemenovaný august vyskúšať jazdu lanovkou zdarma

Svetelná hra v tuneli lanovky

Zmodernizovaná horná stanica visutej lanovky a pod ňou bobová dráha

Zmenšené nórske mesto Bergen sa nemohlo zaobísť bez modelu trolejbusu a pozemnej lanovky (vzadu)

Označenie stanice spoločnosti FGC, použivané dokonca aj na zubačkach či lanovkách

Jazda lanovkou na Tibidabo ponúka výhľady na mesto aj zábavný park

Dolná konečná stanica a stredná podpera lanovky z prístavu na kopec Montjuic

Pohľad z konečnej stanice lanovky na kopci Montjuic

Interiér vozňa lanovky z roku 1969

Celá trať lanovky vedie v podzemí a v prípade evakuácie sa musí použiť rebrík na čelách vozidiel

Spodná stanica lanovky má architektúru, ktorá v prírode neruší

Spodná stanica lanovky

Lanovka je bez pilierov

Lanovka je známa tým, že medzi stanicami nemá jediný pilier

Aktuálne vozne boli vyrobené v roku 2003; ide o 2. generáciu vozidiel na tejto lanovke

Interiér vozňa lanovej dráhy

Lanovka funguje od roku 1954

Nákladný vozeň lanovky zavesený pod osobným vozňom

V stanici Tatejama, kde končí regionálna železnica, začína prechod cez Japonské Alpy

Konečná stanica Tateyama sa nachádza pod lanovkou

Súprava #627+628 na stanici Yakuri, odkiaľ sa dá prejsť k 1,6 km vzdialenej pozemnej lanovke

Upozornenie na riziko prehliadnutia zaobleného čelného skla vozňa lanovky

Monorail v stanici Yamagami nadväzuje na pozemnú lanovku

Ozubnicový monorail v roku 2007 nahradil pôvodnú sedačkovú lanovku

Hlboko pod vozňom lanovky prechádza tunelom trať šinkansenov

Lanovka na horu Sarakura bola otvorená v roku 1957, má dĺžku 1,1 km, rozchod 1067 mm, výškový rozdiel 440 m a najstrmší sklon 528 ‰

Horná stanica hybridného monorailu/lanovky

Krátky prestup medzi vlakmi a lanovkou je zabezpečený aj vďaka tomu, že obe dráhy boli vybudované súčasne

Informácie o lanovke na horu Šigi

Kolesá vozňa lanovky pre Abtovu výhybňu

Spodná stanica lanovky, kde sa prestupuje na regionálne vlaky

Spodná stanica lanovky

Panoramatický vozeň lanovky z roku 1957

Lanovka je dlhá 1263 m, má rozchod 1067 mm, výškový rozdiel 354 m a maximálny sklon 480 ‰

Ovládacie prvky vozňa lanovky z roku 1957

Tak ako mnohé iné železnice a lanovky, aj táto bola zrušená v roku 1944, aby z nej mohol byť vyzískaný materiál pre zbrojný priemysel

Vozeň lanovky z roku 1957 s čalúnením s motívom tigra, ktorý je strážcom božstva na hore Šigi

Lanovka bola otvorená v roku 1930 súbežne s údolnou spojovacou železnicou a horskou železnicou, ktorá začínala v týchto miestach pri lanovke a pokračovala ku chrámom

Nadväzný autobus z hornej stanice lanovky Niši-Šigi Kéburu

Horná stanica západnej lanovky na horu Šigi

Horná stanica zrušenej pozemnej lanovky slúži ako čakáreň na autobusy

Stará trať lanovky dnes slúži pre peších turistov

Aj 40 rokov po zrušení lanovky sa po nej nachádzali stopy ako napríklad koľajnice

Lanovka bola dlhá 1,7 km, mala rozchod 1067 mm a maximálny sklon 217 ‰

Zárez ako pozostatok pozemnej lanovky

Isuzu Erga Mio stúpa v miestach bývalej lanovky Higaši-šigi Kéburu

Na horu Šigi s chrámami viedli dve lanovky, staršia z nich, východná, otvorená v 1922, fungovala do roku 1983

Rozchod koľají lanovky bol 1067 mm

Z "Východo-šigskej" lanovky zostal v jej spodnej časti pamätník

Kolesá vozňa pozemnej lanovky pre Abtovu výhybňu

V stanici Hózandži sa prestupuje medzi spodnými a hornou lanovkou

Asymetrická výhybňa hornej lanovky

Horná lanovka má celkovo 4 zastávky, 2 priecestia, dĺžku 1,1 km, maximálny sklon 333 ‰, prevýšenie 322 m a rozchod koľají 1067 mm

Horná stanica lanovky Ikoma-Sanjō sa nachádza v zábavnom parku

Paralelná lanovka sa používa iba v čase prázdnin a údržby prvej lanovky

Vozne prvej lanovky boli v roku 2000 vymenené za nové s tvarovanými čelami

Vozne paralelnej lanovky pochádzajú z roku 1953, kedy bola táto trať obnovená po jej zlikvidovaní v roku 1944

Ikoma Cable je súbor troch pozemných lanoviek

Pri čakaní na lanovku sa môžu deti fotiť za maketami čiel vozňov lanovky

Vráta do tunelu lanovky

Lanová dráha sa riadi zákonom o železniciach, avšak nejde o lanovku s dvoma oproti sebe idúcimi vozňami

Koľaj vedúca zo spodnej stanice lanovky do servisného tunela

Spodná stanica lanovky je so svojou podmorskou hĺbkou 140 metrov najnižšie položenou stanicou na svete

Po otvorení Seikanského tunelu v roku 1988 pôvodná stavebná lanovka začala slúžiť turistom

Minibus na kyvadlovej doprave medzi spodnou stanicou lanovky a električkovou zastávkou

Lanovka na horu Moiwa bola otvorená v roku 1958 s malými gondolami, ktoré boli v rokoch 1970 - 1971 nahradené za dve veľké kabíny a tie napokon v rokoch 2010 - 2011 za novšiu generáciu

Lanovka ponúka pekné výhľady

Otočný segment vozňa lanovky

Lanovka dosahuje maximálne stúpanie 110 %, čo zodpovedá uhlu 47,7°

Vozne pôvodnej lanovky na Stoos čakajú na svoj ďalší osud

V dráhe pôvodnej pozemnej lanovky vedie modré potrubie

Spodná stanica pôvodnej pozemnej lanovky na Stoos zrušenej v roku 2017

Hneď za spodnou stanicou lanovka prudko stúpa nahor

Hneď za spodnou stanicou lanovka prudko stúpa nahor

Zastávka autobusu pri najstrmšej pozemnej lanovke na svete

K Ženevskému jazeru pôvodne viedla pozemná lanovka, potom zubačka a v súčasnosti k nemu vedie metro na pneumatikách

Prestup medzi autobusmi, vlakmi a lanovkou

Pôvodný vozeň lanovky s pohonom na princípe protiváhy vody je vystavený neďaleko dolnej stanice

Pôvodný vozeň lanovky s pohonom na princípe protiváhy vody je vystavený neďaleko dolnej stanice

Spodná stanica lanovky DMB

Lanovka DMB

Lanovka DMB pod parlamentom

Horná stanica lanovky DMB

Lanovka z historického centra dole k rieke Aare

Horná stanica lanovky Marzili - Stadt Bern

Lanovka na Tibidabo bola sprevádzkovaná v roku 1901

Lanovka Telefèric del Port s vežami Sant Sebastià a Jaume I

Pôvodne bola lanovka rozdelená na dve časti, každá fungovala s dvoma kabínami

Lanovka ponúka výborné výhľady na Barcelonu

Konečná lanovky Telefèric del Port vysoko nad Stredozemným morom

Veža Sant Sebastià, kde lanovka končí

Náhradná doprava za lanovku

Zubačka pod kabínkovou lanovkou

Podzemná lanovka v stanici Kabataş

Lanovka v roku 2022 premávala len cez víkendy

Pozemná lanovka do mesta Gelida bola otvorená v roku 1924

Vozeň lanovky z roku 2001 v spodnej stanici

Stanica lanovky Greenwich Peninsula

Dvojica jednotiek Bombardier prechádza popod lanovky IFS Cloud

Pohľad na stanicu lanovky IFS Cloud Royal Docks

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie